馬雲(yún)在“來(lái)往”上替老人抱怨打不到車(chē)後，快的打車(chē)和支付寶于昨天宣佈，將乘客的補(bǔ)貼從13元調(diào)整為10元。“打車(chē)之戰(zhàn)”或?qū)⒄嬲瓉?lái)“熄火”。

　　嘀嘀補(bǔ)貼為12-20元

　　快的打車(chē)最新補(bǔ)貼政策顯示：從3月4日零點(diǎn)開(kāi)始，乘客的補(bǔ)貼調(diào)整為10元。司機(jī)端補(bǔ)貼則分為內(nèi)置支付和掃碼支付兩種不同情況，每單最低補(bǔ)貼5元。

　　快的打車(chē)和支付寶錢(qián)包昨天在致用戶(hù)的一封信中對(duì)此解釋稱(chēng)，打車(chē)大戰(zhàn)引發(fā)了新的社會(huì)問(wèn)題，很多不會(huì)用手機(jī)打車(chē)的老人打不到車(chē)了。

　　快的打車(chē)和支付寶將作出這一決定的原因拉升到“社會(huì)責(zé)任”的高度。“儘管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)天經(jīng)地義，但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是為了解決社會(huì)問(wèn)題而不是損傷用戶(hù)的利益，”信中稱(chēng)，“我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任而將這樣的競(jìng)爭(zhēng)暫放一邊，相信這與主管部門(mén)的訴求也是充分一致的。”

　　快的不是最先想要結(jié)束這一“燒錢(qián)”遊戲的。在2月10日，嘀嘀打車(chē)曾首先表示開(kāi)啟第二輪行銷(xiāo)，並把補(bǔ)貼金額從每單10元降至5元。不過(guò)在當(dāng)時(shí)，快的打車(chē)非但沒(méi)有順勢(shì)跟進(jìn)，反而發(fā)佈聲明稱(chēng)，“快的打車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)仍繼續(xù)”。

　　之後戰(zhàn)火燃燒，嘀嘀打車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)由5元重回10元。快的打車(chē)和支付寶宣佈：永遠(yuǎn)比同行多一塊。雙方又各自進(jìn)行一輪金額“加碼”，直至昨天，快的把補(bǔ)貼從13元降至10元。

　　對(duì)於快的補(bǔ)貼下調(diào)的動(dòng)作，嘀嘀打車(chē)僅表示，補(bǔ)貼目前無(wú)變化。即仍然維持每單補(bǔ)貼12-20元的區(qū)間。

　　馬雲(yún)稱(chēng)遭父母責(zé)備

　　作為這場(chǎng)打車(chē)大戰(zhàn)的發(fā)起者，馬雲(yún)日前在來(lái)往上建議打車(chē)軟體們坐下來(lái)喝茶，説打車(chē)軟體傷害了老人和孩子的利益。分析認(rèn)為，這正是支付寶和快的為補(bǔ)貼下調(diào)做出的一番鋪墊。

　　“我媽和我説她在路上打計(jì)程車(chē)，很久沒(méi)有車(chē)停下來(lái)。她説他們這年齡的人不會(huì)用手機(jī)打車(chē)軟體，不僅不能享受到‘競(jìng)爭(zhēng)紅利優(yōu)惠’，連起碼的打車(chē)服務(wù)也沒(méi)有了。我父親説要不是我公司參與這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)以及看到很多年輕人喜歡，他早罵到府來(lái)了。”馬雲(yún)説。

　　馬雲(yún)還表示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原則是要讓市場(chǎng)受惠，讓用戶(hù)受益。不怕燒錢(qián)，更不怕競(jìng)爭(zhēng)，但最怕傷害用戶(hù)的利益，特別是老人和孩子的利益。

　　在上述“打車(chē)軟體損害老人孩子”的言論傳播開(kāi)來(lái)後，嘀嘀打車(chē)也發(fā)出聲明。其回應(yīng)稱(chēng)，一直關(guān)注讓所有人享受平等的服務(wù)權(quán)利。還在乘客端加入了“一鍵叫車(chē)”功能，方便老人和孩子使用。

