從《變形金鋼》中的汽車人到《星際穿越》裏的智慧機器人，虛擬世界中的機器人功能令人驚嘆。現(xiàn)實中，在工業(yè)和服務(wù)兩大領(lǐng)域，機器人産業(yè)正顛覆著以往的發(fā)展模式。

　　機器人時代已然來臨。我國坐擁全球最大的消費市場和最大的製造業(yè)體量，也正面臨一場機器人産業(yè)帶來的盛宴，吸引了政府、企業(yè)、資本和消費者的關(guān)注和期待。

　　但在機器人火熱的背後，市場需要冷思考。面對國際巨頭圍攻，我國企業(yè)如何突圍？如何避免重走汽車、光伏産業(yè)的老路？資本如何撬動産業(yè)突破？

　　帶著這些問題，《每日經(jīng)濟新聞》記者近日多方採訪，試圖還原中國機器人産業(yè)的真實現(xiàn)狀及困境，探路産業(yè)突圍路徑。

　　在影響未來的顛覆性技術(shù)中，先進機器人被諮詢公司麥肯錫列在第5位，萬億美元的市場也被寄予厚望。“製造業(yè)皇冠上的明珠”順理成章地落在了機器人頭上。對於這場産業(yè)盛宴，包括中國在內(nèi)的世界主要經(jīng)濟體甚至展開了新一輪的工業(yè)競爭。

　　中國機器人市場規(guī)模最大、增速最快，在光鮮的數(shù)據(jù)籠罩下，各地的機器人産業(yè)園拔地而起。2013年，中國共銷售3.7萬臺工業(yè)機器人，同比增長60%。

　　但多位在業(yè)內(nèi)深耕多年的人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，機器人時代只是看起來很美，甚至對部分企業(yè)來説，這個“餡餅”也可能是 “陷阱”。從市場份額到核心技術(shù)，從行業(yè)競爭到發(fā)展戰(zhàn)略，中國機器人産業(yè)從機理至內(nèi)核似乎都並未清晰。

　　中國機器人銷量年均增長36%/

　　2013年麥肯錫全球研究所發(fā)佈的《引領(lǐng)全球經(jīng)濟變革的顛覆性技術(shù)》報告稱，影響未來顛覆性技術(shù)中，先進機器人位列第5，排列在移動網(wǎng)際網(wǎng)路、物聯(lián)網(wǎng)、雲(yún)計算等技術(shù)之後。

　　2014年12月，哈爾濱工業(yè)大學(xué)機器人研究所副所長李瑞峰在成都的一場會議上表示，將人、數(shù)據(jù)、機器連接起來，通過網(wǎng)際網(wǎng)路和大數(shù)據(jù)結(jié)合，促進更先進設(shè)備和更完善服務(wù)的産生，“機器人將成為完成這一使命的最佳載體”。

　　“為了使2020年東京奧運會超越北京奧運會，日本已經(jīng)決定將在開幕式上加入機器人競技單元作為重頭戲。”一位業(yè)內(nèi)人士稱，世界各國都積極應(yīng)對新科技産業(yè)革命，爭奪國際産業(yè)競爭話語權(quán)。發(fā)達國家也紛紛從國家層面對機器人産業(yè)進行部署，包括美國的再工業(yè)規(guī)劃，日本的新産業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，韓國的機器人未來戰(zhàn)略及德國工業(yè)4.0等。

　　相關(guān)統(tǒng)計顯示，2001年~2013年，全球機器人增速為7.2%，2013年産銷量達到歷史新高為17.9萬臺。預(yù)計2014年將突破20萬臺。有券商報告樂觀預(yù)測，未來10年，全球工業(yè)機器人行業(yè)將進入一個前所未有的高速發(fā)展期。

　　中國機器人市場規(guī)模最大，增速也最快。2013年，中國共銷售3.7萬臺工業(yè)機器人，同比增長60%。2008~2013年，中國機器人銷量年均增長率達36%。目前，全球每銷售5個機器人，其中就有一臺是在中國安裝。

