自去年年底開始，中國市場上豪車打折促銷已經(jīng)成為街頭巷尾的談資。

　　如果將去年年底到今年4月份，作為豪車搶佔市場份額、“掠奪客戶”發(fā)起的第一輪攻勢的話，那麼，從今年5月開始，豪車車企們又將掀起“售後價格戰(zhàn)”來避免客戶出逃。

　　為了凸顯豪車的“親民化”，不少豪車品牌推出“延保”“降低保養(yǎng)價格”等優(yōu)惠活動。

　　豪車車企很清楚，如果一味地在汽車售價上一降再降，即便是爭奪一部分市場份額，自己也會損失不小。那麼，從售後保養(yǎng)讓利給消費者，是一個明智的選擇。

　　據(jù)記者了解，我國私人汽車大規(guī)模購買期始於2003年到2004年之間，這也是汽車大規(guī)模進入普通家庭的時間，按照汽車更換的高峰期間5年~8年，換車潮從2010年已經(jīng)開始。

　　豪車車企恰恰抓住這部分要升級換代的消費者，從而進一步擴大自己的市場佔有率。

　　近日，潘先生想把帕薩特賣掉，換一輛新車。潘先生思來想去，最後決定換一輛寶馬X1。

　　潘先生説，30萬~35萬元的預(yù)算，可以買一般合資品牌的中高級車，並且是高配，但也可以買奧迪、寶馬、賓士的低配車型。

　　與車主潘先生持同樣想法的消費者不佔少數(shù)。他們想到是品牌升級，甚至不惜將預(yù)算加大，但很少在購車時想到售後保養(yǎng)成本。而銷售人員在介紹車況和性能時，也鮮有人提及售後保養(yǎng)這一塊。

　　據(jù)了解，從性能、空間、配置來看，有些大眾化品牌的高配車型完全不遜色于豪華品牌低配車型。但考慮到售後成本，差距卻有些大。

　　相比一般中高檔車型，目前豪華車售後保養(yǎng)價格普遍要高。

　　有車行人士認為：有錢人不會考慮誰的保養(yǎng)成本更低，只會在豪車品牌裏挑最符合自己品位的品牌。

　　一家4S店員工陳先生認為，若是出於品牌升級的想法而購買豪車品牌低配車型，那麼當考慮到豪車的售後保養(yǎng)成本。

　　有理性的消費者考慮到豪車的售後保養(yǎng)差價，為避免高昂保養(yǎng)維修費用給日常用車帶來壓力，在購車上會放棄豪華車品牌。

　　不過，激烈的競爭壓力下，從售後保養(yǎng)方面讓利消費者，也已成為豪車廠商的理性選擇。目前熱銷的豪華車品牌都推出買車送保養(yǎng)服務(wù)。

　　“現(xiàn)階段很多廠家推出的延保産品，是車商一個很好的賣點。第一，可以增加車輛回店定保時間，避免過了保修期就去路邊店。第二，對客戶來説增加了二手車的殘值率。”陳先生説。

　　據(jù)記者了解，在華中地區(qū)，就有傳言説賓士從2月1日起正式下調(diào)配件和保養(yǎng)價格，降幅為20%。據(jù)了解，這一活動實際上是賓士針對低配車型推出的“延保”，維修保養(yǎng)價格下調(diào)等優(yōu)惠舉措。

　　豪車市場競爭持續(xù)加劇，“品牌溢價”及“只要車好，價格不是問題”對理性消費者的觸動正在逐漸消褪，嚴峻的市場環(huán)境逼迫豪車在兼顧前端銷售的同時，必須逐步走向售後領(lǐng)域的角逐。（記者 戴明陽）

　　標簽：保養(yǎng)大規(guī)模豪車型品牌

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