美國《華爾街日報》10月9日報道稱，在中日領土爭端對日係車在華銷量造成衝擊之後一年，日本大型汽車生産商9月份的在華銷量較上年同期大幅攀升。不過，有分析認為，由於競爭激烈，這種復蘇依然會較為緩慢。

　　豐田汽車公司、本田汽車和日産汽車8日均宣佈9月份在華汽車銷量大增，主要得益於比較基數(shù)偏低。去年9月，這三家公司的銷量均下降超過30%。今年1-9月，豐田汽車在華銷量仍較上年同期下降0.5%，日産汽車則微增0.2%，本田汽車增長5.8%。不過，這仍是在沒有季節(jié)性或其他情有可原因素影響情況下，三大日本汽車生産商的在華銷量一年來首次實現(xiàn)同比大幅增長。

　　報道指出，為重新贏取中國消費者的興趣，近幾年日係車廠商採取了一系列措施提高銷量，包括推出更多低價車型，以吸引那些不太富裕的內陸城市消費者，並加強售後服務。諮詢公司LMC Automotive的董事總經理曾志淩(John Zeng)表示，日係車廠商的銷量正在恢復正常，鋻於去年第四季度基數(shù)較低，未來幾個月這種趨勢將持續(xù)。

　　不過他同時指出，由於競爭激烈，這種復蘇依然會較為緩慢。曾志淩稱，還沒有跡象顯示中日領土爭端將很快結束，日係車廠商在中國市場仍會採取保守策略，與此同時，德係和美國車廠商卻在增加投資，這給日係車廠商帶來更大的壓力。

　　《華爾街日報》還表示，早在領土爭端之前，日本汽車生産商的市場份額就已經開始下滑。2007年，日係車佔中國市場汽車銷量的28%。而根據(jù)德勤基於中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)進行的估計，到2010年這一比重下降到了23%。

　　諮詢公司艾睿鉑(AlixPartners)董事總經理Ivo Naumann稱，日本汽車製造商的市場份額早在2009年便開始下降，原因之一是産能相關決策的時機不佳。他表示，日本汽車製造商完全誤判了那些年的中國市場。他們認為全球經濟行將放緩，所以預計中國市場增長非常緩慢，增速不到5%。

　　他稱，日本製造商在這個預期基礎上相應地調整了産能，導致産能擴大的空間僅有5%。Naumann表示，正是在那些年，中國汽車市場實現(xiàn)了40%及50%的年增速，而由於産能不足，日本汽車製造商難以滿足需求。 李娜