2014年元月，中國(guó)汽車再度迎來高增長(zhǎng)，但蓋世汽車網(wǎng)通過對(duì)業(yè)內(nèi)專家的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人仍未對(duì)今年的汽車市場(chǎng)盲目樂觀，限制與增長(zhǎng)的矛盾並未隨之減緩，車企與經(jīng)銷商的關(guān)係依然失衡，汽車三包的出臺(tái)也未給消費(fèi)者維權(quán)帶來明顯利好。2014的汽車市場(chǎng)充滿未知，但變革可能性仍小。

　　目前，多地遭遇霧霾天氣讓各級(jí)政府都倍感壓力，而汽車作為pm2.5的主要貢獻(xiàn)者之一，也面臨著受限的局面。首先，汽車行業(yè)的節(jié)能與環(huán)保法規(guī)政策將加速出臺(tái)，其次，同時(shí)遭受堵車與污染的城市都開始考慮對(duì)汽車限購(gòu)或限行，以減緩壓力。因此，限制與增長(zhǎng)將成為今年汽車行業(yè)最主要矛盾。有18%的受訪者認(rèn)為2014年限購(gòu)城市將新增3個(gè)以上。同時(shí)，有14%的人認(rèn)為“車市銷量突破2400萬輛”。今年車市若達(dá)到2400萬輛的銷量規(guī)模，意味著在去年的基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)接近10%。一邊是難以抑制的剛需，另一邊是環(huán)境與資源難以承受之重，剛剛邁入汽車社會(huì)的中國(guó)，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間預(yù)計(jì)都離不開這一矛盾的影響。

　　截至目前，國(guó)內(nèi)實(shí)施汽車限購(gòu)的城市包括北京、上海、廣州、天津與貴州5個(gè)。除上海拍牌實(shí)施多年外，其餘幾個(gè)城市都是從2010年開始實(shí)施汽車限購(gòu)，頻率基本是一年一個(gè)城市，2014年是否能新增3個(gè)以上的限購(gòu)城市不好説，但去年霧霾的肆虐無疑使得限購(gòu)的預(yù)期增強(qiáng)。文/本報(bào)記者 李東穎