據(jù)中廣網(wǎng)報(bào)道最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)增幅只有8.34%，出現(xiàn)快速萎縮的狀況。相比去年一季度，銷(xiāo)量增幅同比下降80%。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從今年年初起，中國(guó)政府嚴(yán)抓公務(wù)用車(chē)使用和嚴(yán)控奢侈消費(fèi)等舉措，使得整體社會(huì)輿論和政府訴求對(duì)豪華車(chē)消費(fèi)産生了很大的影響。

　　豪華公車(chē)消費(fèi)下降明顯

　　對(duì)眾多豪華車(chē)企來(lái)説，中國(guó)市場(chǎng)曾是毋庸置疑的“香餑餑”，增長(zhǎng)幅度一直高居不下：2010年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)增幅高達(dá)80%；2011年，在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)僅有4%增幅的情況下，豪華車(chē)市場(chǎng)依然大漲40%。

　　不過(guò)從去年以來(lái)，突飛猛進(jìn)的市場(chǎng)表現(xiàn)就有所放緩。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，去年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，從以價(jià)換量甚至走向量?jī)r(jià)齊跌，對(duì)各品牌和整個(gè)行業(yè)影響都很大，同時(shí)，市場(chǎng)供需也受到宏觀經(jīng)濟(jì)和政策的影響。

　　顏景輝説，總體需求方面，從今年年初起，中國(guó)政府嚴(yán)抓公務(wù)用車(chē)使用和嚴(yán)控奢侈消費(fèi)等舉措，使得整體社會(huì)輿論和政府訴求對(duì)豪華車(chē)消費(fèi)産生了很大的影響。“之前屬於公務(wù)車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的不少豪華車(chē)訂單暫時(shí)變成了廢紙，另外限購(gòu)政策也有一定影響。”顏景輝表示，今年春節(jié)以後，尤其是3月份以來(lái)，公務(wù)豪華車(chē)的消費(fèi)確實(shí)出現(xiàn)比較明顯的下降。

　　進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量大幅下滑

　　2012年，幾乎所有進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都面臨巨大的庫(kù)存壓力。在需求放緩的同時(shí)，進(jìn)口車(chē)的供給增速也急劇下滑。今年一季度，我國(guó)海關(guān)累計(jì)進(jìn)口整車(chē)22.9萬(wàn)輛，同比大幅下滑19.4%。而佔(zhàn)據(jù)九成以上市場(chǎng)份額的奧迪、寶馬、沃爾沃等26個(gè)進(jìn)口車(chē)品牌，累計(jì)銷(xiāo)量為21.3萬(wàn)輛，同比去年也下滑了9.5%。

　　各個(gè)豪華車(chē)企業(yè)普遍出現(xiàn)降溫，即便像奧迪、寶馬、沃爾沃等取得一定銷(xiāo)量增長(zhǎng)的企業(yè)，增長(zhǎng)幅度也大不如前。今年1到4月份的數(shù)據(jù)顯示，寶馬在華銷(xiāo)量為11.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%；奧迪14.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%；沃爾沃為1.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%。

　　而在去年同期，寶馬、奧迪的增長(zhǎng)率分別高達(dá)35%和41.4%。

　　儘管開(kāi)年銷(xiāo)售遇冷，但根據(jù)國(guó)際管理諮詢顧問(wèn)公司麥肯錫今年3月發(fā)表的一份報(bào)告，預(yù)測(cè)中國(guó)到2016年可能超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的豪華汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。對(duì)眾多豪華車(chē)品牌來(lái)説，中國(guó)市場(chǎng)依然是頗有吸引力的大蛋糕。

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