北京市民的綠色出行，地鐵功不可沒。北京已擁有世界上最長(zhǎng)的地鐵線，現(xiàn)有17條運(yùn)營(yíng)線路、270座運(yùn)營(yíng)車站、456公里運(yùn)營(yíng)里程，日客流高峰值達(dá)1105.52萬人次。

　　最長(zhǎng)地鐵線仍在以罕見速度延伸。除了今年年底昌八聯(lián)絡(luò)線等兩段新地鐵線要開通以外，明年，還將有四條線路開通，分別是6號(hào)線2期、7號(hào)線、14號(hào)線東段以及15號(hào)線西段。今年年底還將有6條地鐵線路力爭(zhēng)開工建設(shè)，其中包括8號(hào)線3期、16號(hào)線、15號(hào)線一期西延、燕房線、海淀山後線、6號(hào)線西延等。根據(jù)規(guī)劃，2015年北京地鐵線路將力爭(zhēng)達(dá)到660公里，2020年將達(dá)到900公里。

　　清潔行動(dòng)

　　明年開通線路

　　已完成近七成

　　“地鐵雖然擠點(diǎn)兒，但是時(shí)間上能保證啊！”劉可雖然有車，但是早已經(jīng)“棄暗投明”成為了標(biāo)準(zhǔn)的地鐵一族。坐著方便快捷的地鐵上下班、看著街頭不時(shí)冒出的塔吊，劉可心裏面可美了：“這地鐵建設(shè)的進(jìn)度越來越快，線路越來越多，想必天也會(huì)越來越藍(lán)。”

　　而作為北京地鐵建設(shè)管理有限公司的一名工作人員，崔先生説起地鐵建設(shè)來，更是有十足的自豪感。今年5月5日，對(duì)於地鐵建設(shè)人員來説是個(gè)難忘的日子，“自己的勞動(dòng)果實(shí)出來了，人們又説好，還是有滿足感的。”這一天，14號(hào)線西段和10號(hào)線2期剩餘段都開通了，從西局到張郭莊的14號(hào)線西段方便了不少去觀看園博會(huì)的市民，而10號(hào)線2期開通了豐臺(tái)、泥洼、角門東三個(gè)站，讓周邊的市民出行更為便捷。

　　今年年底還將有兩條線開通，分別是連接昌平線和8號(hào)線的昌八聯(lián)絡(luò)線和8號(hào)線南段。昌八聯(lián)絡(luò)線從昌平線朱辛莊站出發(fā)，在該站和昌平線同臺(tái)換乘，線路總長(zhǎng)約6.328公里，包含三個(gè)車站：朱辛莊站、平西府站、育知路站。8號(hào)線南段則可通至南鑼鼓巷，屆時(shí)可以和6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

　　好消息不斷，明年還將有四條線路開通，分別是6號(hào)線2期、7號(hào)線、14號(hào)線東段以及15號(hào)線西段。其中14號(hào)線東段是從馬泉營(yíng)到金臺(tái)路，15號(hào)線西段則是從望京到清華東。北京地鐵建設(shè)管理有限公司的工作人員介紹，目前這四條線路都在加班加點(diǎn)建設(shè)，土建工程的完成量基本都在65%至70%。

　　記者探訪7號(hào)線得知，7號(hào)線進(jìn)展最快的東段將於本月底軌通，目前已開始進(jìn)行裝修。今年11月份，東段開始進(jìn)行冷滑實(shí)驗(yàn)，也就是不帶電跑車。化工站以西的西段線路將於明年春節(jié)前後開始冷滑。明年“五一”，全線將進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試。

　　地鐵7號(hào)線的裝修風(fēng)格將是以白色為主的簡(jiǎn)約風(fēng)格，三座重點(diǎn)車站為菜市口站、歡樂谷景區(qū)站以及焦化廠站。其中，菜市口站將展現(xiàn)市井文化等老北京風(fēng)貌；歡樂谷景區(qū)站將以“歡樂祥和”為主題，裝修風(fēng)格熱情奔放；焦化廠站將用引入工業(yè)建築元素，展現(xiàn)工業(yè)遺址風(fēng)格。7號(hào)線未來還有望延伸到通州。

　　日前，2013中國(guó)城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇在京召開。北京市重大項(xiàng)目辦公室總工程師楊廣武在論壇上透露説，今年年底將有6條地鐵線路力爭(zhēng)開工建設(shè)，其中包括8號(hào)線3期、16號(hào)線、15號(hào)線一期西延、燕房線、海淀山後線、6號(hào)線西延，這些線路將根據(jù)建設(shè)情況適時(shí)開通。根據(jù)規(guī)劃，2015年北京地鐵線路將力爭(zhēng)達(dá)到660公里，2020年將達(dá)到900公里。

