從去年7月份廣州限牌以來，廣州的汽車經(jīng)銷商在積極努力中求生，正如一位4S店老總所言：“對(duì)於政策，我們沒有想法，只有對(duì)策。”雖然廣州經(jīng)銷商態(tài)度積極，但廣州車市銷售總量減半是不可抗的壓力，除了在本地出盡奇招覓客外，把觸角伸向廣州周邊城市，“走出廣州”成為越來越多廣州車商所考慮或已在做的事情。

　　與此同時(shí)，中山、惠州、東莞等汽車消費(fèi)力較強(qiáng)、保有量較大的城市，也嗅出這邊的變化趨勢，一些大集團(tuán)、大老闆開始把資金投向廣東二、三線城市，興建大型汽車城、汽車一條街等，而他們其中一個(gè)目標(biāo)就是吸引廣州的經(jīng)銷商進(jìn)駐。

　　在汽車限購的大背景下，一線城市車商佈局三四線市場或者進(jìn)軍高端車型成了業(yè)內(nèi)人士的普遍預(yù)期，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上佈局二、三、四線城市，渠道下沉等並不是那麼簡單，其中需要經(jīng)銷商考慮的因素有很多。

　　經(jīng)銷商對(duì)“外擴(kuò)”謹(jǐn)慎樂觀

　　記者對(duì)幾個(gè)周邊城市進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，並不是所有城市經(jīng)銷商都把廣州限牌看作是賣車良機(jī)。廣物佛山德冠協(xié)力奧迪銷售總監(jiān)陳珊珊告訴記者，廣州限購之後，在大區(qū)的協(xié)調(diào)下，廣州經(jīng)銷商將庫存壓力轉(zhuǎn)嫁到二三線城市，佛山離廣州最近，因此受到的影響也最大。“廣州離佛山太近了，佛山目前已經(jīng)有兩家奧迪店，庫存壓力較大，我認(rèn)為廣州經(jīng)銷商沒理由看不出這種狀況，而來這邊開店。”

　　業(yè)內(nèi)人士王鵬表示，一汽豐田要求各個(gè)經(jīng)銷店之間的距離要超過10公里，但毗鄰廣州的海八路駿安豐田店、桂瀾路與佛平路交界的桂城豐田店、廣州芳村豐田店形成了一個(gè)三角，路面距離縮短到6公里以內(nèi)。同樣，東風(fēng)日産利泰店與廣州喜龍店的距離坐地鐵也就是10分鐘車程。佛山4S店密度大、競爭激烈、品牌齊全，這就大大降低了廣州車商進(jìn)軍該地市場的意願(yuàn)，相似情形的還有深圳。深圳本身就有不少實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商紮根多年，深圳上牌量去年雖然居廣東省第一位，但同比出現(xiàn)下滑的勢頭，競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈，廣州經(jīng)銷商不會(huì)輕易進(jìn)入該地。

　　惠州汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從2000年到現(xiàn)在，惠州已經(jīng)形成三大專業(yè)汽車賣場——惠州汽車大市場、金山汽車城和剛建成的惠南汽車城，“許多4S店是本地有錢的老闆投資興建的，但我們更希望吸引多些廣州經(jīng)銷商集團(tuán)過來，因?yàn)樗麄兏鼘I(yè)，有利於市場良性發(fā)展。”據(jù)悉，兩年前，投資2.5億元的金山汽車城二期項(xiàng)目啟動(dòng)，現(xiàn)今已進(jìn)駐商家50家，涵蓋了體積龐大的重卡、工程車等商用車，以及自主品牌、合資品牌和進(jìn)口乘用車型。而正處於初期發(fā)展階段的惠南汽車大市場，現(xiàn)有6家汽車品牌4S店進(jìn)駐。近年來，惠州汽車上牌量持續(xù)增長，吸引了不少廣州、深圳、佛山等地知名汽車經(jīng)銷商進(jìn)駐，其中廣物汽貿(mào)在惠州開設(shè)了4S店，廣州南菱也早在前年就在惠州排兵布陣搶佔(zhàn)市場。粵寶惠州4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，相對(duì)於周邊城市，惠州車市有著巨大的消費(fèi)潛力，受到不少投資商的看好。未來5年，惠州汽車銷量和建店規(guī)模都將緊逼一二線城市。

　　廣汽本田冠華4S店總經(jīng)理歐濟(jì)能告訴記者：“在一個(gè)城市建4S店，不是投資者説了算，除了要有錢，還要看廠家有無品牌區(qū)域的規(guī)劃，有無受到區(qū)域限制等。”廣物集團(tuán)旗下的長安福特福恒4S店總經(jīng)理胡若鋒表示，是否在一個(gè)城市建店，要看這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)總量及市民消費(fèi)觀念。胡若鋒介紹説：“以江門為例，目前江門的高端及進(jìn)口汽車品牌相對(duì)較少，江門寶馬店虧損就比較明顯，這跟江門本身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大的關(guān)係，很多高端的品牌並不敢輕易進(jìn)入。我們集團(tuán)也放緩了進(jìn)入江門的腳步。”

