地鐵17號(hào)線全線不僅是一條緩解北部交通壓力的線路，還是一條貫通南北的交通“大動(dòng)脈”。它貫穿北京南北，從昌平區(qū)未來(lái)科技城出發(fā)，途經(jīng)天通苑、北苑、清河等大型居住區(qū)後進(jìn)入市區(qū)，在望京西站與13號(hào)線、15號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，隨後在太陽(yáng)宮站接駁10號(hào)線。

　　年內(nèi)，本市將新建17號(hào)線、3號(hào)線、12號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線四條地鐵新線。北京青年報(bào)記者昨天從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，根據(jù)最新調(diào)整後方案，17號(hào)線將分段開通運(yùn)營(yíng)，前期線路將從昌平未來(lái)科技城至望京地區(qū)；地鐵3號(hào)線為保護(hù)皇城將不走景山前街，計(jì)劃與6號(hào)線並行三站。

　　17號(hào)線為最長(zhǎng)南北線路

　　2017年連接天通苑與望京

　　3號(hào)線、12號(hào)線和17號(hào)線的規(guī)劃方案已經(jīng)獲批，並且均將採(cǎi)用8輛編組A型車輛，運(yùn)力比普通6節(jié)編組列車可增加1000人左右。

　　17號(hào)線全長(zhǎng)49.7公里，是本市最長(zhǎng)的一條南北向線路。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長(zhǎng)吳宏建透露，今年開工的17號(hào)線先與未來(lái)科技城同步建設(shè)，兩年內(nèi)將區(qū)域內(nèi)的2.1公里建設(shè)完成。預(yù)計(jì)在2017年左右建成天通苑到望京段，在望京地區(qū)連接15號(hào)線，最後從望京連接到亦莊。

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵17號(hào)線全線不僅是一條緩解北部交通壓力的線路，還是一條貫通南北的交通“大動(dòng)脈”。它貫穿北京南北，從昌平區(qū)未來(lái)科技城出發(fā)，途經(jīng)天通苑、北苑、清河等大型居住區(qū)後進(jìn)入市區(qū)，在望京西站與13號(hào)線、15號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，隨後在太陽(yáng)宮站接駁10號(hào)線。

　　進(jìn)入市區(qū)後，17號(hào)線有望與規(guī)劃中的3號(hào)線在工人體育館站實(shí)現(xiàn)換乘，繼續(xù)向南陸續(xù)與6號(hào)線東大橋站、1號(hào)線永安裏站、7號(hào)線廣渠門外站實(shí)現(xiàn)“交接”後，向東南方向穿過(guò)10號(hào)線十里河站並轉(zhuǎn)向亦莊地區(qū)，最終與既有的亦莊線會(huì)合。

　　解決天通苑東部地區(qū)

　　地鐵“兩頭不靠”尷尬

　　據(jù)悉，率先開工的17號(hào)線昌平段線路長(zhǎng)9.2公里，設(shè)站3座，分別為未來(lái)科技城北區(qū)站、未來(lái)科技城南區(qū)站、天通苑東站，三個(gè)站點(diǎn)全部位於地下。

　　其中，未來(lái)科技城段與未來(lái)科技城地下空間同步設(shè)計(jì)，將實(shí)現(xiàn)公交車、私家車、計(jì)程車、公共自行車的便捷換乘，最大程度減少市民出地鐵後換乘其他交通工具的路程和時(shí)間。

　　根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，天通苑東站站址位於太平莊北街與北苑東路交叉口附近，距離5號(hào)線約2公里路程，建成後可方便天通苑北區(qū)、天通苑東區(qū)、天通中苑居民乘車，緩解周邊線路的擁擠，同時(shí)解決天通苑東部區(qū)域“兩頭不靠”地鐵的尷尬。

　　平行線路可緩解5號(hào)線客流壓力

　　地鐵17號(hào)線北段線路就是過(guò)去的“天通苑線”或“東北部加密線”。方案幾經(jīng)調(diào)整後，初步確定線路從北部的未來(lái)科技城出發(fā)往南開行。線路與地鐵5號(hào)線走向基本平行。目的是緩解地鐵5號(hào)線的客流壓力，改善天通苑地區(qū)30多萬(wàn)居民的出行條件。

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　　3號(hào)線擬與6號(hào)線並行三站

　　3號(hào)線方案調(diào)整後，線路不再分為兩段，而是貫通為一條直線。線路從西向東至西四站後，將與6號(hào)線平安裏站至南鑼鼓巷站並行三站，中間不再有“斷頭”。3號(hào)線西起田村，東至東壩地區(qū)，線路正好與6號(hào)線互補(bǔ)，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

　　從線路的進(jìn)展來(lái)看，3號(hào)線原先就線上網(wǎng)規(guī)劃裏，前期的工作量最小。此前據(jù)地鐵建設(shè)部門消息，地鐵3號(hào)線將以6號(hào)線的“拐點(diǎn)”處為起點(diǎn)，分為東、西兩段線路建設(shè)，分別從6號(hào)線的南鑼鼓巷站、東四站分別向東、西兩個(gè)方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

　　市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“為了保護(hù)皇城，6號(hào)線曾改換了線位，3號(hào)線為了進(jìn)一步保護(hù)皇城，將走地安門大街，不走景山前街，從平安裏站到南鑼鼓巷站並行3個(gè)站。”

　　3號(hào)線全線設(shè)站27座，換乘車站多達(dá)16個(gè)。根據(jù)初步規(guī)劃，3號(hào)線將在田村站換乘6號(hào)線，在西釣魚臺(tái)與10號(hào)線換乘，在白堆子站與9號(hào)線換乘，在甘家口站與16號(hào)線換乘，在阜成門站與2號(hào)線換乘，在西四站與4號(hào)線換乘，在南鑼鼓巷站與8號(hào)線換乘，在張自忠路站與5號(hào)線換乘，在東四十條站與2號(hào)線換乘，在團(tuán)結(jié)湖站與10號(hào)線換乘，在朝陽(yáng)公園站與14號(hào)線換乘。

　　12號(hào)線從四季青直達(dá)東壩

　　12號(hào)線是東西向地鐵幹線，西起四季青橋站，東至東壩管各莊站，線路經(jīng)遠(yuǎn)大路、長(zhǎng)春橋、蘇州橋，再沿東北三環(huán)鋪設(shè)。

　　吳宏建介紹，備受關(guān)注的新機(jī)場(chǎng)線確定在今年開工，政府正在推動(dòng)前期工作，並且將與2018年新機(jī)場(chǎng)同步開通運(yùn)營(yíng)。新機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)50多公里，將確定經(jīng)過(guò)目前軌道線網(wǎng)中的草橋站、牡丹園站等重點(diǎn)地區(qū)。針對(duì)此前新機(jī)場(chǎng)線設(shè)站5座的報(bào)道，他表示，站點(diǎn)設(shè)置肯定不止5座。“如果站點(diǎn)設(shè)置過(guò)少，前往機(jī)場(chǎng)的客流過(guò)大，就會(huì)形成新的堵點(diǎn)。”吳宏建表示，新機(jī)場(chǎng)線將綜合考慮快捷式抵達(dá)機(jī)場(chǎng)和服務(wù)更大區(qū)域兩個(gè)功能。（記者 梁琦）