北京地鐵序列中，一直“斷碼缺號”的3號、12號線終於獲批，另外17號線的規(guī)劃方案也已得到許可，3條新線都將力爭在年內(nèi)開工建設(shè)。北京晨報記者昨天從軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，線路均將採用8輛編組A型車輛，運力可增加1000人左右。另外，新機場線正在制訂方案，將報送國家發(fā)改委。

　　機場線　設(shè)站超過5座

　　今年年內(nèi)，本市將力爭開工新建4條線。軌道建設(shè)公司介紹，新機場線為了在2018年與新機場啟用時同步開通，將確保今年開工。

　　據(jù)軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長吳宏建介紹，新機場線確定今年開工，2018年新機場啟用時同步開通運營。新機場線全長50公里，確定經(jīng)過目前軌道線網(wǎng)中的草橋站、北京南站站、牡丹園站等重點地區(qū)。

　　此前媒體曾報道，新機場線設(shè)站5座。但目前來看站點設(shè)置肯定不止5座。“如果站點設(shè)置過少，前往機場的客流過大，就會形成新的堵點。”吳宏建表示，新機場線將綜合考慮快捷式抵達(dá)機場和服務(wù)更大區(qū)域兩個功能。目前，線路已確定經(jīng)過10號線的草橋站、4號線的北京南站站以及10號線北部北三環(huán)地區(qū)牡丹園站，線路在城區(qū)中不會是一條南北向的直線，而將連接多個重要交通節(jié)點。

　　3號線 擬與6號線並行3站

　　西起田村

　　東至東壩地區(qū)

　　3號線西起田村，東至東壩地區(qū)，線路正好與6號線互補，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

　　從線路的進展來看，3號線原先就線上網(wǎng)規(guī)劃裏，前期的工作量最小。此前據(jù)地鐵建設(shè)部門消息，地鐵3號線將以6號線的“拐點”處為起點，分為東、西兩段線路建設(shè)，從6號線的南鑼鼓巷站、東四站分別向東、西兩個方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

　　不過這一方案已經(jīng)改變。線路不再分為兩段，而是貫通為一條直線。線路從西向東至西四站後，將與6號線平安裏站至南鑼鼓巷站並行3站，中間不再有“斷頭”。

　　記者獲悉，為了保護皇城，6號線曾改換了線位；3號線為了進一步保護皇城，將走地安門大街，不走景山前街，從平安裏站到南鑼鼓巷站並行3個站。

　　此外，計劃于去年年內(nèi)開工的6號線西延和8號線三期已經(jīng)悄然開工。

　　12號線 又一條東西向幹線

　　西起四季青橋

　　東至東壩管各莊

　　12號線和3號線都是東西向地鐵幹線。12號線則西起四季青橋，東至東壩管各莊站，線路經(jīng)遠(yuǎn)大路、長春橋、蘇州橋，再沿東北三環(huán)鋪設(shè)。

　　17號線 2017年到望京

　　北起昌平區(qū)未來科技城

　　南至亦莊地區(qū)

　　吳宏建透露，今年開工的17號線先與未來科技城同步建設(shè)，兩年內(nèi)將區(qū)域內(nèi)的2.1公里建設(shè)完成；預(yù)計2017年左右建成天通苑到望京段，在望京地區(qū)連接15號線；最後才從望京連接到亦莊。

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵17號線全線不僅是一條緩解北部交通壓力的線路，還是一條貫通南北的交通“大動脈”。它貫穿北京南北，從昌平區(qū)未來科技城出發(fā)，途經(jīng)天通苑、北苑、清河等大型居住區(qū)後進入市區(qū)，在望京西站與13號線、15號線實現(xiàn)換乘，隨後在太陽宮站接駁10號線。

　　進入市區(qū)後，17號線有望與規(guī)劃中的3號線在工人體育館站實現(xiàn)換乘，繼續(xù)向南陸續(xù)與6號線東大橋站、1號線永安裏站、7號線廣渠門外站實現(xiàn)“交接”後，向東南方向穿過10號線十里河站並轉(zhuǎn)向亦莊地區(qū)，最終與既有的亦莊線會合。

　　17號線全長49.7公里，是本市最長的一條南北向線路。

　　（記者 陳琳）