2013上海國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕以來(lái)，每天人流如潮。 記者 楊忠陽(yáng)攝

　　賓士推出世界上最強(qiáng)勁的SLS AMG電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。 記者 楊忠陽(yáng)攝

　　上海通用別克全球首發(fā)全新Riviera別克“未來(lái)”概念車(chē)。 記者 童 娜攝

　　國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)注于新能源的汽車(chē)合資品牌“騰勢(shì)”攜試製車(chē)亮相。記者 楊忠陽(yáng)攝

　　中國(guó)一汽紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)區(qū)吸引了不少觀眾。 記者 楊忠陽(yáng)攝

　　全球首發(fā)車(chē)111輛，亞洲首發(fā)車(chē)49輛，1300輛展車(chē)，近2000家參展商，28萬(wàn)平方米展出面積……以“創(chuàng)新·美好生活”為主題的第十五屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)自4月21日正式開(kāi)幕以來(lái)，不僅每天吸引了10多萬(wàn)的觀眾，更是引發(fā)了業(yè)界和社會(huì)的關(guān)注。

　　自主品牌全新亮相

　　哈弗H7、哈弗H6運(yùn)動(dòng)版兩款車(chē)型全球首發(fā)。本屆車(chē)展長(zhǎng)城汽車(chē)以“專(zhuān)注 專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)家”為主題，攜16款車(chē)型、6款發(fā)動(dòng)機(jī)、1款新能源底盤(pán)亮相W4館，參展面積3000平方米，創(chuàng)歷屆規(guī)模之最。今年3月，哈弗品牌獨(dú)立，長(zhǎng)城汽車(chē)正式進(jìn)入哈弗與長(zhǎng)城雙品牌時(shí)代，此次長(zhǎng)城汽車(chē)首辟哈弗與長(zhǎng)城兩個(gè)展區(qū)，成為新的看點(diǎn)。

　　吉利集團(tuán)在車(chē)展上推出了“概念”加“節(jié)能”兩款新車(chē)型，其中吉利KC概念車(chē)是首發(fā)，該車(chē)由吉利造型設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布裏和設(shè)計(jì)總監(jiān)馬徵鯤擔(dān)綱、吉利國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，車(chē)身代表了目前國(guó)際流行趨勢(shì)。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司在展臺(tái)上不僅高調(diào)推出了全新的東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS,而且以“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一部車(chē)”為主題，以“東風(fēng)館”統(tǒng)一形象整體亮相上海車(chē)展，展示了包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度、東風(fēng)小康、東風(fēng)猛士等東風(fēng)品牌乘用車(chē)。這是4月19日東風(fēng)在上海以“自豪向前”為口號(hào)發(fā)佈全新東風(fēng)品牌乘用車(chē)品牌以來(lái)首次全系列亮相。

　　和以往參展有所變化的是，自主品牌車(chē)企此次不再單純注重整車(chē)的展示，更加注重技術(shù)成果的講解。中國(guó)一汽不僅在展臺(tái)辟出了發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)區(qū)，而且專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了一場(chǎng)名為”紅旗系列發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與應(yīng)用成果”的新聞發(fā)佈會(huì)。集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿就基於燃燒系統(tǒng)基因紅旗汽油機(jī)系列化技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了詳盡介紹。

　　除5款全球首發(fā)車(chē)型外，長(zhǎng)安汽車(chē)還展示了Blue Core動(dòng)力品牌旗下最新的T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，智慧科技inCall、inDrive以及3D技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林説，此次上海車(chē)展是長(zhǎng)安汽車(chē)以首次獨(dú)立的中國(guó)品牌參展。“過(guò)去我們是有自主的，有合資的，此次獨(dú)立參展説明我們長(zhǎng)安的實(shí)力強(qiáng)了，産品類(lèi)型也更加豐富了。”

　　在奇瑞展臺(tái)，兩款分別代表奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型後在國(guó)際化産品開(kāi)發(fā)體系下開(kāi)發(fā)的量産概念車(chē)型α7、β5，以及代表未來(lái)公共交通系統(tǒng)理念的小螞蟻概念車(chē)很是吸引眼球。而代表奇瑞中堅(jiān)核心技術(shù)的三大動(dòng)力總成裝備也進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)展出，其中，iAuto核心技術(shù)平臺(tái)首次對(duì)外發(fā)佈。

