郭小戈 攝

　　7月1日，廣州限牌新政正式實施，相對於舊政策，將會對車市帶來何種影響？新政策能否緩解經(jīng)銷商的生存困境？記者連日來採訪了解到，車商對置換市場寄予厚望。新政策放開之後，汽車剛需在今年將會得到釋放。同時，經(jīng)銷商也期待“郊區(qū)牌”儘早落地。

　　廣州汽車銷售行業(yè)協(xié)會秘書長熊雙麟：

　　最困難的時期已經(jīng)過去

　　廣州市汽車銷售行業(yè)協(xié)會秘書長熊雙麟表示，按照新政策來看，置換市場將是各個品牌爭奪的主要戰(zhàn)場，將給市場帶來活力。隨著新政的實施，廣州汽車市場最困難的時期已經(jīng)度過。

　　“新政策如果按照目前公佈的情況來看，沒有其他附加條件的話，將會刺激二手車置換市場的快速發(fā)展。以北京為例，去年置換新車銷售達(dá)到30多萬臺。在限牌新政下，相信廣州市場未來也可以達(dá)到現(xiàn)在置換數(shù)量的一倍。”熊雙麟表示，並且，在過去一年中，由於舊政策對置換車輛的排量進(jìn)行了嚴(yán)格限制，制約了很大一部分的剛性消費力，新政策放開之後，在今年將會得到釋放。

　　此外，在《管理辦法》中提及設(shè)立區(qū)域車牌，也將進(jìn)一步提升市場的新車增量。“區(qū)域車牌不在每月1萬個指標(biāo)的存量中，如果一旦實施，肯定會提升市場。但熊雙麟表示，這還得等實施細(xì)則正式發(fā)佈之後，才能知道對市場有多大的影響。 （記者 郭小戈）

　　上海大眾經(jīng)銷商：新政策實施後客流量上升

　　在接受南方日報記者採訪時，上海大眾璟眾店總經(jīng)理劉傑峰認(rèn)為，新政策肯定是對市場利好的，但短期內(nèi)對市場的效果不會太明顯。相比去年的舊政策，最給力的是對排量限制的取消，這將促進(jìn)部分置換意願強烈的消費者在半年內(nèi)購車。對於銷量的影響，估計不會超過20%。由於新車上牌總量還是控制在12萬輛，所以不可能出現(xiàn)以往的大幅增長。同時，廣州與北京的情況又有所不同，因為北京存量很大，目前有300多萬，而廣州只有100多萬。以北京為例，10年更換一次車，每年就會因置換新增30萬的銷量。但對於大多數(shù)消費者而言，還是達(dá)到自己的預(yù)期，大多數(shù)購車消費者能夠通過不同的途徑實現(xiàn)購車願望。

　　“新政策實施後，不知是我們有兩款新車的原因，還是新政策的影響，展廳客流量有很明顯的提升。”劉傑峰介紹，上海大眾璟眾店雖然較偏僻，但一天的客流量最高達(dá)到了80批次，這在以前是很難想像的，今年下半年車市的整體形勢還是較好。

　　劉傑峰認(rèn)為，新政策在便民性上考慮得較少。例如，現(xiàn)在上牌手續(xù)很繁瑣，通常需要提前一天排隊，使得上牌的週期從之前的一天增加到了三天。由於廣州區(qū)域較大，建議政府增加上牌網(wǎng)點，或者提供網(wǎng)上資料審批等便捷方式。同時，也期待郊區(qū)牌能夠早日實施。“在我們接觸的消費者中，大家對郊區(qū)牌的需求很大。例如，來我們店購車上外地牌的消費者比例仍然較大，很多剛來廣州工作，或者活動範(fàn)圍只在郊區(qū)的本地居民，需要通過郊區(qū)牌進(jìn)行過渡，這個可能比10年內(nèi)不限次數(shù)購車對消費者而言更實惠。”

　　（記者 邵玉梅）

　　廣豐經(jīng)銷商：混合動力凱美瑞逐步打開市場

　　在新版廣州限購政策中，新能源車免搖號上牌，但仍然保留每月1000個節(jié)能車指標(biāo)，這使以凱美瑞混合動力為代表的節(jié)能車再度受惠。廣汽豐田長寧會展店總經(jīng)理劉明告訴南方日報記者，新政策明確劃分新能源車和節(jié)能車的功能和定義，使消費者對混合動力汽車有更清晰的認(rèn)知，這將能進(jìn)一步激發(fā)購買慾望。

　　和在使用中受電池續(xù)航能力、充電設(shè)施限制的純電動車、插電式混合動力車等新能源汽車相比，凱美瑞混合動力是目前一款成熟的節(jié)能車，具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢。新政策區(qū)分新能源車和節(jié)能車，更能使消費者認(rèn)識凱美瑞混合動力的實用價值。劉明介紹，今年以來，凱美瑞混合動力的銷量穩(wěn)步增長，目前單店月銷量能夠達(dá)到十幾臺，增長非常明顯。廣州限購政策的實施，更給了凱美瑞混合動力一個市場契機，消費需求逐步被引發(fā)。實際上，在過去一年廣州上牌的節(jié)能車中，大部分都是凱美瑞混合動力。