　　當前中國製造業(yè)每萬名工人機器人保有量為23~25臺，低於全球平均值的58臺。有分析認為，根據(jù)日本、韓國的經(jīng)驗，如一國每人平均GDP達到6000美元左右時，機器人的應(yīng)用開始出現(xiàn)快速增長，中國已到這一時點。

　　隨著工信部2013年511號文《關(guān)於推進工業(yè)機器人發(fā)展的指導(dǎo)意見》的發(fā)佈，全國各地陸續(xù)出臺了機器人發(fā)展的指導(dǎo)意見，從地方政府到民間資本，都掀起了一股機器人熱潮，2014年也成為中國機器人發(fā)展元年。

　　與之相伴的是，機器人産業(yè)園遍地開花。有券商統(tǒng)計顯示，全國已建或擬建的機器人相關(guān)的産業(yè)園(基地)已超過30個。投資額度上，現(xiàn)有地方機器人産業(yè)園到2020年的規(guī)劃投資額超過5000億元。

　　“2014年每週可能有兩家機器人公司誕生。”有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計。同時，資本市場上現(xiàn)在有機器人概念的公司超過50家。李瑞峰表示，“雖然很多是屬於中低端企業(yè)，但是中國機器人企業(yè)數(shù)量可能出現(xiàn)井噴。”

　　高熱度背後隱現(xiàn)低端重復(fù)/

　　機器人國家工程中心副主任、瀋陽新松機器人股份公司總裁曲道奎認為，2014年機器人行業(yè)是“企業(yè)熱、政府熱、全民熱”。不過，曲道奎表示，怎樣避免低水準品質(zhì)重復(fù)等問題，考驗著政府和企業(yè)的智慧。

　　李瑞峰也認為，應(yīng)該通過對各地園區(qū)的整合，建立好的産業(yè)鏈，而不是用重復(fù)低端的技術(shù)搶市場、搶資源，這樣會把整個市場格局攪得更加混亂。

　　“在中國，大多時候説機器人是指機械臂，下一代機器人則是人機協(xié)同、工業(yè)互聯(lián)。”在曲道奎看來，目前的傳統(tǒng)機器人定義就是可編程的設(shè)備，而新一代機器人是完全自主的系統(tǒng)，是真正的智慧機器人，應(yīng)用領(lǐng)域有嶄新的變化。因此，未來的機器人市場達數(shù)萬億元，和現(xiàn)在常見的機械手類的機器人幾乎完全不同。

　　事實上，目前全球工業(yè)機器人保有量也僅為160萬臺，國際替代率只有5.08%，中國替代率只有0.23%。曲道奎認為，現(xiàn)在的機器人用得少，替代量少，原因是工業(yè)機器人技術(shù)受限，在靈巧性工作、非一致環(huán)境製造和人機合作等領(lǐng)域，傳統(tǒng)機器人的限制非常明顯，面臨很大挑戰(zhàn)。

　　就中國的情況來看，中國工程院院士楊華勇認為，中國目前的機器人産業(yè)創(chuàng)新能力薄弱，關(guān)鍵部件受制於人，産品可靠性低，産業(yè)高端缺乏。

　　但事實上，中國機器人專利上的成果非常多。但有業(yè)內(nèi)人士直言，專利成果是國內(nèi)專業(yè)多，國際專利少，轉(zhuǎn)化價值不大，還是缺乏真東西。

　　2014年國際機器人協(xié)會IFR發(fā)佈的報告認為，中國機器人産業(yè)缺少技術(shù)創(chuàng)新，包括創(chuàng)新思想和創(chuàng)造性成就；沒有可以參與國際競爭的骨幹企業(yè)，規(guī)模普遍很小，關(guān)鍵部件品質(zhì)和可靠性落後世界先進水準5到10年。

