本報(bào)記者 竇紅梅 李祥

　　昨天一早，200輛電動(dòng)計(jì)程車(chē)從通州區(qū)小聖廟充電站出發(fā)，正式上路運(yùn)營(yíng)。全國(guó)規(guī)模最大、充電能力最強(qiáng)的通州小聖廟電動(dòng)計(jì)程車(chē)充電站也同時(shí)啟用，通州成為繼延慶、懷柔、密雲(yún)、昌平、平谷、房山、大興之後，北京第8個(gè)進(jìn)行電動(dòng)計(jì)程車(chē)示範(fàn)運(yùn)營(yíng)的區(qū)縣。

　　電動(dòng)計(jì)程車(chē)起步價(jià)3公里內(nèi)10元，超過(guò)3公里每公里2元。“這附近黑車(chē)的起步價(jià)都是15到20元，10元起步的正規(guī)電動(dòng)計(jì)程車(chē)，肯定能受到通州市民歡迎。”司機(jī)周師傅告訴記者。

　　現(xiàn)場(chǎng)：

　　充電方便一車(chē)一樁

　　昨天一早，記者趕到東六環(huán)邊上的小聖廟充電站。一眼望去，210個(gè)寬敞車(chē)位內(nèi)整齊停放著不少車(chē)身下部是橘紅色、上部是白色的兩廂電動(dòng)計(jì)程車(chē)，這是北汽新能源有限公司生産的北汽新能源E150EV車(chē)型。電動(dòng)計(jì)程車(chē)與普通兩廂車(chē)外形相差不大，車(chē)頂上是藍(lán)色的頂燈，寫(xiě)有“通州”二字，車(chē)門(mén)上塔影和五河交匯的圖標(biāo)彰顯了通州的文化特色。

　　1.6萬(wàn)平方米的停車(chē)場(chǎng)，每個(gè)停車(chē)位後面，都有一個(gè)遠(yuǎn)看像電話亭一樣的充電樁。走近充電樁，司機(jī)李師傅正在給他的車(chē)充電。只見(jiàn)李師傅從車(chē)內(nèi)拿出一條橙色的管線，一頭插到充電樁左側(cè)的電源介面，另一頭插入的地方也是車(chē)身後側(cè)的圓蓋口內(nèi)，遠(yuǎn)看就像是在給車(chē)加“汽油”。“看，電源上面的紅燈亮了，説明可以開(kāi)始充電了。”説著，李師傅又拿出一個(gè)充電卡。

　　“別急，插卡才能啟動(dòng)。”李師傅將電卡插入充電樁正面的卡槽內(nèi)，液晶屏顯示“請(qǐng)輸入密碼”。每個(gè)充電樁左右各有A、B兩個(gè)充電口，輸入密碼後，李師傅選擇在A口“手動(dòng)充電”，液晶屏上方的綠燈亮了，充電正式開(kāi)始。記者湊過(guò)去一看，液晶屏上顯示出充電電壓、電流、電量、金額、充電時(shí)間等。

　　充電站站長(zhǎng)鄭和佳介紹，站內(nèi)可同時(shí)為210輛電動(dòng)計(jì)程車(chē)提供充電服務(wù)。直流快充半小時(shí)可快充80%的電量，交流慢充6至8小時(shí)可讓電池充足電。充滿電後的電動(dòng)計(jì)程車(chē)可行駛160公里，最高行駛速度可達(dá)每小時(shí)125公里。

　　體驗(yàn)：

　　安靜快速成本更低

　　“這車(chē)的性能好，起步特別安靜，動(dòng)力也挺足。”司機(jī)周師傅告訴記者，自己原來(lái)開(kāi)過(guò)普通的計(jì)程車(chē)，每天都要進(jìn)城拉活兒，起早貪黑，非常辛苦。而電動(dòng)計(jì)程車(chē)只在通州“家門(mén)口”附近運(yùn)營(yíng)，計(jì)算下來(lái)，費(fèi)用更低、收入更高些。“電價(jià)便宜啊！”周師傅算了筆賬，每度電要0.814元，一次充滿電25度，需要20多元，能開(kāi)160公里。而原來(lái)自己開(kāi)夏利車(chē)，以百公里耗油7升計(jì)算，同樣開(kāi)160公里，加油錢(qián)就要達(dá)到近90元。

　　昨日上午，記者乘坐電動(dòng)計(jì)程車(chē)親身體驗(yàn)了一把。駕駛室裏，儀錶盤(pán)上的油表變成了電錶。除了空擋和倒擋，只有經(jīng)濟(jì)擋和動(dòng)力擋兩個(gè)前進(jìn)擋，只要預(yù)先設(shè)定好，中途便不用再換擋。車(chē)輛發(fā)動(dòng)起來(lái)以後，車(chē)速很快攀升至60公里/小時(shí)，提速快。最主要的是，車(chē)內(nèi)空間大，座椅寬敞舒適，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音特別小，而且聞不到汽油味。