　　作為汽車(chē)核心的部分，動(dòng)力總成研發(fā)技術(shù)滯後已成為制約自主品牌車(chē)企最大的短板。此次車(chē)展，奇瑞帶來(lái)了1.6TGDI、1.6TCI兩款具備國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水準(zhǔn)的ACTECO第三代發(fā)動(dòng)機(jī)和一款CVT變速箱。而與1.6TCI發(fā)動(dòng)機(jī)組成“黃金動(dòng)力組合”的奇瑞CVT變速箱，則是由奇瑞公司自主研發(fā)的第一款代表國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的無(wú)級(jí)變速器。

　　記者看到，廣汽、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌車(chē)企都在展臺(tái)設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)展區(qū)，展示了最新創(chuàng)新成果，向外界表達(dá)了中國(guó)自主汽車(chē)工業(yè)比肩歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的信心與實(shí)力。

　　跨國(guó)車(chē)企爭(zhēng)相本土化

　　本田中國(guó)投資有限公司的總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司在車(chē)展上正式宣佈，本田旗下高檔品牌謳歌(ACURA)將於3年後在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)産。儘管業(yè)界一直在猜測(cè)，謳歌將與英菲尼迪一樣，進(jìn)行本土生産，但事先並未做出任何預(yù)報(bào)，此次本田方面的表態(tài)，還是讓不少記者覺(jué)得意外。

　　事實(shí)上，對(duì)於眾多跨國(guó)汽車(chē)品牌而言，本土化是在充分研究中國(guó)市場(chǎng)後，做出的一個(gè)明智選擇。過(guò)往一些汽車(chē)品牌，把一些落後老舊車(chē)型拿到中國(guó)出售，這曾經(jīng)是一種追求發(fā)展速度的“取巧”戰(zhàn)術(shù)，但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長(zhǎng)的階段，這種戰(zhàn)術(shù)將被激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所阻斷。跨國(guó)車(chē)企只有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)有品質(zhì)的産品，將最新、最合乎全球汽車(chē)發(fā)展潮流的技術(shù)以最快的速度導(dǎo)入，才能贏得中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。

　　在本土化方面，豪華品牌三強(qiáng)無(wú)疑是走在前端的。隨著城市限購(gòu)以及二次換購(gòu)潮到來(lái)，越來(lái)越多的消費(fèi)者更傾向於購(gòu)買(mǎi)品質(zhì)和品質(zhì)更可靠的高端車(chē)型，而豪華車(chē)廠商正在試圖滿(mǎn)足這類(lèi)需求。首先，他們推出了更多入門(mén)級(jí)豪華車(chē)，豪華車(chē)的價(jià)格變得越來(lái)越親民，這大大擴(kuò)大了豪華車(chē)的潛在消費(fèi)群體；其次，豪華車(chē)企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)路也在不斷延伸，越來(lái)越多的消費(fèi)者可以更方便地購(gòu)買(mǎi)到豪華車(chē)。此次車(chē)展上，一汽—大眾奧迪推出了全新奧迪A3三廂版轎車(chē)和全新奧迪S3三廂版運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，這標(biāo)誌奧迪品牌進(jìn)入了極具增長(zhǎng)潛力的高檔緊湊型三廂轎車(chē)市場(chǎng)。與奧迪一樣看重高檔緊湊型車(chē)市場(chǎng)的還有賓士，此次賓士也推出了全新A180、A200和A260 Sport三款車(chē)型，不僅價(jià)格下探至25萬(wàn)元左右，而且融入了更多運(yùn)動(dòng)元素和高科技智慧配置，外形上更是煥然一新。

　　除了細(xì)分市場(chǎng)的拓展，寶馬還將售後服務(wù)放在了未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。新任寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，未來(lái)業(yè)務(wù)的重中之重將是售後服務(wù)，改變過(guò)於依賴(lài)新車(chē)銷(xiāo)售的盈利模式，向售後市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，讓大面積新進(jìn)入的經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，是安格為寶馬在中國(guó)發(fā)展設(shè)定的目標(biāo)之一。

　　如果再往中高級(jí)品牌梳理，仍然可以看到本土化戰(zhàn)略的重要性。在連續(xù)8年在華銷(xiāo)量領(lǐng)跑其他跨國(guó)車(chē)企之後，通用將在産品、産能、人才等方面重點(diǎn)投入，加速推進(jìn)2015年通用在中國(guó)年銷(xiāo)售500萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。“未來(lái)通用汽車(chē)將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)豪華車(chē)與SUV市場(chǎng)。”通用汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁蘇瑞博説，“它們?cè)徽J(rèn)為是小眾的細(xì)分市場(chǎng)，但現(xiàn)已成為主流並且快速增長(zhǎng)。”

