本報(bào)連續(xù)多日的計(jì)程車公司變相漲份兒錢的報(bào)道，已引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。記者從市交通委獲悉，昨天下午相關(guān)負(fù)責(zé)人已召開會議研究進(jìn)一步方案。截至記者發(fā)稿時(shí)，市交通委運(yùn)管局正在對本報(bào)昨天提供的投訴材料進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。

　　保養(yǎng)算賬：

　　4000輛車每年多收144萬

　　昨日，一位單班“的哥”給記者算了筆維保賬。他所在的公司大約有四五千輛計(jì)程車，車型以伊蘭特為主，其餘還有桑塔納3000、愛麗舍、索納塔等，約七成都是單班司機(jī)，不到三成是雙班司機(jī)。5月，公司指定的保養(yǎng)店貼出通知，保養(yǎng)費(fèi)從每月120元漲到150元（5000公里一保）。“保養(yǎng)主要就是換機(jī)油機(jī)濾，我看了看大桶散裝的機(jī)油，成本不會超過百元，機(jī)濾大約在二三十元。同等的機(jī)油機(jī)濾保養(yǎng)，在汽配城只需要100元左右，何況我們公司那麼多車去保養(yǎng)，更應(yīng)該是批發(fā)價(jià)才對。就按至少我們公司有4000輛車來算，一個(gè)月漲30元，光保養(yǎng)這項(xiàng)公司每個(gè)月就能多收12萬元，一年就是144萬。”

　　記者求證

　　沒聽説保養(yǎng)原材料漲價(jià)

　　隨後，記者諮詢了一位多年做汽車維修保養(yǎng)的專業(yè)人士，他表示今年4月、5月份並沒聽説保養(yǎng)原材料漲價(jià)的説法。

　　油補(bǔ)算賬：

　　不發(fā)現(xiàn)金易有貓膩

　　對於大家爭議比較大的某些計(jì)程車公司返司機(jī)油補(bǔ)不返現(xiàn)金問題，記者也按照“的哥”們的投訴計(jì)算了一下，以一家司機(jī)人數(shù)在1000人的中型計(jì)程車公司為例，如果都是單班司機(jī)，每月應(yīng)一共返油補(bǔ)1425元，1000輛車就是142.5萬元。但如果計(jì)程車公司不返給司機(jī)現(xiàn)金，只返給指定中石化加油站的加油卡副卡，一卡對一車，主卡在公司手中，指定加油站會給主卡返4%的點(diǎn)。按返點(diǎn)計(jì)算，一個(gè)月計(jì)程車公司就可從中獲利57000元。

　　記者求證

　　公司可獲4%返點(diǎn)

　　記者上午致電中石化北京公司加油卡服務(wù)熱線，工作人員告訴記者，確實(shí)有一種多用戶卡，主卡可以管理多張副卡，副卡加1升油就有1個(gè)積分，積分全部返到主卡裏，主卡可以用積分換取生活用品、汽車用品、小家電等禮品。尤其是有一種專門針對計(jì)程車公司的多用戶卡，可以直接返4%的點(diǎn)回主卡。

　　連鎖反應(yīng)：

　　人民日報(bào)轉(zhuǎn)發(fā)微博

　　自本報(bào)上週報(bào)道了部分計(jì)程車公司暗漲維修保養(yǎng)費(fèi)甚至私自漲份兒錢的情況後，新京報(bào)、京華時(shí)報(bào)、北京交通臺等媒體都紛紛對此聚焦報(bào)道，人民日報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、央視網(wǎng)新聞中心的官方微博也都轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)報(bào)道，網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)量和評論量均有上千條。

　　“上面的政策好，別到下面就變了味兒”、“受傷的不要還是乘客，希望切實(shí)解決打車難問題”、“私人承包和公司承包計(jì)程車並軌運(yùn)作吧，互相競爭”、“漲價(jià)後也坐過幾次出租，有意無意和司機(jī)聊聊出租調(diào)價(jià)的事，的確大都反映公司以各種名義變相加份兒錢。政府如果不出面干涉，老百姓多付的出租錢豈不又便宜了計(jì)程車公司？”……記者在人民日報(bào)官方微博評論中看到，很多網(wǎng)友都期待這次針對打車難的改革能達(dá)到最好效果，不要讓計(jì)程車公司“分食”了本應(yīng)屬於的哥的收益。（記者 孟環(huán)）

　　標(biāo)簽：保養(yǎng)單班用戶卡計(jì)程車份兒

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