　　支付寶和快的在昨天表示，3月5日起在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車(chē)的公益活動(dòng)，試點(diǎn)順利後將在其他城市進(jìn)行推廣。嘀嘀打車(chē)稱(chēng)，技術(shù)人員正在抓緊研發(fā)新的功能，讓老人和孩子都能更方便簡(jiǎn)單直觀地使用打車(chē)軟體。（記者劉夏）

　　■ 犀利點(diǎn)評(píng)

　　網(wǎng)友：馬雲(yún)開(kāi)打“溫情牌”

　　快的和支付寶日前宣稱(chēng)，將在北京試點(diǎn)包下5輛車(chē),安裝一部400電話(huà)，50歲以上的老人有出行需求可以免費(fèi)接送。對(duì)此，新月計(jì)程車(chē)公司司機(jī)付師傅説，老年人是特殊群體，如果有這個(gè)政策，自己會(huì)第一批加入。不過(guò)，首汽友聯(lián)計(jì)程車(chē)公司司機(jī)王燕卻表示，對(duì)老年人打車(chē)政策有顧慮。她認(rèn)為，出發(fā)點(diǎn)很好，但執(zhí)行有難度。“如何界定50歲年齡問(wèn)題？”

　　網(wǎng)友對(duì)此也觀點(diǎn)不一，有網(wǎng)友支援這一行為，認(rèn)為態(tài)度和出發(fā)點(diǎn)是好的。但有網(wǎng)友表示，馬雲(yún)開(kāi)始打溫情牌，“包5輛車(chē)試點(diǎn)，這廣告費(fèi)花得太值得了”、“又在長(zhǎng)江裏打了一個(gè)雞蛋，從此全國(guó)人民都喝上了蛋花湯”。還有網(wǎng)友反對(duì)將50歲劃為“老年人”範(fàn)疇，認(rèn)為這對(duì)50歲的人是種傷害。（李媛）

　　■ 專(zhuān)家説

　　“推廣移動(dòng)支付效果已達(dá)到”

　　説好的“永遠(yuǎn)多1元”，快的怎麼突然調(diào)價(jià)向下了呢？

　　“不要相信任何一個(gè)商業(yè)公司説過(guò)的話(huà)。”IT評(píng)論人洪波稱(chēng)。

　　洪波向記者分析稱(chēng)，最初有調(diào)價(jià)姿態(tài)的是騰訊，沒(méi)料到快的沒(méi)有跟進(jìn)，反而繼續(xù)推動(dòng)。“騰訊一看對(duì)方要扛到底，當(dāng)然不能示弱。”於是有了兩方叫板抬價(jià)的局面。

　　不過(guò)在後來(lái)，雙方的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入非理性。“打車(chē)軟體更多只是在一線和部分二線城市有效果，三線城市並沒(méi)有這個(gè)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)。推廣移動(dòng)支付所能夠達(dá)到的效果，已經(jīng)達(dá)到了。雙方都不得益，只是在瘋狂砸錢(qián)。”洪波分析稱(chēng)。

　　他還認(rèn)為，由於背後都有巨頭支援，不太可能出現(xiàn)一家公司打死另一家的局面。

　　大家有目共睹的一個(gè)事實(shí)是：由於競(jìng)爭(zhēng)加劇，打車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)顯得不太正常了。司機(jī)挑活、玩貓膩、跟乘客合夥騙錢(qián)。最近的政策壓力也比較大。

　　“估計(jì)騰訊這次也不大會(huì)選擇逆流而上。最終支撐的公司會(huì)承受來(lái)自很多方面的壓力。”洪波説。（劉夏）

　　■ 司機(jī)説

　　補(bǔ)貼少了 短程乘客將變少

　　新月計(jì)程車(chē)公司司機(jī)付師傅説，補(bǔ)貼降低了，那些短程打車(chē)的可坐可不坐的乘客就少了，這是好事兒。“比如從地鐵到家的人，原本打一個(gè)車(chē)是14塊，快的補(bǔ)13塊，他自己只要掏1塊錢(qián)，現(xiàn)在補(bǔ)貼少了，人家可能就不會(huì)選擇打車(chē)了”。付師傅説，北京的計(jì)程車(chē)資源本來(lái)就少，補(bǔ)貼降低，可坐可不坐的人被“排擠”掉，資源自然就能留給真正需要車(chē)的人。