　　“雖然機器人産業(yè)看上去很美，但仔細看令人憂慮，甚至有如履薄冰的感覺。”中輕集團長沙長泰機器人有限公司總經(jīng)理、國際機器人及智慧裝備産業(yè)聯(lián)盟副主席楊漾也表示，同等品質(zhì)的機器人産品國內(nèi)企業(yè)可獲得利潤很少；機器人生産企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成規(guī)模效應(yīng)；企業(yè)人力、研發(fā)和行銷成本居高不下；國産機器人缺乏品牌認知度和生産實踐檢驗。

　　洗牌期面臨高風險/

　　事實上，技術(shù)和産品的問題，直接體現(xiàn)在了市場上。我國機器人需求已經(jīng)躍居全球第一，甚至在未來二三十年間都是全球最大的市場。但目前，國內(nèi)機器人企業(yè)市場佔比不到20%，其餘80%都被國外機器人巨頭企業(yè)所佔有。

　　長江證券研報顯示，2013年，外資品牌多關(guān)節(jié)機器人銷量22616臺，佔中國多關(guān)節(jié)安裝量的92%。2013年，中國市場共銷售機器人36860臺，從機器人的産地來看，國內(nèi)企業(yè)佔據(jù)市場的26%，外資佔有74%。

　　事實上，經(jīng)過40多年不斷發(fā)展，國際市場已經(jīng)形成了機器人産業(yè)“四大家族”，他們都已佈局中國。在中國市場上，機器人價格和産品可靠性競爭十分激烈。

　　李瑞峰表示，現(xiàn)在中國機器人發(fā)展存在的問題，可能是市場發(fā)展方面沒有想像的那麼快，大家都覺得中國機器人發(fā)展熱，但真正做市場難度還是大，機器人應(yīng)用隊伍不夠，技術(shù)的成熟度不夠。

　　工業(yè)機器人産品具有標準高端製造屬性，重資産、投資週期長。業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)機器人企業(yè)現(xiàn)狀是，零部件行業(yè)虧損，自主品牌本體機器人只有年銷售超過500臺方能夠盈利，而系統(tǒng)整合商盈利微薄。

　　“突然爆發(fā)的大市場是餡餅還是陷阱？”曲道奎在行業(yè)會議上直言不諱，他認為，企業(yè)一定要認識到機器人並不是大家想像中的餡餅，很可能是個陷阱。所以企業(yè)一定要理性。

　　“傳統(tǒng)機器人已經(jīng)走下了高技術(shù)的神壇，面臨較大的風險。”曲道奎表示，機器人是典型“三高”，技術(shù)密集度高，人才密集度高，資金密集度高，但是這個“三高”産業(yè)整個市場表現(xiàn)已經(jīng)進入到産出非常低的狀況，這就讓下一步機器人誰來投資、誰來發(fā)展成為一個難題。

　　即便如此，曲道奎仍頗具信心。他認為，未來5到10年全球機器人産業(yè)格局有可能會發(fā)生大的改變，中國完全可能誕生一批優(yōu)秀的機器人企業(yè)。關(guān)鍵是用市場化方式，開放式、國際化地不斷交流。

　　此外，曲道奎認為，窗口期是非常關(guān)鍵的，中國發(fā)展的關(guān)鍵點在2015年，全球企業(yè)在中國佈局基本完成，這時候真正進入白熱化競爭的時候。而中國技術(shù)産業(yè)很可能5年之後重新洗牌。

　　市場對全球的企業(yè)是均等的，在這樣的條件下，由於中國企業(yè)過早直接面臨國外競爭，企業(yè)成長時間沒有了。曲道奎提出，“我們還在搖籃當中，突然面臨這樣大的競爭，中國的企業(yè)怎麼成長？”

　　我國將制定機器人産業(yè)路線圖/

　　同樣令諸多業(yè)內(nèi)人士擔憂的是，中國機器人産業(yè)可能重蹈汽車産業(yè)覆轍。有業(yè)內(nèi)企業(yè)家感嘆，中國汽車消費成為全球最大市場，但是中國汽車産業(yè)哪去了？中國喪失了大市場帶來的發(fā)展機遇。“我們做了很多高技術(shù)産業(yè)，但是中國産業(yè)鏈分工幾乎都進入最低端的加工製造，機器人産業(yè)將來也會有這樣的潛在風險。”

