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      標(biāo)致欲與東風(fēng)合作 通用表示不擔(dān)心

      2013-10-09 09:17 來源:環(huán)球網(wǎng) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        據(jù)英國(guó)路透社9月27日?qǐng)?bào)道,通用高層人員表示,對(duì)目前竭力扭轉(zhuǎn)歐洲業(yè)務(wù)狀況的通用公司來説,即使標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)進(jìn)一步建立合作關(guān)係,通用和標(biāo)致在歐洲市場(chǎng)的合作仍將會(huì)延續(xù)下去。

        標(biāo)致欲攜手東風(fēng) 應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)

        據(jù)路透社今年六月的報(bào)道稱,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的創(chuàng)始家族在有新資金的注入且與通用汽車合作的情況下,考慮放棄對(duì)公司的控制權(quán)。相關(guān)消息稱,標(biāo)致與東風(fēng)進(jìn)行洽談,希望東風(fēng)入股標(biāo)致,但尚未達(dá)成協(xié)定。

        通用表示不擔(dān)心 但會(huì)受到一定影響

        通用汽車副董事長(zhǎng)斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky)在紐約接受路透社採(cǎi)訪時(shí)表示“通用不是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的唯一合作夥伴,所以我們並不認(rèn)為標(biāo)致和中國(guó)東風(fēng)汽車集團(tuán)合作會(huì)使我們的處境複雜化,倒是可能會(huì)使標(biāo)致的其他合作夥伴的處境更複雜。”

        然而葛斯基也承認(rèn),通用與標(biāo)致之間合作關(guān)係受到影響的程度,主要取決於東風(fēng)的影響力。目前通用在中國(guó)和上汽建立了合資企業(yè)並在中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售汽車。他表示,標(biāo)致和東風(fēng)聯(lián)盟打造的車輛是否將在中國(guó)本土銷售,也是影響因素之一。

        據(jù)葛斯基證實(shí),目前通用不願(yuàn)向標(biāo)致注入更多資金。通用是標(biāo)致的第二大股東,僅次於標(biāo)致家族。他表示,通用收購(gòu)標(biāo)致雪鐵龍7%的股份並不是為了在標(biāo)致內(nèi)部具有重要的影響力,而是為了幫助標(biāo)致解決當(dāng)時(shí)的資金問題。標(biāo)致尚未與通用溝通尋求中國(guó)合作的意願(yuàn),而葛斯基拒絕回應(yīng)通用是否介意減持標(biāo)致的股份,他表示通用對(duì)此未進(jìn)行討論。

        通用加強(qiáng)品牌建設(shè) 應(yīng)對(duì)低迷歐洲車市

        2010年下半年,進(jìn)行破産重組並接受美國(guó)政府495億美元(約合人民幣3027.52億)緊急援助後,通用IPO上市以來,該公司的歐洲業(yè)務(wù)虧損情況成為股東的關(guān)注點(diǎn)。2011年11月,通用汽車公司首席執(zhí)行官艾克森(Dan Akerson)任命通用汽車副總裁斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky) 擔(dān)任歐寶監(jiān)事會(huì)主席,試圖解決13年來歐洲市場(chǎng)收支不平衡的狀態(tài)。

        葛斯基表示,通用目前首要任務(wù)是改善歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)狀況,而與標(biāo)致的合作對(duì)此有一定的幫助。通用和標(biāo)致將從2016年開始,使用同一條生産線聯(lián)合生産兩款車型,並有合作生産更多面向歐洲市場(chǎng)的車型。

        歐洲車市低迷,創(chuàng)20年來新低,通用認(rèn)為一兩年內(nèi),車市不可能出現(xiàn)大幅回升。通用汽車4月10日宣佈,未來4年內(nèi)將向旗下歐寶品牌投資52億美元(約合人民幣318.04億),到2016年推出一系列新車型,推進(jìn)其重組和扭虧。目前,通用需要著眼于品牌建設(shè)。據(jù)葛斯基稱,15年來歐寶首次關(guān)注市場(chǎng)份額,避免歐洲市場(chǎng)佔(zhàn)有率的流失。

        通用計(jì)劃在2014年年底關(guān)閉歐寶德國(guó)波鴻工廠,這將使3300名工人失去工作,與工會(huì)之間的重組會(huì)談仍在進(jìn)行中,但葛斯基拒絕透露何時(shí)會(huì)有結(jié)論以及通用將為此付出多少代價(jià)。2010年,通用關(guān)閉比利時(shí)安特衛(wèi)普工廠,使2600名工人失去工作,花費(fèi)了5.27億美元(約合人民幣32.23億)。

        葛斯基自稱是“著迷的旁觀者”,他曾建議克萊斯勒汽車公司(Chrysler)首席執(zhí)行官Sergio Marchionne在2009年公司破産時(shí)與美國(guó)聯(lián)合汽車工會(huì)(UAW)進(jìn)行會(huì)談。雙方耗時(shí)一年還不能達(dá)成共識(shí)。葛斯基堅(jiān)信,雙方終會(huì)達(dá)成一致,這種會(huì)談中雙方總是互相試探對(duì)方的底線,最後再妥協(xié)達(dá)成協(xié)定。

        (姚亞茹)

      [責(zé)任編輯: 雍紫薇]

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