　　首汽友聯(lián)計(jì)程車(chē)公司司機(jī)王燕認(rèn)為，補(bǔ)貼的調(diào)整對(duì)司機(jī)影響不大，司機(jī)們都很明白，獎(jiǎng)勵(lì)都是暫時(shí)的，未來(lái)對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼可能都會(huì)逐步降低。“但目前只要對(duì)乘客還有補(bǔ)貼，估計(jì)依然是價(jià)高者得用戶(hù)，每個(gè)用戶(hù)基本都安了兩個(gè)軟體，哪個(gè)補(bǔ)貼高，哪個(gè)的用戶(hù)自然就多一些”。（李媛）

　　■ 乘客説

　　補(bǔ)貼降低後該“拼”服務(wù)

　　經(jīng)常打車(chē)的北京王女士説，照現(xiàn)在的行情，打車(chē)軟體給乘客的補(bǔ)貼可能會(huì)持續(xù)下調(diào)，如果調(diào)低到5元以下，短途就不會(huì)用軟體叫車(chē)了，“而且現(xiàn)在用軟體打車(chē)的人越來(lái)越多，叫車(chē)軟體的服務(wù)體驗(yàn)越來(lái)越差，經(jīng)常叫不到車(chē)，或者付不了款，如果今後補(bǔ)貼越來(lái)越少，不會(huì)特別傾向於軟體叫車(chē)，”王女士説。

　　消費(fèi)者王先生説，他還會(huì)繼續(xù)用，因?yàn)榻熊?chē)方便，已經(jīng)形成習(xí)慣了。

　　“現(xiàn)在叫車(chē)無(wú)非幾種方式，電話(huà)、打車(chē)軟體、路上擺手，三種方式裏面，打車(chē)軟體是最人性化的，方便快捷又不用在馬路上等，只要不倒貼錢(qián)，我還會(huì)繼續(xù)用，況且現(xiàn)在還有補(bǔ)貼”。

　　王先生説，當(dāng)補(bǔ)貼越來(lái)越低，快的和嘀嘀要拼的就不再是誰(shuí)有錢(qián)，而是誰(shuí)的服務(wù)好，比如叫車(chē)反應(yīng)快，地址指向準(zhǔn)確，付款不會(huì)延遲等，目前兩家的服務(wù)做得都不是很好。（李媛）

　　嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)補(bǔ)貼大事記

　　1月10日 嘀嘀打車(chē)軟體在32個(gè)城市開(kāi)通微信支付，使用微信支付，乘客車(chē)費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元。

　　1月20日 “快的打車(chē)”和支付寶宣佈，乘客車(chē)費(fèi)返現(xiàn)10元，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)10元。

　　1月21日 快的和支付寶再次提升力度，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)增至15元。

　　2月10日 嘀嘀打車(chē)宣佈對(duì)乘客補(bǔ)貼降至5元。

　　2月10日 快的打車(chē)表示獎(jiǎng)勵(lì)不變，乘客每單仍可得到10元獎(jiǎng)勵(lì)。

　　2月17日 嘀嘀打車(chē)宣佈，乘客獎(jiǎng)10元，每天3次；北京、上海、深圳、杭州的司機(jī)每單獎(jiǎng)10元，每天10單，其他城市的司機(jī)每天前5單每單獎(jiǎng)5元，後5單每單獎(jiǎng)10元。

　　新乘客首單立減15元，新司機(jī)首單立獎(jiǎng)50元。

　　2月17日 支付寶和快的也宣佈，乘客每單立減11元。

　　北京司機(jī)每天獎(jiǎng)10單，高峰期每單獎(jiǎng)11元(每天5筆)，非高峰期每單獎(jiǎng)5元(每天5筆)；上海、杭州、廣州、深圳每天獎(jiǎng)10單。

　　2月18日 嘀嘀打車(chē)開(kāi)啟“遊戲補(bǔ)貼”模式：使用嘀嘀打車(chē)並且微信支付每次能隨機(jī)獲得12至20元不等的補(bǔ)貼，每天3次。

　　2月18日 快的打車(chē)表示每單最少給乘客減免13元，每天2次。

　　3月3日 快的打車(chē)表示，乘客補(bǔ)貼降至10元，每天2單。司機(jī)補(bǔ)貼5元，每天10單。