　　去年以來，凱美瑞混合動力享受來自政府、廠家和經(jīng)銷商各補貼1萬元。劉明表示，從7月1日開始的新政策，尚未明確對新能源車和節(jié)能車的補貼方案，但只要政府補貼延續(xù)，廠家和經(jīng)銷商也會加大補貼力度。經(jīng)銷商也正在制訂置換商務(wù)政策，下一步消費者在廣汽豐田通過置換購買新車，將能得到現(xiàn)金補貼和代步用車等各種優(yōu)惠和服務(wù)。“隨著政策放寬置換排量到2.5升，消費者也可以通過置換購買節(jié)能環(huán)保的凱美瑞混合動力。”

　　劉明還介紹，今年上半年該店銷量超過預(yù)期，原本預(yù)計今年上半年相比去年同期會下降20%左右，但實際上只下降5%左右，受限購影響程度進(jìn)一步減弱。他認(rèn)為，市場的剛性需求，在此前政策不明朗時有所持幣待購，現(xiàn)在新的政策公佈，消費心理已經(jīng)穩(wěn)定，隨著置換等帶來的新車銷售增量，今年下半年的市場表現(xiàn)將較為樂觀。

　　（記者 陳志傑）

　　廣本經(jīng)銷商：二手車置換流程應(yīng)簡化

　　廣汽本田店經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，廣州新的限購政策更人性化，相比去年的政策進(jìn)步了許多。新政策實施後，由於取消了排量的限制，一定會增強購買力，大大提高置換的機會。

　　對於廣本經(jīng)銷商而言，沒有2.5L的限制，會讓消費者有更多車型可選。而搖中號的消費者，也不必抱著一步到位的想法，可以根據(jù)自己的實力去購買，比如剛剛工作的年輕人可以購買鋒范和飛度，而稍有實力的可以選擇淩派。

　　他認(rèn)為，新政策中遺憾的是，二手車置換方面沒有改觀。按照去年限購後二手車置換的操作流程，現(xiàn)有車主必須在將舊車轉(zhuǎn)移出本地市場，或者本地更換車主後，才能到指標(biāo)辦申請舊車牌的牌號，而這樣的流程最短都要耗費十個工作日，所以令二手車置換工作變得非常麻煩。“將簡單的事情複雜化！”現(xiàn)在北京在限購後，二手車置換率高達(dá)50%以上，對於廣州，很難攀及這個高度，因為在二手車方面的諸多不便，可能有些車主會考慮到二手車交易流程的繁瑣而放棄置換。

　　（記者 邵玉梅）

　　東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商：堅守“不二價”政策

　　“這一年來，大家做得都很辛苦。”談到過去一年限購背景下的車市，廣州元隆納智捷總經(jīng)理王泳欽對南方日報記者説。對於自主品牌來説，限購政策更如泰山壓頂，不僅導(dǎo)致銷量的萎縮，更迫使一些品牌不得不撤離大城市這樣的中心市場。但初生的納智捷品牌還是站住了腳跟，通過良好的産品和服務(wù)價值，引領(lǐng)自主品牌的高端化。

　　王泳欽介紹，元隆納智捷從2011年底進(jìn)入廣州市場，憑納智捷大7 SUV一款車型，至2012年底共銷售了700多輛；今年上半年，廣州4家店月均銷量也達(dá)到30輛。納智捷憑藉高端和差異化定位，豐富配置特別是引領(lǐng)風(fēng)潮的智慧化科技，獲得了市場的認(rèn)同。而有革新意義的納智捷汽車生活館，也以領(lǐng)先行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)，為市場帶來了全新的銷售服務(wù)模式。在市場的激烈競爭中，納智捷特別重視體驗行銷，消費者一進(jìn)入經(jīng)銷店就能感受體驗劇場，對品牌和産品有更充分感知。

　　在提高産品和服務(wù)價值的情況下，納智捷一直堅守“不二價”的商務(wù)政策，保持價格體系的穩(wěn)定，從而在入市早期樹立起品牌價值。王泳欽介紹，納智捷在銷售過程中，一直都不降價也不加價，只在汽車精品方面給予消費者優(yōu)惠。相比同級別的SUV，售價超過20萬元的納智捷憑藉更好的性價比和服務(wù)吸引消費者，成為自主品牌高端化的一個成功案例。“現(xiàn)在在路上看到一輛大7SUV，很多人都知道這是納智捷的産品，初步樹立起品牌價值。”

　　從今年開始，納智捷的産品線中新增加了MPV和轎車，還有開闢“后座購買”細(xì)分市場的納智捷MASTER CEO，4款車型初步形成産品譜係，這也將增強經(jīng)銷商的競爭力。王泳欽介紹，近期即將入市的納智捷首款中級轎車納智捷5 Sedan，擁有中級車領(lǐng)域目前最大的軸距，達(dá)到2720mm，提供1.8T和2.0T兩款發(fā)動機配置，將樹立A+級市場的新標(biāo)準(zhǔn)。但在定價上仍將一次到位保持在中低檔，定價預(yù)計將從11萬元左右起步。在競爭更加激烈的中級車市場，納智捷5也將繼續(xù)保持“不二價”政策。

　　王泳欽也認(rèn)為，隨著新版限購政策放寬置換標(biāo)準(zhǔn)，下半年汽車置換為市場帶來的新車銷量將非常樂觀。而有很好性價比優(yōu)勢的納智捷車型，將成為消費者換購的好選擇。

　　（記者 陳志傑）

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