編者按：每一個(gè)中國(guó)人都有一個(gè)汽車夢(mèng)，中國(guó)已經(jīng)是車輪上高速增長(zhǎng)的國(guó)家。然而，擁堵與限購(gòu)、出口與內(nèi)銷、競(jìng)爭(zhēng)與合作、並購(gòu)與整合、人事與變局，在全球汽車消費(fèi)互動(dòng)度越來越緊密的趨勢(shì)下，已如燃眉之急，擺在中國(guó)汽車工業(yè)、産業(yè)和行業(yè)的案頭。中新網(wǎng)汽車頻道緊跟車企新動(dòng)態(tài)，管窺國(guó)人車夢(mèng)，報(bào)道車未來。

　　中新網(wǎng)11月9日電 中新網(wǎng)汽車頻道綜合報(bào)道，這一週國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的新聞基本都圍繞在孫楊無(wú)照駕駛和明年縮減搖號(hào)指標(biāo)這兩件事上。本來孫楊無(wú)照駕駛只是樁違反交通法的普通案件，沒想到卻牽扯到其此前為北京現(xiàn)代新勝達(dá)所做的代言可能涉嫌虛假?gòu)V告，而更有法律專家指出，北京現(xiàn)代在明知孫楊無(wú)駕照的情況下仍請(qǐng)其代言汽車産品違反了廣告法，可能會(huì)被追加處罰。一句話，北京現(xiàn)代真是躺著也中槍。

　　居住在北京且仍未搖到購(gòu)車指標(biāo)的“搖號(hào)一族”又要悲催了。根據(jù)剛剛發(fā)佈的《北京市2013-2017年機(jī)動(dòng)車排放污染控制工作方案》任務(wù)分解表，從明年起，北京每年24萬(wàn)個(gè)的小汽車搖號(hào)指標(biāo)將縮水到15萬(wàn)輛，到2017年，每年非新能源車的配比量?jī)H為9萬(wàn)輛。這還沒完，交通部門還提議，把擁有(購(gòu)買或租賃)停車泊位作為申請(qǐng)小客車搖號(hào)的資格審核條件之一。有聲音認(rèn)為，這陷入了先有雞還是先有蛋的矛盾之中。機(jī)動(dòng)車買賣本來只是再普通不過的一項(xiàng)商業(yè)行為，在北京卻變成了難如中彩票的撞大運(yùn)。一邊是路堵，一邊是霧霾，一邊是想開車開不上，這樣的三方矛盾如何才能化解，難道除了“限”字訣就沒有別的好辦法了？

　　11月8日 京華時(shí)報(bào) 北京一男子出借購(gòu)車指標(biāo)出車禍被判連擔(dān)責(zé)

　　隨著購(gòu)車搖號(hào)中簽難度的不斷增高，許多“屢搖不中”的人便打起了別的主意。王某將自己的購(gòu)車指標(biāo)借給朋友吳某買車，發(fā)生交通事故後，兩人一起被訴至海淀法院。記者昨日獲悉，海淀法院審結(jié)該案，判決司機(jī)吳某與登記車主王某共同賠償受害人7萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，王某出借指標(biāo)給朋友吳某購(gòu)買了一輛帕薩特小轎車，登記在王某名下。去年11月，吳某駕車行駛至海澱區(qū)學(xué)院南路時(shí)，將步行的尹某撞傷。經(jīng)認(rèn)定吳某負(fù)全責(zé)。因雙方無(wú)法就賠償問題達(dá)成一致，傷者將吳某和王某一同訴至海淀法院，要求賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等各項(xiàng)損失9萬(wàn)餘元。

　　庭審中，兩被告均辯稱，王某只是登記車主，車輛實(shí)際為吳某所有。同時(shí)，經(jīng)法院調(diào)查，事故車輛未投保交強(qiáng)險(xiǎn)。

　　法院審理認(rèn)為，雖然兩被告均稱車輛只是登記在王某名下，但均未提交相應(yīng)證據(jù)證明，故仍認(rèn)定肇事車輛所有人為王某。王某未按照規(guī)定為肇事車輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)，並允許吳某駕駛未投保交強(qiáng)險(xiǎn)的車輛，其行為存在過錯(cuò)。最終判決，王某應(yīng)與直接侵權(quán)人吳某共同承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償尹某各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失共7萬(wàn)餘元。