6月20日，某港媒以《比亞迪電動車供港一個月國産的士充電爆炸》為題，報道5月份進入香港營運的電動的士發(fā)生充電爆炸事故。該報道在描述此事件時寫道：“位於何文田的一部快速充電器前日下午替電動的士充電時，發(fā)生輕微爆炸，幸的士司機不在車內(nèi)避過一劫。”

　　無論是標(biāo)題的“國産的士充電爆炸”，還是內(nèi)文中的“幸的士司機不在車內(nèi)避過一劫”，相信只要不是理解能力有障礙的人士，都應(yīng)該會據(jù)此得出一個結(jié)論，那就是比亞迪電動車真的爆炸了。

　　但事實卻並非如此，而是用於車輛充電的比亞迪壁掛式充電盒，由於供電部分接點接觸不良導(dǎo)致接點過熱，出現(xiàn)部分熔化現(xiàn)象，而這與電動車設(shè)計、充電設(shè)施及充電程式無關(guān)。比亞迪的公告稱，該事件涉及的電動車以及充電設(shè)施均未有爆炸現(xiàn)象發(fā)生，不會對公司電動的士的正常運營造成重大影響。

　　媒體的失實報道，是以訛傳訛的誤報，還是居心險惡的陷害，抑或是唯恐天下不亂的造謠，相關(guān)媒體敢不敢站出來給公眾一個説法？我想，大抵是不會主動站出來的，畢竟不是所有的媒體都有擔(dān)當(dāng)。更何況，真正有擔(dān)當(dāng)?shù)拿襟w又豈會如此不負(fù)責(zé)任地做新聞？

　　且不説此報道出籠的背景是什麼樣的，它給比亞迪造成的傷害是巨大的。據(jù)報道，比亞迪在A股大跌8.22%，報收31.84元，H股大跌9.27%，報29.85港元。就此而言，很支援比亞迪對於個別媒體的不實或誇大報道，保留通過法律途徑保護自身權(quán)益的權(quán)利的説法，很希望能通過正當(dāng)渠道，給不實報道的媒體一點顏色看看。

　　當(dāng)然，換個角度來説，這件事的發(fā)酵，應(yīng)該和事件所涉的是電動車不無關(guān)係。一直以來，有關(guān)電動車安全性、可靠性的爭議早已有之。作為國內(nèi)電動車技術(shù)、産品的領(lǐng)先者，比亞迪更是始終被置於輿論的風(fēng)口浪尖之上。

　　去年5月26日，一輛醉駕且嚴(yán)重超速的GT-R，撞上了一輛正常行駛的比亞迪E6純電動計程車，造成三名乘客遇難。並且，因這輛比亞迪E6車身後部及電池托盤嚴(yán)重變形、導(dǎo)致部分動力電池破損與短路引起燃燒。當(dāng)時，這起事故一經(jīng)報道，就迅速引發(fā)了大範(fàn)圍的討論，不少人眾口一詞地質(zhì)疑比亞迪電動車的安全性與可靠性。

　　很納悶，為什麼那麼多的人一俟事發(fā)，就不分青紅皂白地站在輿論的高地上説三道四，給人的感覺就像是在盼著比亞迪出事一樣，可算是有了機會，不一棍子將其打死，就對不起上溯至八輩的列祖列宗。好在，此後比亞迪電動車接受了專家組獨立、公正的調(diào)查，其後公佈的事故結(jié)論證實，比亞迪電動車安全性完全沒有問題，算是還了比亞迪一個公道和清白，也讓一些失望的質(zhì)疑者淡定了許多。

　　儘管如此，受這起交通事故的影響，原本去年就應(yīng)該開始在香港推廣的電動公交的計劃，還是延遲到了今年。直到上月15日，6臺已上牌照的比亞迪E6電動計程車才正式在香港上路，截至到目前，共有10輛E6電動車獲運輸署批準(zhǔn)在港試運作。而這些比亞迪電動車剛剛運作不久，又因小故障而被媒體潑了滿身的臟水，真是一波未平，一波又起，似乎“起火”、“爆炸”這樣很恐怖的詞，纏定了比亞迪電動汽車。儘管事後證實，這些都是“被起火”、“被爆炸”，也讓比亞迪不得不承受不小的殺傷力。

　　也許是“槍打出頭鳥”吧，身居前排更容易中槍，這早已不是稀罕事，從某種意義上來説也算是成長的代價，我想比亞迪應(yīng)該冷靜地面對這一切。從另一方面來説，目前的輿情中確有一部分人在極力唱衰自主品牌，包括比亞迪在內(nèi)的自主廠家，都應(yīng)從這起事件中汲取教訓(xùn)，在技術(shù)、品質(zhì)等各方面都把自己做得更好更強，哪怕是小小的細(xì)節(jié)也不授人以柄，也就不用再怕別有用心者動不動就揪住小辮子大做文章了。

　　要知道，“槍打出頭鳥”來自於他人的攻擊，而“出頭的椽子先爛”往往是自己找的。比亞迪們，走好自己的路！（高德起）

　　標(biāo)簽：電動車充電的士電動比亞迪

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