　　面對機器人産業(yè)的“內(nèi)憂外患”，不少業(yè)內(nèi)人士提出要重點發(fā)展自主技術(shù)，實現(xiàn)機器人零部件國産化。

　　但曲道奎似乎並不認同這一觀點。他表示，“中國應(yīng)該利用機器人市場的大爆發(fā)來發(fā)展機器人産業(yè)鏈，包括零部件。但是並不等於中國機器人零部件做上去了，中國機器人産業(yè)就能成為全球第一。”

　　對於中國機器人競爭力和國産零部件的關(guān)係，曲道奎認為，可以通過資源整合的非常規(guī)發(fā)展方式跨越式發(fā)展，如果仍按照常規(guī)式發(fā)展，只能越追越遠，永遠超越不了。

　　曲道奎認為，核心技術(shù)還是要有，但是完全靠自己掌握核心技術(shù)，很可能喪失機器人産業(yè)發(fā)展重大機遇。因為現(xiàn)在的競爭並不是簡單的擁有幾項技術(shù)，幾個産品就能競爭，首先要看企業(yè)的綜合實力、企業(yè)的模式。

　　有很多機器人企業(yè)主認為，機器人企業(yè)應(yīng)該跟網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)結(jié)合，學(xué)習國外最新模式，利用全球資本，引進全球人才，借鑒中國的電商發(fā)展模式是未來發(fā)展趨勢。

　　但曲道奎建議，機器人産業(yè)應(yīng)從國家層面做頂層設(shè)計，重點要培養(yǎng)國際級的機器人企業(yè)，沒有國際級的企業(yè)不可能成為國際級的産業(yè)。中國的高鐵模式就是一個很好的例證，國家主要資源集中在兩家企業(yè)，利用國內(nèi)的市場爆發(fā)，把中國自己的高鐵培養(yǎng)起來。因此，機器人未來成功很重要的一個路子就是走整合資源之路。

　　對於“中國創(chuàng)造”之問，2014年12月20日，在成都舉行的國際機器人及智慧裝備産業(yè)大會上，第十一屆全國政協(xié)副主席張梅穎表示，推動機器人及智慧裝備産業(yè)發(fā)展，首先要從應(yīng)用市場入手，幫助企業(yè)按照市場需求改進生産、製造工藝，物流運輸流程和服務(wù)手段，通過建立自動化生産線和資訊化手段來逐步提升科技水準。

　　前不久，有工信部人士向有關(guān)媒體表示，下一步將從多個方面加強行業(yè)管理，進一步推進機器人産業(yè)的發(fā)展，其中包括組織制定我國機器人路線圖以及機器人産業(yè) “十三五”規(guī)劃。該路線圖及規(guī)劃包括加強對機器人産業(yè)的政策扶持；探索建立機器人産業(yè)準入制度；搭建産需對接平臺為重點，促進工業(yè)機器人的推廣應(yīng)用；開展培育各家機器人産業(yè)推廣示範基地的工作等。

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　　行業(yè)動向

　　服務(wù)機器人將迎井噴 中國須突破“人機互動”瓶頸

　　每經(jīng)記者 杜冉樂 發(fā)自成都

　　作為當前服務(wù)機器人産業(yè)化的高端領(lǐng)域，突破人機互動技術(shù)一直是一道門檻。但在相關(guān)專家看來，在服務(wù)機器人上，中國與國外的技術(shù)差距並不大，中國預(yù)計3~5年內(nèi)很有可能實現(xiàn)“彎道超車”。

　　2014年12月21日，在“服務(wù)機器人産業(yè)分析”分論壇上，新加坡工程院院士、電子科技大學(xué)機器人研究中心主任、國際機器人及智慧裝備産業(yè)聯(lián)盟副主席葛樹志站在眾人矚目的演講席上，不無自豪地説“機器人走進家庭，走進社會，這不是一個預(yù)言。”而在六七年前的時候，他就在大力倡導(dǎo)研究“人機互動”這一世界級重點課題。不過，那時在國內(nèi)説“人機互動”似乎多少有些遙遠。

