5月15日和5月16日接連兩天，南北大眾紛紛宣佈産能擴(kuò)建項(xiàng)目。一邊是東北長春，一汽-大眾繼成都之後的第二個EA211發(fā)動機(jī)生産基地奠基；另一處是華中長沙，上海大眾第八工廠落戶長沙經(jīng)開區(qū)南擴(kuò)區(qū)正式簽約。正如負(fù)責(zé)生産物流的大眾中國執(zhí)行副總裁戴詩琳在長春致辭中的重申：2013年至2015年，大眾在中國的合資企業(yè)計(jì)劃繼續(xù)投資98億歐元，用於産能擴(kuò)建和新産品開發(fā)。種種跡象表明，大眾將在中國市場繼續(xù)集中火力猛攻，只為實(shí)現(xiàn)2018年在中國實(shí)現(xiàn)400萬輛的産能目標(biāo)。

　　南北大眾齊發(fā)

　　新建的長春發(fā)動機(jī)廠是一汽-大眾繼成都之後的第二個EA211發(fā)動機(jī)生産基地。該項(xiàng)目總投資23億元，廠區(qū)佔(zhàn)地面積12.4萬平方米。該廠建成後年産量將達(dá)到45萬臺，並具備産能擴(kuò)展至60萬臺的能力。去年日內(nèi)瓦車展期間，大眾集團(tuán)正式發(fā)佈了EA211發(fā)動機(jī)技術(shù)，該系列發(fā)動機(jī)首次在四缸引擎上採用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)，具有顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，可達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。

　　長春EA211發(fā)動機(jī)項(xiàng)目建成後將首先生産1.6L MPI（自然吸氣）和1.4L TSI兩款發(fā)動機(jī)，預(yù)留生産1.4L MPI、1.2L TSI、1.0L TSI及混合動力機(jī)型的能力。其中1.6L MPI發(fā)動機(jī)最大功率81千瓦，最大扭矩160牛·米；1.4L TSI發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。生産産品將覆蓋一汽-大眾公司旗下所有A、B級車，包括新捷達(dá)、新速騰、寶來、高爾夫A7、奧迪Q3、奧迪A3以及邁騰1.4T版。

　　之前，上海大眾第八工廠産地之爭也終於在5月16日落下帷幕。當(dāng)天，上海大眾與長沙市人民政府、長沙經(jīng)開區(qū)管委會進(jìn)行項(xiàng)目簽約。該協(xié)議顯示，新工廠位於長沙經(jīng)開區(qū)南擴(kuò)區(qū)——長沙縣幹杉鎮(zhèn)與榔梨街道交界處，佔(zhàn)地面積138萬平方米，上海大眾汽車有限公司湖南長沙項(xiàng)目總投資120.8億元，一期産能30萬輛，預(yù)計(jì)2015年下半年正式投産。同時，該項(xiàng)目二期工程將根據(jù)市場情況預(yù)計(jì)在2017年左右正式啟動，兩期項(xiàng)目總産能將高達(dá)60萬輛。建成後，將投産A級車和中高級車型（B級車），A級車産品代號為SK371CS（明銳），中高級車分別為中高級車X、中高級車Y。

　　高度依賴中國市場

　　首次以一汽-大眾董事、總經(jīng)理身份出席的張丕傑表示，隨著長春EA211發(fā)動機(jī)的正式動工，成都EA211發(fā)動機(jī)、MQ200變速器的相繼投産，標(biāo)誌著一汽-大眾“核+芯“的全産業(yè)鏈佈局逐漸完善，更能滿足一汽-大眾長春、成都和佛山三大生産基地的發(fā)動機(jī)需求、構(gòu)築更為優(yōu)化的供應(yīng)鏈。當(dāng)天，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長胡茂元也坦言，上海大眾長沙工廠的簽約預(yù)示著該公司在完成了長三角戰(zhàn)略佈局之後，圍繞長江沿線市場拓展的長江計(jì)劃正式啟動。該項(xiàng)目將成為上海大眾深入拓展華中市場、輻射華南市場的一個重要契機(jī)。

　　其實(shí)在南北大眾密集擴(kuò)充産能的背後，可以明顯地看出大眾汽車對中國市場的高度依賴。大眾汽車計(jì)劃到2018年前在全球興建10座工廠，其中7座位於中國，長沙工廠即為其中之一。密集擴(kuò)建的背後目標(biāo)很明確，即一切為了2018年大眾汽車在中國的産能達(dá)到400萬輛而努力中。

　　掀起新一輪産能擴(kuò)張

　　其實(shí)，在中國市場的迅猛擴(kuò)張並非只是大眾一家。上周，上海通用凱迪拉克新工廠獲批，投資80億元，年産15萬輛凱迪拉克汽車。在此之前的上海車展上，通用還宣佈，其中國合資企業(yè)將在2016年之前投資110億美元，興建4座整車工廠，將綜合産能擴(kuò)大30%，達(dá)到年産500萬輛。目前來看，德係、美係成為了産能擴(kuò)建的主力軍。還有長安福特重慶工廠也擴(kuò)大産能至35萬輛，同時杭州新工廠2015年投産後，年産能將為25萬輛，至此長安福特馬自達(dá)汽車的年總産能將超過120萬輛。

　　事實(shí)上，著急擴(kuò)張的不僅是德係、美係，還有包括豐田、現(xiàn)代、日産等跨國汽車企業(yè)再次掀起一輪在華擴(kuò)建潮。去年，北京現(xiàn)代第三工廠投産，産能為40萬輛。目前，又有新消息爆出，目前産能已不能滿足2017年産銷1000萬輛目標(biāo)，北京現(xiàn)代有計(jì)劃建設(shè)第四工廠。廣本的第三生産線也已投入建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年建成投産。

　　按照目前各車企的規(guī)劃，到2015年，國內(nèi)汽車産能將超過4000萬輛。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前的預(yù)測，這一數(shù)字僅為2500萬輛。畢馬威發(fā)佈的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報告》顯示，2011年，中國汽車閒置産能高達(dá)600萬輛，已相當(dāng)於德國汽車市場兩倍的規(guī)模，預(yù)計(jì)到2016年，閒置産能還將上升至900萬輛。

　　與此同時，業(yè)界專家表示，與合資企業(yè)高歌猛進(jìn)的大肆擴(kuò)建同步的是，合資品牌産品將進(jìn)一步向三四線、西部城市開進(jìn)，進(jìn)一步拉低市場競爭門檻，勢必加大自主品牌的競爭壓力。（記者 和玲）

　　汽車企業(yè) 新工廠地 設(shè)計(jì)年産能 目標(biāo)

　　上海通用 武漢 30 萬輛 2015年産銷量目標(biāo)200萬輛

　　上海大眾 寧波 30萬輛

　　新疆 初期5萬最終30萬輛 2015年總産能突破200萬輛

　　長沙 30萬輛

　　一汽-大眾 佛山 一期36萬輛 2015年總産能將達(dá)到約170萬輛

　　東風(fēng)日産 大連 30萬輛 2016年總産能將提升至134萬輛

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞 鹽城 30萬輛 2014年的年産量將達(dá)到73萬輛

　　長安福特 杭州 25萬輛 2015年的年總産能將超過120萬輛

　　（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至少有10家車企的國産工廠將在2014年竣工投産。）

　　標(biāo)簽：産能中國上海大功率長沙

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]