限牌，讓杭州車市經(jīng)歷大地震。4月，車市仍在一片茫然中度過。但4月28日恢復(fù)上牌，5月進(jìn)行搖號、競價(jià)……在陌生的節(jié)奏中，頑強(qiáng)的杭州車市開始艱難復(fù)蘇。上周開始，越來越多的車商啟動(dòng)了限牌後的第一輪促銷。

　　作為全國豪華車的市場重地，杭州的豪車市場最先復(fù)活。近日，多家主流品牌4S店管理人員輕舒一口氣：限牌僅僅過了一個(gè)多月，多家經(jīng)銷商的銷量已經(jīng)恢復(fù)了50%以上，滿血復(fù)活的速度，或?qū)⒖祆镀渌拶彸鞘小?/p>

　　越來越熱鬧的

　　優(yōu)惠促銷

　　限購政策實(shí)施後近一個(gè)月，車市保持了多年來難得的安靜。不見此起彼伏的促銷爭奪戰(zhàn)，車價(jià)穩(wěn)定在限牌最後一天的水準(zhǔn)。“降價(jià)也沒用，誰來買啊？”車商如此解釋。

　　而這樣的平靜在上周被促銷打破。

　　浙江奧通先借14週年店慶上演一場行銷大戲：特批20輛特價(jià)車型，總共300萬車價(jià)現(xiàn)金優(yōu)惠，另加300萬大禮包；部分車輛享受代辦拍牌服務(wù)並分擔(dān)2萬元拍牌費(fèi)。杭州東星行則為SMART上市5週年推出買就送一年商業(yè)保險(xiǎn)、一年油卡、一年保養(yǎng)禮包等五重大禮；DS為客戶考慮週到，準(zhǔn)備了搖號補(bǔ)貼、競拍補(bǔ)貼、外牌補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼……

　　絕大多數(shù)車商的促銷都緊緊圍繞置換客戶：浙江寶湖MINI店的新車價(jià)普遍比限牌前下浮了3000元左右，針對置換客戶，進(jìn)一步推出置換就送1000元現(xiàn)金抵價(jià)券，再送4000元禮券和1000元裝潢券，合計(jì)再省6000元；杭州東星行推出購買賓士車可享15000元置換禮包；浙江百得利奧迪推出5月底之前置換，高價(jià)收購之外還送萬元大禮包……

　　“5月?lián)u號加競價(jià)不到5000個(gè)指標(biāo)，5縣區(qū)還要分去一半，最後分到4S店，這個(gè)新增指標(biāo)對銷量貢獻(xiàn)微乎其微，要衝量，還是需要依靠置換客戶。”有車商指出，因此大量的促銷戰(zhàn)圍繞置換展開。

　　本月完成任務(wù)指標(biāo)

　　不是懸念

　　和限牌初期一片哀鴻不同，近日再採訪豪華車商，語氣裏明顯又透出了信心。

　　杭州東星行市場經(jīng)理桂尚耀告訴記者，4月份整個(gè)月銷量不過40輛，而5月才過了三分之二，銷量已經(jīng)超過上月，比正常量的50%要高出不少，“這還不包含SMART的銷量。特別值得一提的是，別人依靠低價(jià)賣給二級網(wǎng)點(diǎn)來提高銷售數(shù)據(jù)，而我們基本上是展廳客戶，售後收益更有保障。”桂尚耀介紹説，昨天他遇到一個(gè)來提車的客戶，賣掉開了好幾年的S400，來重新置換新S400，客戶説自己的舊車賣到江蘇去了。

