2013年12月10日，一汽大眾全新高爾夫7宣佈正式上市。此次上市的全新高爾夫為第七代車型，屬於大眾MQB平臺國內(nèi)首秀，該車並搭載代號為EA211的1.6L和1.4T兩個排量，共7款車型，其中搭載1.6L發(fā)動機的車型匹配了5速手動和6速手自一體變速箱，1.4T車型則提供5速手動和7速雙離合變速箱。一汽大眾全新高爾夫7的售價區(qū)間為12.19-18.29萬元，詳細車型及售價請見下表：

　　↑國産高爾夫7上市現(xiàn)場圖

　　●新車歷史回顧

　　高爾夫應(yīng)該算得上大眾集團旗下最為重要的一款車型，自1974年誕生以來，高爾夫已有39年的歷史，至今曆經(jīng)七代。以掀背造型亮相的第一代高爾夫誕生於1974年，第一代設(shè)計師喬治亞羅的“摺紙”設(shè)計理念給人耳目一新的感覺。而衍生車型自誕生起就是高爾夫的一個特色，第一代高爾夫衍生了敞篷、三廂和GTI等多個版本，並且均取得了非常驕人的銷售成績。

　　國內(nèi)消費者最先接觸的是第四代高爾夫，儘管在2003年國産時，其海外版車型已經(jīng)停産。在當(dāng)時來講，先進的製造工藝和技術(shù)給國人留下了深刻的印象。第六代高爾夫是國人最為熟悉的一代，2008年海外推出，2009年10月正式國內(nèi)上市，汲取四代高爾夫的前車之鑒，新高爾夫採用了一個較低的售價切入市場，新穎的TSI+DSG技術(shù)組合很快得到了國人的認(rèn)可和追捧，

　　經(jīng)過40多年的發(fā)展、傳承和不斷的改進，高爾夫已歷經(jīng)多次換代，“Golf”這四個字母的影響力也變得越來越大，隨後基於高爾夫的GTI和R版本更是為其增添了更多吸引力。截止到2012年為止，高爾夫的全球銷量已經(jīng)超過2900萬輛，使其一躍成為大眾旗下有史以來最暢銷的車型。

　　●車型介紹

　　繼續(xù)沿襲家族式外觀

　　國産高爾夫7外觀上並沒有太多可説道的地方，將六代高爾夫外觀上的圓潤曲線改為更加淩厲的折線。如橢圓的前大燈變成了不規(guī)則的菱形，霧燈區(qū)域的改變也是如此。總體感覺新高爾夫的設(shè)計上更具運動感，也更年輕一些，少了幾分柔美，多了一些陽剛的元素。由於更多與地面平行線條的採用，加上車身高度的降低以及車長的增加，新高爾夫看上去更有貼地感，更顯運動。

　　車身尺寸比第六代更大

　　車身尺寸一直是現(xiàn)款高爾夫的一個短板，特比是對於這樣一款定位家用的車型來説，後排空間略顯跼踀。這點在國産高爾夫7上得到改善，全新高爾夫長寬高分別為4255/1799/1452mm，相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前後輪距也得到了擴展，軸距增加59mm，達到2637mm，使得後排乘客腿部空間增加30mm，前後排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達到380L。

　　內(nèi)飾更加精細化

　　相比外觀的“小改款”，內(nèi)飾的變化卻是顛覆性的，幾乎對稱的中控臺被設(shè)計成了不規(guī)則的形狀，並且向駕駛員一側(cè)傾斜，更人性化。另外全新設(shè)計的多功能方向盤也是亮點，鋼琴烤漆和金屬裝飾件搭配讓其更有質(zhì)感，8英寸的觸摸液晶屏很有視覺衝擊力。

　　輕量化更加明顯

　　MQB平臺的特質(zhì)之一便是輕量化，高強度熱成型鋼材的使用比例相比PQ35平臺更大，品質(zhì)因此降低了37kg，另外發(fā)動機降低40kg，底盤降低26kg，電氣系統(tǒng)降低6kg等等，雖然車身尺寸增加，但全新高爾夫1.6L手動時尚型僅重1210kg，在第六代高爾夫1.6L手動時尚型基礎(chǔ)上降低65kg，這對提升燃油經(jīng)濟性將起到立竿見影的效果，並且一定程度上也能提升駕控體驗。

　　【MQB模組化平臺】

　　配置全面升級

　　國産高爾夫7在安全配置上更加豐富，帶有緊急制動功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(時速在30 km/h以上)、定速巡航、啟停功能、第二代車道保持輔助系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、自動泊車、胎壓監(jiān)測、電子手剎、電子駐車、一鍵啟動、新版導(dǎo)航及超級藍芽等功能。另外，丹拿音響、以及更大尺寸的觸控液晶屏，都提升了高爾夫7的駕乘體驗！

　　搭載全新的EA211動力總成

　　國産高爾夫7搭載的是代號EA211的1.6L和1.4TSI發(fā)動機，1.4TSI發(fā)動機（EA211系列）將分為高低功率兩種調(diào)教，低功率版1.4TSI發(fā)動機的最大輸出功率依舊為96kW（131Ps），峰值扭矩200Nm；而高功率版的最大輸出功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；而全新高爾夫GTI車型將與海外車型相同，搭載第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機，其最大輸出功率為162kW（220PS），峰值扭矩350Nm。

　　主推7速DSG雙離合變速箱

　　國産高爾夫7將根據(jù)排量搭配不同的變速箱：分別是5擋手動變速箱（MQ200-5F），6擋自動變速箱（AQ160-6F），7速幹式DSG雙離合變速箱（DQ200-7F）。其中1.6L手動時尚型和1.4T手動舒適型搭載的是5MT，1.6L自動時尚型和1.6L自動舒適型搭載的是6AT，而1.4T自動舒適型、1.4T自動豪華型合1.4T自動旗艦型搭載的是7速DSG雙離合變速箱。

　　●競爭對手分析

　　國産高爾夫7相比英朗XT的優(yōu)勢越來越大，在英朗XT沒有換代之前，對高爾夫7的威脅不會太大。從這個級別銷量排名的榜單上看，穩(wěn)居第一的福克斯兩廂無疑是高爾夫7最大的對手。雖然高爾夫7的尺寸有所加大，但與福克斯兩廂對比，各項參數(shù)都不佔優(yōu)勢。

　　【國産高爾夫7最直接的競爭對手為福克斯兩廂和英朗XT】

　　在性能上的表現(xiàn)，國産高爾夫7 1.4TSI高功率版在0-100km/h加速上的成績?yōu)?.04s，這主要得益於EA211動力輸出的提升，同時車身減輕，超過了福克斯兩廂2.0L的約9s。不過，國産版1.4TSI高功率版並非主推車型，而1.6L和1.4TSI低功率版在與福克斯兩廂的對決中並不佔優(yōu)勢。

　　編輯點評：如果把它定位運動型車型，它的扭力梁式半獨立懸掛讓它並飽受詬病，如果把它定位純家用車型，其後排空間和舒適性與日係車型還相差很遠。所以説，全新高爾夫並不那麼純粹，用偏運動家用緊湊級轎車來定義它更為合適，不過至少這個並不純粹的傢夥沒有在其他方面糊弄中國消費者，還算原汁原味的保持了德國品質(zhì)。數(shù)據(jù)上變大的車身尺寸，更加出色的燃油經(jīng)濟性，以及更豐富的配置等等，這都讓高爾夫7的競爭力有了大幅的提升。（謝嵩）