　　也許正是看到了這一戰(zhàn)略的重要性，廣汽本田此次全球首發(fā)的中級(jí)車(chē)淩派（CRIDER），徹底改變了本田過(guò)往將海外車(chē)型直接導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的模式，由本田的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同組成淩派（CRIDER）團(tuán)隊(duì)，針對(duì)國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)及消費(fèi)人群進(jìn)行深入市場(chǎng)調(diào)研而打造出來(lái)的，以至於廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴稱(chēng)其為“從中國(guó)出發(fā)”的本田全球戰(zhàn)略車(chē)型。

　　創(chuàng)新引領(lǐng)汽車(chē)未來(lái)

　　儘管自主品牌信心不斷提高，跨國(guó)車(chē)企在爭(zhēng)相本土化，但是創(chuàng)新依然是各大車(chē)企角逐市場(chǎng)的利器，成為推動(dòng)全球汽車(chē)産業(yè)加速前行的動(dòng)力，引領(lǐng)著全球汽車(chē)産業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。

　　除了全新概念車(chē)Friend-ME的全球首發(fā)，記者看到，日産汽車(chē)還將最新的全球車(chē)展的展臺(tái)設(shè)計(jì)帶到了中國(guó)。日産的展臺(tái)極具設(shè)計(jì)感，從“色”、“聲”、“觸”、“味”四個(gè)方面全方位地展現(xiàn)了日産汽車(chē)的風(fēng)格。在創(chuàng)新墻上，通過(guò)運(yùn)用新技術(shù)，動(dòng)情地傳達(dá)了日産汽車(chē)的品牌故事，詮釋了日産汽車(chē)Pure Drive的創(chuàng)新技術(shù)。同樣，在賓士展臺(tái)，記者也能強(qiáng)烈感受到其展臺(tái)設(shè)計(jì)的新意和大氣，錯(cuò)落有致，平緩有序的分層，極具視覺(jué)效果，將觀眾帶入了汽車(chē)殿堂。

　　與展臺(tái)上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)相比，這些跨國(guó)巨頭在“智慧與低碳”上的技術(shù)創(chuàng)新更讓人心動(dòng)。賓士GLA概念車(chē)將鐳射與LED相結(jié)合，其頭燈可以呈現(xiàn)出藍(lán)色的照明狀態(tài)，該技術(shù)能讓車(chē)外行人和車(chē)輛預(yù)先看到GLA的前進(jìn)方向，大幅度提升了道路交通安全和便利性。大眾汽車(chē)XL1運(yùn)用了開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)，採(cǎi)用輕盈堅(jiān)固的碳纖維增強(qiáng)複合材料（CFRP）製造車(chē)身部件，憑藉高科技輕量化設(shè)計(jì)、卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能以及由雙缸TDI發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與鋰離子電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了21克/公里的超低二氧化碳排放量，其百公里油耗僅為0.9升，成為目前世界上最節(jié)油的量産車(chē)型。與此同時(shí)，歐係寶馬 Concept X4概念車(chē)、捷豹Type系列經(jīng)典車(chē)型、路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版、保時(shí)捷首款豪華級(jí)插電式混合動(dòng)力跑車(chē)都將汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新提升到了一個(gè)新的高度。

　　近期銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重的日係品牌也不甘示弱。本田旗下豪華品牌謳歌攜全新一代旗艦轎車(chē)RLX在本屆車(chē)展上首發(fā)，該車(chē)率先搭載謳歌全球首創(chuàng)的PAWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)、acuraLink車(chē)載智慧通信系統(tǒng)等智慧配置。三菱汽車(chē)發(fā)佈的兩款中國(guó)首發(fā)概念車(chē)，彰顯了三菱汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的新一代先鋒科技。三菱汽車(chē)益子修社長(zhǎng)介紹説，“新一代先鋒科技”包括電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及降低油耗技術(shù)，傳統(tǒng)的超選四驅(qū)（SS4）4WD技術(shù)，以及提供隨心駕馭體驗(yàn)和卓越的行駛安全性的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)綜合控制系統(tǒng)等技術(shù)。“通過(guò)這些技術(shù)，即使在交通堵塞情況下行駛時(shí)也可以調(diào)整與前方車(chē)輛距離的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及在感知與前方車(chē)距突然縮短時(shí)，通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)，防止碰撞事故發(fā)生。”

　　在W5館，記者看到，大眾汽車(chē)展臺(tái)也是人頭攢動(dòng)，似乎根本未受到前期“DSG召回門(mén)”影響。“這就是大眾品牌的實(shí)力，不服不行啊！”一位參觀者現(xiàn)場(chǎng)感嘆道。

