據(jù)日本J-cast新聞網(wǎng)11月18日消息，日産和三菱汽車公司決定共同開發(fā)以輕型汽車為主的電動(dòng)汽車。2011年6月兩公司合作成立了“NMKV”公司，並於 2013年6月發(fā)售了“日産Days”和“三菱eKwagon” 兩款姐妹車型，分別位列9月日本汽車銷量榜單的第5和第10位，銷售態(tài)勢良好。

　　日産和三菱汽車公司5日發(fā)表聯(lián)合聲明稱，將共同開發(fā)包含電動(dòng)汽車的全新世界戰(zhàn)略車型，且雷諾-日産和三菱將共用電動(dòng)汽車相關(guān)的最新技術(shù)和産品。雷諾-日産CEO卡洛斯·戈恩表示，將會進(jìn)一步拓展日産和三菱汽車的生産合作關(guān)係，為雷諾創(chuàng)造新機(jī)遇。

　　據(jù)了解，日産公司早在2010年12月就批量生産了世界首批電動(dòng)汽車並在日本和北美地區(qū)發(fā)售。電動(dòng)汽車當(dāng)時(shí)被視為環(huán)保汽車的核心戰(zhàn)略，借此趕超以混合動(dòng)力車領(lǐng)先市場的豐田和本田汽車。但是，日産Leaf(聆風(fēng))至2013年9月底日本國內(nèi)累計(jì)銷售3萬量，世界銷量也僅達(dá)8.3萬輛。日産雖堅(jiān)持表示銷量不斷轉(zhuǎn)好，但這距其2016年雷諾-日産聯(lián)合銷售150萬輛的目標(biāo)仍十分遙遠(yuǎn)。

　　三菱汽車雖在銷售“AI-MI”和“MINICAB-MI”輕型電動(dòng)汽車，但兩公司新車銷售的市場佔(zhàn)有量還不足1%。有批評指出該電動(dòng)汽車每次充電後可行駛的距離太短，步入了混合動(dòng)力車的後塵。豐田和本田汽車公司表示，業(yè)內(nèi)人士稱日産電動(dòng)汽車普及率低，還有很長的路要走。而環(huán)保型汽車優(yōu)於混合動(dòng)力車，應(yīng)把燃料電池車(FCV)置於核心地位。豐田計(jì)劃于2015年將氫燃料電池車推向市場。

　　因燃料電池車必須重新調(diào)整氫燃料的基礎(chǔ)配置，將和電動(dòng)汽車一樣難以一次性普及。事實(shí)上也有預(yù)兆情況將會轉(zhuǎn)變，德國大眾汽車公司在9月法蘭克福車展上推出了電動(dòng)汽車版“eGolf”車型，稱至2018年會領(lǐng)先電動(dòng)汽車市場。德國BMW汽車公司也計(jì)劃批量發(fā)售“i3”電動(dòng)汽車。戈恩在車展上表示歡迎其他廠商加入，我們將會向世界展示多年前構(gòu)想的汽車行業(yè)的未來。

　　世界領(lǐng)先的電動(dòng)車製造商日産和三菱汽車公司聯(lián)手開發(fā)具有很大優(yōu)勢。特別在罷免風(fēng)波之後三菱汽車國內(nèi)銷量不佳，能與日産和雷諾共用核心技術(shù)拓展銷售範(fàn)圍頗具意義。三菱汽車的益子修經(jīng)理坦言，希望能與雷諾-日産攜手合作，創(chuàng)造更大的優(yōu)勢。目前雖無法預(yù)見電動(dòng)汽車、燃料電池車和混合動(dòng)力車的市場前景，毫無疑問的是汽車製造商之間的競爭會愈發(fā)激烈。 (實(shí)習(xí)編譯：張含煙 審稿：關(guān)超)