　　個(gè)性豪車路虎的經(jīng)銷商更顯得輕鬆，“上個(gè)月由於大家對於政策都很迷惘，訂單受影響很大，這個(gè)月到現(xiàn)在已經(jīng)完成70多份訂單了，全月完成100輛問題不大。”路德行路虎店銷售經(jīng)理洪業(yè)軍告訴記者，相對受限牌影響較大的是車價(jià)略低的極光和神行者2，近期通過將車價(jià)放低5000~10000元，吸引了不少周邊地區(qū)的消費(fèi)者前來購買。而身價(jià)上百萬的攬勝運(yùn)動(dòng)版等幾個(gè)車型，原來供不應(yīng)求從來不接受預(yù)訂，現(xiàn)在適當(dāng)放開了一些資源接受預(yù)訂，車價(jià)根本不需要優(yōu)惠，這個(gè)月就收到了20多個(gè)訂單，比限購前的量還大。

　　同樣展開愁眉的還有浙江奧通的管理層。這個(gè)月至今已經(jīng)收穫90多份訂單，而這還只是預(yù)熱。“我們的店慶活動(dòng)是從5月18日至6月18日，宣傳剛剛打出去，估計(jì)店慶的第一波購車熱潮要這個(gè)週末才能顯現(xiàn)。”如此看來，有店慶行銷帶動(dòng)，在剩下的10天時(shí)間裏，再完成50輛訂單不是難題。而計(jì)劃中浙江奧通5月的銷量任務(wù)就是140輛。滿血復(fù)活，完成任務(wù)指標(biāo)不是懸念。

　　在記者的採訪中，大多數(shù)豪車經(jīng)銷商均表示，雖然還沒能完全恢復(fù)以往的銷量，但本月銷量大多已經(jīng)超過平時(shí)月銷量的50%。

　　豪車市場復(fù)活

　　或快於外市

　　在不久前一次車商內(nèi)部培訓(xùn)中，有關(guān)人員分享了一份內(nèi)部資料，分析了幾個(gè)城市限牌前後豪車銷量對比圖，以豪車銷量前2位的奧迪、寶馬為例：

　　先看寶馬，北京限牌前每月寶馬車銷量在800~1700輛之間。2010年12月限牌後的頭兩月，寶馬車銷量一度下跌到500多輛，但3個(gè)月後，寶馬銷量爬回800多輛，4月更是攀升到1400多輛，此後一直穩(wěn)定在月銷1300輛以上，2011年12月更攀高至1700多輛。

　　再看奧迪，也是幾乎一樣的升降節(jié)奏：限牌前月銷量大多在1800~3000輛左右，2010年12月限牌當(dāng)月達(dá)到最高值近3500輛，此後2個(gè)月下跌至月銷600多輛，2011年3月回漲到1600多輛，5月達(dá)到近2500輛,此後一路看漲……可見，北京限牌後僅3~5個(gè)月，豪車就基本恢復(fù)了限牌前的銷量。分析廣州市場，也大致如此。

　　“杭州是豪華車的市場重地，從目前的節(jié)奏來看，或許復(fù)活的時(shí)間將更快。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，早在多年以前，杭州的多個(gè)豪華車品牌的保有量就高居全國前茅，奧迪等銷量更是佔(zhàn)據(jù)全國六分之一，這些老客戶足以支撐置換豪華車的銷量；同時(shí)，當(dāng)七八年前經(jīng)濟(jì)型車夏利排全國乘用車銷量第一時(shí)，杭州銷量前十的隊(duì)伍中，已經(jīng)是中高級車佔(zhàn)據(jù)半壁江山。如今，這批龐大的中高級車用戶也面臨置換，不出意外的話，其中大多數(shù)人將選擇換購豪華車。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，將來競價(jià)指標(biāo)將很大可能被豪華車主霸佔(zhàn)。“近期來看車的客戶就提到，我多出1萬幾萬的，拿個(gè)購車指標(biāo)應(yīng)該不難吧？”杭州不缺有實(shí)力砸錢的人，一旦競價(jià)達(dá)到4萬~5萬元以上，很少人會選擇購買10萬左右的車，他們的選擇範(fàn)圍一般都在奧迪、寶馬、賓士、保時(shí)捷等豪車。

　　由此看來，杭州豪華車市場的再次崛起，已經(jīng)指日可待。