中國汽車行業(yè)對外開放過度，自主品牌站不起來；但對內(nèi)搞活限制太多，多頭管理，引起汽車業(yè)內(nèi)專家擔憂。這是記者在8月2日召開的“紀念中國汽車60週年——中國自主汽車發(fā)展論壇暨第四屆中國自主品牌汽車博覽會”上獲悉的。

　　上半年汽車行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，汽車産銷量分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.83%和12.34%。

　　中國汽車市場光鮮的背後卻有著難以逾越的內(nèi)部障礙。中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長徐秉金説，進口汽車市場全部放開，但中方卻沒有話語權(quán)、定價權(quán)；合資汽車裏，技術(shù)大部分還都是外方的，中方的核心創(chuàng)新力不足，這些都是客觀存在的差距。中國長安汽車集團股份有限公司副總裁連剛也表示，自主品牌資本資金底子薄，依靠自身資本市場融資能力很難實現(xiàn)創(chuàng)新體系支撐；核心技術(shù)依然在模倣引進和消化吸收階段；制度、標準、流程、人力等一系列基礎(chǔ)管理能力比較匱乏。

　　對此，會上有專家呼籲，不能與國外汽車企業(yè)無限期的合資，目前的狀況是對外開放過度，對內(nèi)搞活不足。汽車行業(yè)的管理要“鬆綁”，對外國品牌、合資品牌要“限制”，在這一點上應(yīng)該向日本、韓國學習。論壇由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會聯(lián)合主辦。（記者于宛尼）

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