圖為9月14日，眾多運輸土石方重型卡車穿梭在遼寧省大連新機場建設工地。

　　市人大代表、大連國際機場集團有限公司董事長才力在接受記者採訪時透露，5年後，一個目前世界最大的海上機場將展現(xiàn)在大連市民面前。據(jù)悉，大連新機場投資數(shù)百億元，設計跑道4條。才力透露，新機場各項建設工作正在穩(wěn)步推進中，目前正在進行填海和機場造型設計，採用國際最先進的設計理念，由國際一流機場設計師和國內民航設計院合作完成。今年，新機場填海主體工程將完工。

　　才力説，新機場在設計建造時，將取國內外各家機場之長，包括便捷度、外部交通與城市的連接及所有服務功能等諸多方面，力爭打造成為未來大連國際航運中心的地標性建築。按計劃，大連新機場將在5年後建成。

　　5年內大連機場年旅客吞吐量翻番，達2500萬人次

　　新機場建成後，老機場如何實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，順利對接？才力表示，目前，大連機場已提前5年按照年旅客吞吐量2500萬人次的保障標準，深入挖掘保障潛能。據(jù)測算，周水子機場年旅客吞吐量將以每年不低於10%的速度遞增，5年內可望達到2300萬到2500萬人次。因此，才力認為，大連新機場建設、老機場發(fā)展可謂正逢其時。“一個機場絕不僅僅是一條跑道、一片場地，還有各類技術應用和人員、制度管理。“老機場的保障能力和服務水準決定著未來新機場所能達到的高度”，才力表示，如何同步推進新機場的建設和老機場的發(fā)展，成為機場集團未來5年面臨的艱巨任務。

　　才力説，周水子機場三期改造之後，航廈面積有所擴大，保障能力卻遠未滿足吞吐量翻番的需求。因此，在沒有過度投入的前提下，5年內要對現(xiàn)有的候機區(qū)、飛行區(qū)的各類保障能力進行挖潛，提高運轉效率，使安全、服務、管理都能達到旅客吞吐量倍增以後的需要。

　　長海機場今年開始改擴建

　　才力還透露，目前大連長海機場的改擴建工程也已列上了日程。今年，長海機場改擴建工程將正式開工，通過填海、延長跑道等方式，實現(xiàn)升級改造的目的。

　　據(jù)了解，目前，長海機場只能停靠小飛機，運載能力和航線十分有限。才力表示，通過這次改擴建後，長海機場將可以執(zhí)飛737等大型飛機，航線也將不再限于大連至長海，未來將逐步成為連通國內外機場的大型機場。