【導(dǎo)讀】日本三大汽車公司豐田、本田和日産，因?yàn)榘踩珰饽夜收希瑢⒓w在全球範(fàn)圍內(nèi)召回300多萬輛汽車，而這些氣囊則全部由日本高田株式會(huì)社製造。一個(gè)安全氣囊生産商是如何把日本三大汽車公司拖下水的？公司無間道：安全氣囊引爆三大車企。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，有報(bào)道稱，日本四家汽車生産商豐田、本田、日産和馬自達(dá)因安全氣囊隱患集體在全球召回340萬輛汽車，這些安全氣囊由日本汽車部件生産商高田株式會(huì)社提供。

　　據(jù)了解，這四家日本車企在全球範(fàn)圍內(nèi)的召回?cái)?shù)字為：豐田173萬輛，本田114萬輛，日産48萬輛，馬自達(dá)4.55萬，共計(jì)339.55萬。為什麼這些日本汽車公司都要到同一個(gè)安全氣囊生産商那裏去採購産品？汽車行業(yè)專家張炤虎介紹説，集體採購，是日係車的一個(gè)傳統(tǒng)。

　　張炤虎：日係車有一個(gè)傳統(tǒng)，它比較願(yuàn)意在採購上做精密化處理，在國內(nèi)實(shí)際上也是這樣。三大日汽廠家豐田、本田、日産，很多的採購供應(yīng)商都是同一家，一旦出現(xiàn)問題那很多的配套整車廠就會(huì)波及，這是它經(jīng)營上的傳統(tǒng)所帶來的問題。

　　先放下規(guī)模和受影響程度都較小的馬自達(dá)不説，在三大日本車企中，豐田汽車公司發(fā)言人山田四野在東京接受電話採訪時(shí)表示，豐田在全球範(fàn)圍內(nèi)召回了173萬輛汽車，包括卡羅拉和凱美瑞轎車。其中北美58萬輛、歐洲49萬輛、日本32萬，其他地區(qū)34萬。召回原因是擔(dān)心安全氣囊的氣體發(fā)生器故障會(huì)導(dǎo)致前座氣囊無故打開，或者激活自動(dòng)安全帶約束裝置。

　　雖然豐田發(fā)言人表示目前還沒有收到任何人受傷或死亡報(bào)告，但是出於對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制，豐田還是決定召回。

　　除此之外，本田和日産也分別發(fā)佈公告，本田因相同問題在全球召回114萬輛汽車，其中北美68萬、日本27萬、歐洲6.4萬、其他地區(qū)約12萬。日産在全球召回超過48萬輛汽車。

　　張炤虎介紹説，在這些日係車裏面，通過採購來實(shí)現(xiàn)的零部件佔(zhàn)到了零部件總數(shù)的70%以上。

　　張炤虎：具體的比例在一般的零部件供應(yīng)上，七八成還是有的，特別是這種通用的電子産品，還有內(nèi)式件用得非常方便，輪胎、橡膠件用得也比較多。

　　根據(jù)張炤虎的理解，日本汽車企業(yè)之所以傾向於向同一家零部件供應(yīng)商採購，控製成本是最重要的原因。

　　張炤虎：過去日係車之所以採用這種方式來採購零部件是處於成本考慮，從成本上來講，幾家同樣的去跟一家零部件供應(yīng)商談，在價(jià)格上會(huì)有比較大的優(yōu)惠，因?yàn)榱悴考S商也一樣，他要考慮更大的批量，批量大供貨量大，他的成本也可以得到控制，他的利潤也可以更高一點(diǎn)。

　　但是，這種採購機(jī)制也存在隱患，容易出現(xiàn)"一損俱損，一榮俱榮"的局面。如果採購來的零部件品質(zhì)過關(guān)就皆大歡喜，一旦出現(xiàn)問題，那麼影響面就會(huì)相當(dāng)大。

　　張炤虎：這都是基於過去日係車的品質(zhì)和可靠性比較高的情況下來作出的安排，隨著豐田09年的召回門事件之後，也給業(yè)內(nèi)一個(gè)反思——這樣的採購零部件一旦出現(xiàn)問題，影響的就是大批量。隨著它全球化生産之後，産量不斷提高，必然會(huì)帶來問題，一旦零部件廠商的供貨商出現(xiàn)品質(zhì)問題，影響的就不只是一家。所以這也給日係車敲響一個(gè)警鐘，未來在零部件採購和零部件的管控上，恐怕都要作出更嚴(yán)格的規(guī)定。

　　受到召回消息的影響，安全氣囊供應(yīng)商高田株式會(huì)社的股票暴跌。而汽車生産商則面臨大規(guī)模的召回。這種召回對(duì)於汽車企業(yè)來説，在經(jīng)濟(jì)上會(huì)有多大影響？張炤虎介紹説，這對(duì)於汽車企業(yè)還可以承受，但是對(duì)於這些零部件的供應(yīng)商來説，這種打擊是致命的。

　　張炤虎：其實(shí)汽車召回對(duì)於成熟的汽車市場國家和比較大的這種跨國企業(yè)而言，應(yīng)該是家常便飯。應(yīng)該説這種召回影響是比較大的，它不是説一次召回的影響，而是對(duì)於這個(gè)品牌的聲譽(yù)，特別是對(duì)於零部件廠商的聲譽(yù)的影響是致命的。對(duì)於整車廠來講，可能一段時(shí)間之內(nèi)，他要考慮重新的零部件配套。從目前來看，這個(gè)影響應(yīng)該不會(huì)超過09年豐田門召回的影響。

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