　　實(shí)力來(lái)自哪？“來(lái)自創(chuàng)新，來(lái)自因創(chuàng)新而形成的核心技術(shù)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)説，中國(guó)汽車(chē)走過(guò)了60年的歷史，已經(jīng)初步形成了中國(guó)汽車(chē)的製造體系，也具有世界第一的生産能力和市場(chǎng)，但是中國(guó)品牌汽車(chē)不夠強(qiáng)。“主要表現(xiàn)在創(chuàng)新能力不強(qiáng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)産業(yè)平均研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用比例佔(zhàn)總産值比例大概是世界發(fā)達(dá)國(guó)家的一半，不但汽車(chē)如此，所有工業(yè)都是如此，汽車(chē)産業(yè)在工業(yè)裏面算是投入比較高的，大概2%，很多産業(yè)不到這個(gè)數(shù)字。”

　　“當(dāng)前是中國(guó)汽車(chē)産業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。”董揚(yáng)表示，要實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，就必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新。“全行業(yè)的平均研發(fā)投入達(dá)到3%，骨幹企業(yè)達(dá)到4%以上，達(dá)到世界汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的水準(zhǔn)，特別是要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、平臺(tái)研究，提升數(shù)字化開(kāi)發(fā)能力，包括電子控制、車(chē)載系統(tǒng)等，也包括智慧化汽車(chē)發(fā)展。”（記者 楊忠陽(yáng) 童 娜 梁 睿）

　　全球汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生新的變化，美國(guó)緩慢復(fù)蘇，歐日繼續(xù)停滯不前，而新興市場(chǎng)充滿(mǎn)活力，很多資源都在向包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，中國(guó)要想從汽車(chē)大國(guó)變成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，這是一個(gè)很好的機(jī)遇。關(guān)鍵在於中國(guó)車(chē)企需要關(guān)注客戶(hù)的最新變化和需求，及時(shí)把握汽車(chē)産業(yè)零排放、自主駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面發(fā)展趨勢(shì)。

　　——戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-賓士集團(tuán)全球總裁CEO蔡澈

　　未來(lái)的重點(diǎn)是三四五線城市，而業(yè)務(wù)的重點(diǎn)將是售後服務(wù)。中國(guó)已經(jīng)成為BMW品牌全球最大市場(chǎng)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增勢(shì)趨緩和銷(xiāo)量基數(shù)的提升，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)將從過(guò)去超高速增長(zhǎng)回歸到穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因此將更加激烈，品牌行銷(xiāo)也將進(jìn)入精耕細(xì)作新時(shí)期。

　　——寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格

　　“零排放”並不是一個(gè)似是而非的概念，我們要研發(fā)沒(méi)有排氣管的車(chē)。所有技術(shù)發(fā)展在最初都是非常昂貴，需要花很多的時(shí)間和精力。現(xiàn)在新能源汽車(chē)之所以昂貴是因?yàn)楫b量不多，一旦基數(shù)增大成本就會(huì)降低。在日産汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)推廣的時(shí)候，我們得到了全球很多政府的幫助，包括中國(guó)政府，這推動(dòng)了技術(shù)的進(jìn)步。

　　——日産汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默

　　廣汽傳祺正在獲得公務(wù)車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可，比如連續(xù)兩屆成為天津泰達(dá)論壇的合作夥伴，連續(xù)兩屆成為廈門(mén)投洽會(huì)以及去年?yáng)|盟博覽會(huì)唯一指定用車(chē)，打破了過(guò)去都是合資品牌或者進(jìn)口品牌的傳統(tǒng)。目前，業(yè)界都在呼籲政府機(jī)關(guān)工作人員乘坐國(guó)産車(chē)，希望傳祺能夠帶動(dòng)這一潮流，這也符合國(guó)家發(fā)展需要。中國(guó)汽車(chē)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，需要傳祺，也需要更多像傳祺一樣産品的出現(xiàn)。

　　——廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理吳松

　　觀致是一個(gè)理想，這個(gè)理想就是要從零開(kāi)始建立一個(gè)具有國(guó)際思維的新型汽車(chē)企業(yè)，其第一個(gè)産品就是完全按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，達(dá)到國(guó)際品質(zhì)水準(zhǔn)並具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)下用戶(hù)不需要一個(gè)簡(jiǎn)單雷同的新品牌，觀致所代表的不僅僅是一個(gè)代步工具的汽車(chē)産品，更是體現(xiàn)了一種精神氣質(zhì)，一種生活的品位，一種人+車(chē)+現(xiàn)代技術(shù)+社會(huì)資訊的人性極致的融合，一種超越駕駛的樂(lè)趣。

　　——觀致汽車(chē)董事長(zhǎng)郭謙

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]