紅旗H7目前的售價在29萬—47萬元左右，但是29萬多元的車型只針對政府採購客戶，私人購買的車型最低配的起售價也要31萬多元。而同樣是這個售價，它面臨著皇冠2.5L V6導(dǎo)航版、奧迪A4L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)版等諸多市場熱門車型的競爭。對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，如果是私人消費(fèi)市場，紅旗H7和它的競爭對手相比，無論品牌、配置、性價比等，都不佔(zhàn)有優(yōu)勢。

　　首批開業(yè)的全國9家紅旗城市展廳之一，位於寸土寸金的金寶街，佔(zhàn)地面積近600平方米，投資約3000萬元，毗鄰賓利、勞斯萊斯、法拉利和瑪莎拉蒂等超豪華品牌專營店……昨天下午，記者來到這家已經(jīng)開業(yè)七個多月的北京“紅館”，和開業(yè)時的人聲鼎沸相比，此時的“紅館”非常冷清，不僅沒有人看車、談車，甚至連進(jìn)店參觀的人都寥寥無幾。“我們都習(xí)慣了，這個店開業(yè)後，大部分時間是這樣，月銷量大概在60輛左右吧。”店裏的一位銷售人員説。

　　紅旗H7上市9個月銷量僅3000多輛

　　據(jù)悉，自紅旗項(xiàng)目啟動以來，研發(fā)團(tuán)隊(duì)最多時達(dá)到1600人，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用52億元。除了在研發(fā)投入鉅資外，對於渠道建設(shè)，一汽也是不惜投入重金。比如北京“紅館”的選址，就必須是高端商業(yè)圈，這樣才符合紅旗消費(fèi)者的身份定位。因此，金寶街的“紅館”一年僅店面租金的運(yùn)營成本就超過200萬元。

　　儘管如此，紅旗的市場表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，紅旗H7去年11月的銷量為662輛，12月的銷量為566輛，今年1月的銷量只有100輛。自去年5月30日首款車型上市至今，9個月的累計(jì)總銷量只有3000多輛。

　　據(jù)介紹，紅旗H7目前的售價在29萬—47萬元左右，但是29萬多元的車型只針對政府採購客戶，私人購買的車型最低配的起售價也要31萬多元。而同樣是這個售價，它面臨著皇冠2.5LV6導(dǎo)航版、奧迪A4L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)版等諸多市場熱門車型的競爭。對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，如果是私人消費(fèi)市場，紅旗H7和它的競爭對手相比，無論品牌、配置、性價比等，都不佔(zhàn)有優(yōu)勢。

　　欲從“高大上”轉(zhuǎn)型“私人定制”

　　率先開拓公務(wù)車市場，通過公務(wù)車擴(kuò)大市場銷量，提升品牌形象之後，再逐步拓展私人用車市場——這是當(dāng)年奧迪拓展中國市場的成功案例，也是當(dāng)下紅旗品牌復(fù)興的市場戰(zhàn)略。據(jù)悉，紅旗H7在去年5月份上市後，就率先進(jìn)入了政府採購，並作為省部級公務(wù)用車。2013年，紅旗獲得的政府訂單總數(shù)超過1000輛。

　　2013年末，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》出臺，明確提出了要取消一般公務(wù)用車。對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，此次公務(wù)車改革勢必會造成政府採購訂單的縮水，對於近年來一直積極拓展公務(wù)車市場的自主品牌，可能是比較沉重的打擊。“現(xiàn)在公務(wù)車市場已經(jīng)呈現(xiàn)收縮態(tài)勢，如何快速啟動紅旗車的私人消費(fèi)市場，則是紅旗品牌復(fù)興的關(guān)鍵所在。”

　　年內(nèi)還將開25家“紅館”

　　為了改變目前的局面，從今年1月開始，一汽轎車正式設(shè)立了專項(xiàng)紅旗行銷職能部，負(fù)責(zé)紅旗的市場宣傳、銷售管理、渠道建設(shè)和售後服務(wù)。此外，為了保證用戶能夠獲得高品質(zhì)的服務(wù)，一汽在“紅館”所在的城市建成了11家紅旗專屬服務(wù)中心，年內(nèi)還將有25家陸續(xù)開業(yè)，實(shí)現(xiàn)對國內(nèi)36個省會城市和直轄市的覆蓋。

　　“作為‘國車’的代名詞，紅旗首先要想清楚，究竟要走什麼樣的‘路線’。”對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，是高端大氣上檔次的公務(wù)路線？還是面向普通消費(fèi)者的私人路線？如果確定産品和銷售都要向普通消費(fèi)者轉(zhuǎn)型，那就不能總端著“國車”的架子，降下身段是必須的。

　　（文/記者 陳筱紅）