　　周邊汽車城

　　向廣州車商“拋媚眼”

　　近日，中山小欖的永寧汽車城動(dòng)土開建，第一期面積為3.5萬平方米，預(yù)計(jì)9月份開始招標(biāo)，年底正式運(yùn)營。記者在永寧汽車城所在地——中山小欖菊城大道看到，長達(dá)近4公里的菊城大道，有近半被汽車銷售店和汽修美容店佔(zhàn)據(jù)，而記者從沙朗沿105國道一直到小欖工業(yè)區(qū)，能看到除了許多漂亮大氣的4S店外，汽車經(jīng)銷商二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)也在這見縫插針。

　　據(jù)永寧汽車城有關(guān)負(fù)責(zé)人老永彪介紹，隨著中山汽車保有量的快速增長，105國道的車流量與日俱增，買車到西區(qū)，這是中山人購車消費(fèi)的習(xí)慣，不管是買什麼品牌的汽車，只要中山有的汽車品牌在西區(qū)一定可以找到。作為中山最早的汽車貿(mào)易發(fā)源地，西區(qū)現(xiàn)在擁有來回11公里長的“汽車一條街”，有汽車銷售企業(yè)近60家，年銷售汽車2.7萬輛，銷售額逾37億元，約佔(zhàn)全市整車銷售市場一半份額。

　　雖然中山小欖汽車銷售成行成市，但眾多4S店各自為戰(zhàn)，並未形成合力。“永寧汽車城希望能在這個(gè)區(qū)域起到帶頭作用，吸引主流高端品牌進(jìn)駐。”老永彪表示，更希望能夠引起廣州經(jīng)銷商的關(guān)注。“廣州限牌對(duì)於中山等周邊城市汽車銷售反而是機(jī)遇，我認(rèn)為廣州肯定有經(jīng)銷商會(huì)頂不住壓力撤場，或向外地發(fā)展尋求更多銷量，我們要做的就是營造一個(gè)好的經(jīng)營環(huán)境，吸引廣州車商過來建店。”

　　記者了解到，中山除了小欖鎮(zhèn)外，石岐鎮(zhèn)另一面積達(dá)250萬平方米的金基汽車城，已經(jīng)吸引了幾家廣州經(jīng)銷商前去開店，包括廣物君奧、廣東錦眾等，而由於該汽車城配套完善，有佔(zhàn)地面積2760平方米的汽車試驗(yàn)場和700米長的試驗(yàn)跑道，今年以來有不少汽車廠商指定在這裡做活動(dòng)，這也間接提升了廣州車商對(duì)該地的關(guān)注度。該汽車城的副總經(jīng)理梁春説：“目前廣州有三四家經(jīng)銷商有意向進(jìn)駐，包括賓士、捷豹路虎等品牌。”

　　記者了解到，除了中山外，限牌後像惠州、東莞等地都有大型汽車城向廣州經(jīng)銷商敞開大門，伸出橄欖枝，用一些優(yōu)惠政策和賣場特色吸引廣州車商前去捧場。

　　記者觀察

　　廣東二三線城市德係車、豪車機(jī)會(huì)更大

　　在中山小欖採訪期間，記者看到當(dāng)?shù)氐囊黄S田、廣汽豐田和廣汽本田等日係品牌銷售店相當(dāng)多，而別克、大眾、福特等品牌比較少見，作為廣保豐田第一代老總老永彪，他深知廣州周邊城市消費(fèi)者的口味變化：“以往日係車在廣東很受歡迎，廠商和投資商建立了很多4S店和銷售網(wǎng)點(diǎn) ，尤其是二三線城市的密度更大，但最近兩年喜歡德係車和美係車的消費(fèi)者越來越多。”據(jù)介紹，中山小欖車市此前一直都是自主品牌與日係品牌為主，這兩年才逐漸有大眾、寶馬等品牌陸續(xù)建店，但網(wǎng)點(diǎn)仍是偏少，當(dāng)?shù)厝速I這些品牌的車，或是找不到店，或是橫跨幾個(gè)鎮(zhèn)才找到全市唯一一家4S店，相當(dāng)不便。“非日係品牌，尤其是德係品牌在中山的網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)未飽和，而且需求量較大，由於銷售店較少，有些品牌車型如上海大眾朗逸一直需要等車，而且價(jià)格很堅(jiān)挺。”

　　記者了解到，廣州周邊有不少類似中山這樣市場狀況的城市，長期以來日係車的網(wǎng)點(diǎn)在華南地區(qū)盤根錯(cuò)節(jié)，即便在二、三線城市的數(shù)量也已相當(dāng)可觀，而留給其他非日係主流品牌的發(fā)展空間還有很大，特別是一些豪華品牌如賓士、寶馬和奧迪，在一些消費(fèi)力較高、較富裕的城市如中山、東莞、惠州等地更是供不應(yīng)求，因此廣州限牌，確實(shí)是廣州豪車經(jīng)銷商渠道下沉的一個(gè)契機(jī)。（許方華）

　　標(biāo)簽：廣州汽車城惠州經(jīng)銷商中山小

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