在激烈的市場競爭中，惟有創(chuàng)新才能立於不敗之地。

　　“東風(fēng)商用車公司此次上海車展參展的主題是‘創(chuàng)新·價值’，其中，創(chuàng)新是我們此次參展的關(guān)鍵詞。”東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛對本報表示。

　　近段時間，中國商用車市場一路下滑，今年一季度，中重卡市場下滑幅度達(dá)12%。為應(yīng)對未來挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車祭出了兩款新品應(yīng)戰(zhàn)，它們分別是新品天龍旗艦和新品東風(fēng)天龍準(zhǔn)重型中長途運輸車。

　　其中，新品天龍旗艦是新一代高效長途運輸車，針對長距離運輸、準(zhǔn)時快運、高出勤率的市場需求，搭載了全新的動力總成、全新開發(fā)的駕駛室、全新的智慧系統(tǒng)，充分為客戶提供高效的物流解決方案。

　　據(jù)黃剛介紹它能夠代表東風(fēng)未來産品的趨勢，面向中國未來的市場。就目前來看，國內(nèi)高效長途運輸車市場需求量還不算大，要實現(xiàn)銷量的增長尚需時日。

　　東風(fēng)天龍準(zhǔn)重型中長途運輸車，是在現(xiàn)有平臺上拓展開發(fā)的新車型。低油耗、低自重和可靠安全適應(yīng)性強是它的主要特性。除此之外，東風(fēng)商用車公司還展出了4款技術(shù)升級新品，都是在成熟的車型平臺上實現(xiàn)了技術(shù)升級。

　　黃剛説：“我們始終致力於通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，提供令用戶滿意的專業(yè)車輛和服務(wù)方案，促進(jìn)公路運輸業(yè)效率的不斷提升，使東風(fēng)品牌成為備受信賴的全球品牌。”

　　40多年來，東風(fēng)商用車技術(shù)創(chuàng)新的腳步從未停止，而每一次技術(shù)創(chuàng)新，都成就了一個時代的卡車商品。歷史上，東風(fēng)2.5噸卡車EQ240研發(fā)定型，在上世紀(jì)70年代被譽為國家建設(shè)的“功臣車”。 70年代末，東風(fēng)5噸載貨車EQ140上市，研發(fā)初期就與國際知名品牌卡車進(jìn)行分析對比，到80年代，兩度技術(shù)升級，佔據(jù)當(dāng)時國內(nèi)公路運輸三分之二的市場。80年代末，東風(fēng)卡車8噸平頭柴油車EQ153上市，填補了中國汽車“缺重”的空白。90年代期間，“開著八平柴，財源滾滾來”,這句廣告語在用戶口中流傳。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，在國際合作背景下發(fā)展的10年裏，東風(fēng)商用車首款真正意義上的全新一代重卡産品“東風(fēng)天龍”上市，動力範(fàn)圍涵蓋了260馬力至420馬力。2008年，東風(fēng)全新一代的中卡平臺東風(fēng)天錦面世。截至目前，東風(fēng)商用車公司完成了從中卡到重卡的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，並連續(xù)9年保持國內(nèi)中重卡市場第一。兩大戰(zhàn)略性商品平臺累計分別銷售39萬輛和15萬輛。

　　今年一季度，東風(fēng)商用車公司中重卡銷售了近4萬輛車，其中重卡銷售了2.8萬輛，中卡是1.16萬輛，中重型卡車的市場份額達(dá)16.36%。一季度銷量同比去年略降，市場份額同比去年（16%）略有提高。

　　對於全年的預(yù)測，黃剛表示：“雖然一季度的東風(fēng)中重卡銷量有所下降，但是我們判斷，還是跟去年有所持平的，大概是在93萬輛左右。二季度的銷售形勢，應(yīng)該是比去年的同期要好，三季度的話不太好判斷，具有不確定性。”(李秋）

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