　　運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

　　9月早高峰

　　客流增10萬

　　本市地鐵進(jìn)入9月份“綠色出行月”、也是“最擁堵之月”以後，路網(wǎng)的日均客運(yùn)量是919萬，早晚高峰每天與8月相比有所增長(zhǎng)，增長(zhǎng)主要在每天早高峰7時(shí)至9時(shí)，增加10萬人左右。

　　9月中下旬地鐵壓力更大，預(yù)測(cè)中秋和“十一”的前一天的客流都會(huì)突破1000萬。

　　市運(yùn)輸局軌道處副調(diào)研員劉元常表示，為應(yīng)對(duì)大客流，本市地鐵一直在縮小運(yùn)作間隔，實(shí)施增開臨時(shí)列車等方案。比如説6號(hào)線從9月6日起，早晚高峰行車間隔由4分鐘調(diào)到3分鐘，運(yùn)力提高了33%；4號(hào)線的早高峰上行，增加臨時(shí)的列車；晚高峰時(shí)還在4號(hào)線上行車站和大興線的下行車站，預(yù)備一些車輛或者開一些大站快車，及時(shí)進(jìn)行疏堵。

　　同時(shí)，加強(qiáng)車輛設(shè)備以及售票機(jī)、閘機(jī)等的維護(hù)保養(yǎng)，為客流及時(shí)進(jìn)出站提供基本保障。此外，對(duì)客流比較集中的車站，如換乘站、限流車站，在通道、閘機(jī)口、上下車的站臺(tái)安排人員值守。

　　現(xiàn)場(chǎng)探訪

　　中秋搶進(jìn)度

　　工友幹勁足

　　每天早上6點(diǎn)半，顧永濤都會(huì)下到地下30多米的地方去檢查維修電路。從3年前他來到這個(gè)地方，到如今眼看著車站已經(jīng)有了模樣，顧永濤有一種收穫的感覺，“盼著市民能夠早日坐上我們修建的地鐵。”

　　顧永濤所在的工地為7號(hào)線九龍山車站，該站主體及附屬結(jié)構(gòu)共計(jì)開挖土方總量約為25萬立方米，是7號(hào)線同期建設(shè)當(dāng)中最大的暗挖車站。這座車站自2011年6月10日正式開工以來，目前主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)100%完成，已經(jīng)具備鋪軌條件；砌築及機(jī)電安裝及裝修已經(jīng)開始進(jìn)場(chǎng)施工；附屬結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成30%，計(jì)劃2014年5月底完成附屬的結(jié)構(gòu)施工，具備裝修及設(shè)備安裝條件。

　　顧永濤原來在瀋陽參與過地鐵工程，7號(hào)線是他來北京後參建的第一條線路，“以前在北京都是坐別人修的地鐵，明年我也能坐上自己參與修建的地鐵了，還真挺驕傲的。”

　　中秋節(jié)假日裏，工地上依然是熱火朝天的景象。顧永濤來自江蘇，他憨厚地説：“雖然想家，但是工地更重要，還是希望早日讓北京市民坐上7號(hào)線。”而工地則貼心地為工人們準(zhǔn)備了月餅和水果，改善了伙食。顧永濤説，這下子工友的幹勁兒更足了，大傢夥兒心中只有一個(gè)信念，那就是嚴(yán)謹(jǐn)工作搶進(jìn)度。

　　請(qǐng)您幫忙

　　地鐵安防

　　徵求意見

　　市質(zhì)監(jiān)局近日就《城市軌道交通安全防範(fàn)技術(shù)要求》面向社會(huì)徵求意見。其中規(guī)定，新建城市軌道交通地下、地面、高架車站站臺(tái)均應(yīng)採(cǎi)用遮罩門系統(tǒng)，沒有遮罩門須安裝監(jiān)控系統(tǒng)。

　　《要求》除通則外，分別對(duì)視頻安防監(jiān)控、實(shí)體防護(hù)與入侵報(bào)警、化學(xué)監(jiān)測(cè)、放射性材料監(jiān)測(cè)與處置、武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)與處置等五方面做出規(guī)範(fàn)。

　　《要求》列明瞭視頻監(jiān)控強(qiáng)制安裝場(chǎng)所，包括車站出入口、站臺(tái)層、沒有遮罩門的站臺(tái)層軌道側(cè)、車站內(nèi)公共通道(含樓梯、自動(dòng)扶梯)等。

　　此外，《要求》還規(guī)定在乘客出入設(shè)施的全過程中，應(yīng)能不少於3次拍攝到每位乘客的正面圖像。

　　本報(bào)記者 于建 孟環(huán) 文並圖 J180 J147

　　年底開建

　　8號(hào)線3期

　　16號(hào)線

　　15號(hào)線一期西延

　　燕房線

　　海淀山後線

　　6號(hào)線西延

　　明年開通

　　6號(hào)線2期

　　7號(hào)線

　　14號(hào)線東段

　　15號(hào)線西段