即將在年底通車的地鐵7號線各站進入全面裝修階段，裝修風(fēng)格將展現(xiàn)“城南窗韻”。昨日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司方面表示，8月底各站可完成全部裝修工作，9月底開始空載試運作。通車後，7號線將與4條地鐵線實現(xiàn)換乘。

　　各站裝修體現(xiàn)不同元素

　　根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，7號線裝修以“城南窗韻”為設(shè)計主題概念。其中，“窗”——承載城南文化，聯(lián)繫現(xiàn)在，展現(xiàn)未來；“韻”——內(nèi)涵本土人文，個性識別，共性統(tǒng)一。

　　昨日，記者走訪多個站點發(fā)現(xiàn)，和其他線路地鐵站相對統(tǒng)一的裝修風(fēng)格相比，7號線更顯活潑。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，全線5車站為重點車站，裝修風(fēng)格體現(xiàn)出不同的北京元素。其他15個標準車站是“一線一景”，天花板、墻面、地面造型統(tǒng)一，不同車站通過個性顏色和造型窗飾來體現(xiàn)各自特點。

　　標識牌等月底安裝完畢

　　上述負責(zé)人透露，7號線已于日前進入全線動車調(diào)試階段，電視機、標識牌及各種燈具8月底安裝完畢。按規(guī)定，地鐵線路開通前將有3個月試運作，因此9月底將全線空載試運作，12月28日開通試運營，屆時將與4條既有地鐵線實現(xiàn)換乘。

　　7號線和9號線在北京西站站為平行站臺，屆時可實現(xiàn)同臺換乘；菜市口站與4號線則是通過換乘通道進行“廳到廳”的換乘。

　　磁器口站7號線與5號線為“T”形換乘，該站為工程難點，為繞開5號線，7號線磁器口站下挖35米，兩站間加蓋換乘廳，換乘通道縮至15米。

　　雙井站鋻於10號線客流較大，具體採用通道還是地面換乘方式，目前還在研究。

　　難點 1

　　垡頭站協(xié)調(diào)無望或?qū)⑺φ?/p>

　　垡頭站是否在通車後甩站？昨日北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司並沒明確答覆。

　　“我們現(xiàn)在按照不甩站的要求做，但那個地方確實比較困難。”相關(guān)人士介紹。

　　記者在垡頭站看到，南側(cè)的出站口已基本建好，但北側(cè)卻沒出站口。上述相關(guān)人士稱，出於安全、消防等方面考慮，一個站必須至少有兩個出站口才能使用。

　　有媒體稱，北側(cè)出站口無法修建，是因為附近商鋪認為影響生意，因此拒絕配合。

　　該人士表示，經(jīng)過多次協(xié)調(diào)，仍無法解決問題，而根據(jù)地下管線的改動及其他施工量考慮，建好出站口需幾個月時間。離7號線通車還有5個月，如再無法施工，屆時垡頭站很有可能甩站。

　　在翠城小區(qū)，記者採訪多名居民，他們均表示失望，如果垡頭站不開通，居民出行將無法享受7號線帶來的便利。

　　難點 2

　　雙井站或考慮站外換乘

　　7號線和10號線換乘站在雙井站，軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，雙井站設(shè)計之初並未考慮當(dāng)換乘車站，而10號線開通後客流猛增，雙井站狹小的空間在高峰期無法滿足客流需求。

　　住在富力城小區(qū)的陳女士在北三環(huán)上班，她説每天早高峰擠地鐵，至少需要等五趟車後才能勉強上車，“7號線通車後只會更擠。”

　　“將來與7號線換乘，客流肯定猛增。”該負責(zé)人稱，原本的設(shè)計是通道換乘，但可以想像的客流量可能會導(dǎo)致進一步擁堵，因此目前也在考慮站外換乘，具體還在研究中。新京報訊 （記者林野）