昨日，北京地鐵票制票價調(diào)整迎來首個工作日早晚高峰，北京晨報記者從市交通委獲悉，地鐵全路網(wǎng)進站量約為157萬人次，比上周同期下降5.27%，減少了8萬餘人。城市路網(wǎng)早高峰平均交通指數(shù)僅為6.5，比上周同期下降7%。不少乘坐上新線上班的乘客表示，上班車程大大減少。縱觀全天，調(diào)價效應分流明顯，不少地鐵乘客分流到公交。

　　早高峰進站量下降

　　記者昨日從市交通委獲悉，昨天早高峰地鐵準點率、兌現(xiàn)率100%。全網(wǎng)進站量約為157萬人次，比上周同期下降5.27%。地面公交共發(fā)車車次比同期增長4.71%；城市路網(wǎng)早高峰平均交通指數(shù)為6.5(峰值8.1)，比上周(7.0)同期下降7%。

　　記者從京港地鐵獲悉，昨晚，地鐵14號線東段開通首個週一晚高峰，全線按照平日時刻表組織行車，計劃開行列車260列次，最小行車間隔為8分鐘。當日晚高峰晚5點到7點，14號線東段進出站量達1.9萬人次，客運組織總體平穩(wěn)有序。其中，金臺路站進出量達1358人次；望京站進出量達1529人次。

　　北京市公共交通票制票價調(diào)整後首個週一晚高峰，晚高峰時段晚5點到7點，地鐵4號線-大興線進出站量達24.1萬人次，較之上周下降12.8%；14號線西段進出站量達1.3萬人次，較之上周下降12.8%；京港地鐵所轄線路進出站量共計27.3萬人次。其中，北京南站進出量達1.7萬人次。

　　地鐵乘客分流到公交

　　“第一次不借助外力就上了八通線”，家住傳媒大學的董小姐特興奮地發(fā)了條朋友圈，她説，以往都是乘客或引導員幫著推她擠進地鐵。“現(xiàn)在地鐵漲價，乘客確實少了，估計坐公交去了。”

　　而郭小姐則有相反的經(jīng)歷。“我以往坐300路快車，基本到勁松、雙井站時，車裏很多乘客都下車坐10號線去了，今天大家卻都不太動地方了。”

　　506路一位乘務員告訴記者，昨日乘客確實略多，一些乘客放棄了3元錢的八通線，轉(zhuǎn)乘刷卡1元的公交了。晨報記者 曹晶瑞

　　-晚高峰體驗

　　站口增設兩臺刷卡機

　　昨晚6點半，北京晨報記者來到快速公交2號線十里堡站，體驗晚高峰。此時，東向西進城方向的車廂空空蕩蕩，而開往通州楊閘方向的公交車滿滿噹噹，乘客已經(jīng)擠成相片。記者等來三輛車，都沒能擠得上去。“地鐵漲價後，一批乘客放棄了東西走向的6號線和1號線，轉(zhuǎn)乘票價漲幅較小的公交車。雖然平時人也不少，但今天格外多。”站臺的工作人員説，如今高峰期，站臺四位工作人員都忙活不過來。

　　記者注意到，以往快2公交全程4毛錢，乘客只要上車前在進站口刷卡即可入站乘車，下車和出站都無需刷卡，車上也沒有售票員。如今，站口均設兩臺進站刷卡機和兩臺出站刷卡機。一位工作人員站在室外，挨個提醒出站的乘客刷卡。“不刷卡扣全程3元錢，今天是第二天，很多乘客不知道，也不習慣。”

　　做調(diào)頭車扣全程錢

　　另外，站臺也張貼漲價公告，提醒乘客別做“調(diào)頭車”。“以往，有一些乘客想往東去，卻在呼家樓先坐到總站東大橋不下車，這樣能佔到座，而且車票還是4毛錢。今後，到總站東大橋必須出站刷卡，如果不下車做調(diào)頭車，也將扣全程3元錢。”

　　對於沒有公交一卡通的乘客，站臺售票員會收現(xiàn)金賣車票。“這票一定得收好，因為乘客下車出站時，站臺售票員會查票。”售票員稱，雖然票面上不顯示乘客的上車站，但售票員會做一些記號，“乘客出站時，我們內(nèi)部人員可以從票上看出來您在哪兒上的車”。

　　晨報記者 張璐

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　　地鐵月票年票將推出

　　晨報訊(記者 曹晶瑞)記者從交通部門獲悉，預計一年或一年半內(nèi)陸續(xù)推出地鐵日票、月票、年票，具體細則還在制定中。

　　本市明年將推日票、月票、年票幾種。此前北京發(fā)改委相關負責人也表示，為了適度分流高峰客流、平衡路網(wǎng)的作用和功能，北京將於2015年年底前適時推出軌道交通低峰票價優(yōu)惠政策，並在軌道交通試點實施，具體的政策細節(jié)正在研究。

　　另外，針對其他的多樣化票種，例如日票、特定線路通勤票、地上地下聯(lián)乘及換乘等優(yōu)惠政策，將根據(jù)公共交通整體運營發(fā)展和乘客需求等適時推出。其中，日票、月票等票種將給予企業(yè)定價權(quán)。