近些年，國(guó)內(nèi)重卡由低向高走的趨勢(shì)越發(fā)明顯——

　　跟國(guó)內(nèi)低端卡車市場(chǎng)逐年銷售下降相比，自2010年開(kāi)始中高端卡車市場(chǎng)卻增長(zhǎng)迅速，且進(jìn)口車也在不斷增長(zhǎng)，高端重卡更是以每年1% 的速度在增長(zhǎng)。照此趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年後，中國(guó)高端重卡産品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。

　　高端重卡市場(chǎng)擴(kuò)容，各方聞風(fēng)而動(dòng)，不斷加碼對(duì)這一市場(chǎng)領(lǐng)域的開(kāi)拓。而參與競(jìng)爭(zhēng)的不僅有跨國(guó)重卡企業(yè)，也有本土重卡企業(yè)。不過(guò)，就目前來(lái)看，在中國(guó)高端重卡市場(chǎng)唱主角的還是這些擁有先進(jìn)技術(shù)的跨國(guó)重卡。面對(duì)中國(guó)快速發(fā)展的高端重卡市場(chǎng)，它們毫不掩飾其擴(kuò)張的“野心”。

　　需求向上

　　國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)從低到高的發(fā)展態(tài)勢(shì)都是隨著中國(guó)的重卡需求在改變。

　　隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長(zhǎng)途重載運(yùn)輸將細(xì)化路線、細(xì)分市場(chǎng)，在不同的路線選擇不同的車型，重型卡車在運(yùn)輸效益方面的優(yōu)勢(shì)促使行業(yè)産品結(jié)構(gòu)向公路貨運(yùn)車輛大噸位、多軸趨勢(shì)方向發(fā)展越發(fā)明顯，高端重載車型在公路貨運(yùn)週轉(zhuǎn)量中保持領(lǐng)跑地位。

　　此外，近年來(lái)在工程、礦山特別是消防用車類領(lǐng)域，無(wú)論是進(jìn)口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場(chǎng)份額都在逐年上升，預(yù)期未來(lái)這類高端重卡市場(chǎng)將呈快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。

　　在本土重型卡車産品向高端走的道路上，國(guó)內(nèi)本土品牌通過(guò)合資合作，正在積極地向世界頂級(jí)重卡靠攏。同時(shí)，重卡行業(yè)在自主智慧財(cái)産權(quán)以及核心技術(shù)上都有所突破，特別是在行業(yè)領(lǐng)域中不斷地開(kāi)展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)IHS全球卡車市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)，中國(guó)卡車市場(chǎng)將在2010—2030年間逐漸走向中高端。

　　跨國(guó)唱主角

　　在中國(guó)重卡成長(zhǎng)的過(guò)程中，跨國(guó)重卡在中國(guó)高端市場(chǎng)唱主角。

　　近年來(lái)，高端重卡市場(chǎng)已被賓士、沃爾沃、斯堪尼亞、曼等國(guó)際商用車巨頭把持。其中，賓士和沃爾沃在進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)上佔(zhàn)據(jù)約80%的市場(chǎng)份額，其餘的市場(chǎng)則被曼、斯堪尼亞以及先入的日韓係品牌分食殆盡。

　　斯堪尼亞當(dāng)初之所以把最高端的産品引入中國(guó)，就是因?yàn)樵谥袊?guó)的部分市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了與歐洲市場(chǎng)無(wú)異的對(duì)高端産品的需求。據(jù)斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池預(yù)測(cè)，今後，隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的增加，以及國(guó)際陸路運(yùn)輸線路長(zhǎng)度的增加，高端公路牽引車的需求量也將增長(zhǎng)。

　　加碼中國(guó)

　　目前中國(guó)高端市場(chǎng)規(guī)模如何？全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜表示，從2010年起，國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)以每年1%的速度遞增；2012年，國(guó)內(nèi)重卡銷量下滑達(dá)28%，但是高端重卡市場(chǎng)仍保持銷量增長(zhǎng)，2012年這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量突破1萬(wàn)輛。

　　儘管市場(chǎng)份額不高，但由於看好這一細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)比例，各大跨國(guó)商用車巨頭不斷加碼中國(guó)的高端重卡市場(chǎng)。

　　瑞典斯堪尼亞汽車旗下搭載歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)的G400重卡將於今年投放中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)還將加速網(wǎng)路佈局，向內(nèi)陸地區(qū)延伸；義大利依維柯集團(tuán)計(jì)劃年內(nèi)推出新的高端中重卡産品。據(jù)菲亞特工業(yè)集團(tuán)亞太區(qū)依維柯中國(guó)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王寧預(yù)測(cè)，到2016年，中國(guó)高端進(jìn)口卡車預(yù)計(jì)能達(dá)到1.6萬(wàn)輛的規(guī)模，而依維柯也希望能“分食20%至30%的市場(chǎng)份額”。

　　在眾多跨國(guó)卡車企業(yè)中，發(fā)展勢(shì)頭最猛，同時(shí)在中國(guó)高端市場(chǎng)擴(kuò)張最快、最有野心的當(dāng)屬梅賽德斯-賓士。梅賽德斯-賓士不僅在加緊擴(kuò)張其在中國(guó)的卡車業(yè)務(wù)，同時(shí)也將其客車業(yè)務(wù)引入到中國(guó)，在中國(guó)高端商用車市場(chǎng)形成卡客車共同發(fā)展之勢(shì)。

　　對(duì)於跨國(guó)企業(yè)紛紛加碼中國(guó)的行為，何墨池的一句話道出了他們的心聲：“中國(guó)重卡市場(chǎng)的高端需求正在崛起，我認(rèn)為全球重卡市場(chǎng)的未來(lái)在中國(guó)。”（記者 李 秋）

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