10月1日，汽車“三包”政策和“黃標車退市補貼”政策出臺後，對二手汽車行業(yè)來説，所影響的不僅是某一個環(huán)節(jié)，而是使整個市場格局都悄然發(fā)生著變化。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由於部分“低齡”機動車享受“三包”政策，在國慶之後的一週內(nèi)銷量提高了10%左右，而多數(shù)黃標車因面臨退市，價格短時間內(nèi)大幅下降。

　　據(jù)山東某舊機動車交易市場相關負責人介紹，汽車“三包”政策出臺以前，由於二手車輛在變更登記時，並不需附帶之前的維修記錄，因此購買二手車的顧客在日後遇到維修方面的問題時，往往需要自行解決。汽車“三包”中規(guī)定，汽車産品包修期限不低於3年或6萬公里。也就是説，即使購入的是二手車，只要沒有超出包修範圍，也都適用“三包。

　　“這對擔憂二手車售後服務的消費者來説，無疑是吃下了定心丸。”該負責人坦言，新規(guī)實施後，來詢問符合“三包”政策二手車的顧客明顯增加了，“雖然部分顧客還未最終達成交易，但初步估算，與去年同期相比，這部分二手車銷量漲幅能達到10%。”

　　但與此同時，在二手車市場佔有較大比重的高齡二手車因為遭遇了“黃標車”的身份尷尬，銷售形勢在近幾個月江河日下，據(jù)濟南一家汽車廣場某品牌經(jīng)銷商透露，他手上的二手車身價縮水幅度接近200%。

　　在一家舊機動車交易市場，記者見到了前來為自己的“黃標車”估價的孫先生。孫先生告訴記者，自己的車是2005年購買的，當時裸車花了將近13萬。由於年限和車型的原因，今年9月份被劃入黃標車行列。“今年上半年得知黃標車有被淘汰的可能後，我就到二手車市場詢問過價格，當時的最高評估價為5萬元左右。”孫先生回憶道，但當時他覺得自己的車保養(yǎng)得很好，售價不止這個數(shù)，就沒舍得賣。可現(xiàn)在他再次來評估時，最高估價僅為2萬元。而且工作人員還勸他儘快出手。張玉