　　“電動(dòng)計(jì)程車(chē)較之於傳統(tǒng)車(chē)輛的最大優(yōu)點(diǎn)，就是尾氣達(dá)到了零排放，更加環(huán)保。”市電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人説。據(jù)測(cè)算，僅通州區(qū)200輛電動(dòng)計(jì)程車(chē)，每年就可累計(jì)減少二氧化碳排放2400噸左右。

　　算賬：

　　節(jié)能減排達(dá)上萬(wàn)噸

　　截至昨天，本市共建成8座電動(dòng)計(jì)程車(chē)充電站，分別位於8個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，可同時(shí)為950輛電動(dòng)計(jì)程車(chē)提供充電服務(wù)，預(yù)計(jì)每年累計(jì)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排總量達(dá)11400噸。

　　據(jù)市電力公司測(cè)算，截至今年8月底，北京市充換電服務(wù)網(wǎng)路已為1648輛各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)提供充換電服務(wù)28.85萬(wàn)次，充電量1076.8萬(wàn)千瓦時(shí)，服務(wù)的車(chē)輛行駛里程達(dá)1667.2萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)二氧化碳終端減排7404噸。

　　據(jù)了解，北京地區(qū)目前已建成電動(dòng)汽車(chē)充換電站65座，服務(wù)網(wǎng)路覆蓋了北京市所有區(qū)縣。從服務(wù)對(duì)象分類(lèi)，包括公交換電站、計(jì)程車(chē)充電站、環(huán)衛(wèi)車(chē)充電站、乘用車(chē)充電站和綜合車(chē)站五類(lèi)站點(diǎn)，充電樁共計(jì)1274臺(tái)，能夠滿足3500余輛電動(dòng)汽車(chē)的充換電需求。預(yù)計(jì)到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)輛。

　　“零散的充電樁也正在選址，每處至少能容下5個(gè)充電樁，可供10輛車(chē)同時(shí)充電。”通州供電公司行銷(xiāo)部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董立新介紹，按照北京市科委規(guī)劃，今後一段時(shí)間，電力公司還將在通州區(qū)醫(yī)院、商場(chǎng)、地鐵沿線等試點(diǎn)、分批建設(shè)一定數(shù)量的直流充電樁作為快速補(bǔ)電設(shè)施，形成區(qū)域充電的服務(wù)網(wǎng)路，讓電動(dòng)計(jì)程車(chē)充電更便利，提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　追問(wèn)：

　　能不能擠走黑車(chē)

　　通州區(qū)昨天正式運(yùn)營(yíng)的200輛電動(dòng)計(jì)程車(chē)定價(jià)為3公里以?xún)?nèi)10元，超過(guò)3公里每公里2元。記者打車(chē)自通州土橋到森林公園，正規(guī)燃油計(jì)程車(chē)需要21元，非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛要價(jià)25到30元不等，而電動(dòng)計(jì)程車(chē)僅需17元。從價(jià)格上講，電動(dòng)計(jì)程車(chē)比黑車(chē)有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　為便於電動(dòng)計(jì)程車(chē)?yán)顑海ㄖ葸€專(zhuān)門(mén)施劃了專(zhuān)用停車(chē)位94個(gè)，主要設(shè)在主要道路兩側(cè)、醫(yī)院、公園、商場(chǎng)、地鐵沿線等處。其中潞河醫(yī)院施劃9個(gè)，八通線沿線站點(diǎn)共施劃50個(gè)，其餘分佈在一些商場(chǎng)和小區(qū)等節(jié)點(diǎn)附近。同時(shí)，還率先在不具備施劃專(zhuān)用停車(chē)位的居民小區(qū)、醫(yī)院、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所設(shè)置了9處揚(yáng)招站，站牌顯示叫車(chē)電話和所在區(qū)域編號(hào)，方便群眾預(yù)約叫車(chē)。

　　同時(shí)，通州區(qū)專(zhuān)門(mén)成立了工作小組，由通州公安分局牽頭，聯(lián)合交管、城管、交通局等部門(mén)，專(zhuān)項(xiàng)治理非法運(yùn)營(yíng)，為電動(dòng)計(jì)程車(chē)運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

　　採(cǎi)訪中，很多黑車(chē)司機(jī)都表示攬客會(huì)越來(lái)越不容易，無(wú)論從價(jià)格、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)上看，黑車(chē)都不佔(zhàn)優(yōu)勢(shì)。通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然一次性投入200輛電動(dòng)計(jì)程車(chē)不會(huì)對(duì)黑車(chē)市場(chǎng)産生特別大的壓力，但今後每年該區(qū)都將加大投入力度和打擊強(qiáng)度。“即使黑車(chē)跑到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)去，但畢竟客流量少，賺不到什麼錢(qián)。同時(shí)隨著公共交通的發(fā)展，黑車(chē)最終會(huì)沒(méi)有市場(chǎng)。”