　　權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)透露，在世界範圍內(nèi)，目前服務(wù)機器人接近2500萬臺套、280億美元市場，預(yù)計2017年服務(wù)機器人産值將超過工業(yè)機器人，達到500億~700億元美元。

　　2017年産值700億美元

　　北京航空航太大學(xué)教授、國家863計劃“十五”機器人主題專家組組長王田苗也表示，“服務(wù)機器人時代，正在悄悄走近我們。”

　　權(quán)威報告透露，在世界範圍內(nèi)，以家庭個人服務(wù)機器人與特殊環(huán)境服務(wù)的專用機器人為主産品銷售，以個人、家庭、行業(yè)服務(wù)為特徵的服務(wù)機器人接近2500萬臺套、280億美元，超過工業(yè)機器人市場的一半。王田苗預(yù)計，2017年服務(wù)機器人産值超過工業(yè)機器人，達到500億~700億元美元。

　　王田苗還舉例説，“IROBOT清潔機器人以年增長25%以上速度發(fā)展，達芬奇醫(yī)療外科機器人凈利潤35%以上，以色列可穿戴式康復(fù)機器人公司上市當天市值達到80億美元，國內(nèi)大疆無人機銷售額3年增長80倍等。”

　　“機器人從工業(yè)走向服務(wù)，尤其是創(chuàng)新性的服務(wù)機器人具有爆發(fā)性成長的特徵，受到了廣大投資者的關(guān)注。”王田苗強調(diào)。

　　王田苗解釋説，這個領(lǐng)域是年輕人創(chuàng)業(yè)的樂土，不僅創(chuàng)造著實用技術(shù)，還在創(chuàng)造市場需求，但因為沒有統(tǒng)一的産品形態(tài)和技術(shù)體系，仍處在分散化的高速發(fā)展階段，但都具有高成長性，比如家庭清潔自主吸塵器、擦窗機、監(jiān)控器、醫(yī)療外科機器人、可穿戴醫(yī)療康復(fù)機器人、軍用無人機與地面?zhèn)刹鞕C器人、物流移動機器人等。

　　2014年初，谷歌擬以32億美元收購智慧家居公司NestLab，為其進軍數(shù)字化家居領(lǐng)域開啟了一個“便捷通道”。據(jù)《華爾街日報》撰文稱，谷歌的野心可能不止於此，目的可能要控制用戶的“衣食住行”。

　　突圍“人機互動”難題

　　“操控對於服務(wù)機器人很重要。比如我們經(jīng)常談機器人能幫助我們打掃房間、收拾桌子，很多人研究這個領(lǐng)域但産業(yè)化不成功。但有一些特定的機器人，比如醫(yī)院的機器人幫我們運東西，就是一種操控。”美國卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)機器人研究所所長馬修·梅森表示。

　　馬修·梅森坦言，在家庭服務(wù)方面，機器人操控是一個很大的挑戰(zhàn)。它們要識別出一些直接簡單的動作。也就是説，服務(wù)機器人需從模擬人類的一些簡單動作開始，從而達到操控。實際上，這個領(lǐng)域的最終目標是實現(xiàn)“人機互動”。

　　與工業(yè)機器人相比，服務(wù)機器人實現(xiàn)人機互動的難度大得多。王田苗解釋説，“從載體、機械到感知，到智慧控制，加上相關(guān)的交互，機器人體系在工業(yè)上是完備的，可以相互借用和支撐，但在服務(wù)機器人上就很難支撐，包括軟體、感知、人工智慧及人機交互。”

　　2014年12月20日下午，在央視《對話》欄目直播現(xiàn)場，一臺遞送話筒的服務(wù)機器人，遲遲不能正常操作。無奈之下，主持人只好調(diào)侃説，服務(wù)機器人看來要走的路還很長。

　　實際上，出於安全性的考慮也成為服務(wù)機器人多年來發(fā)展緩慢的一個重要原因。相關(guān)專家認為，日本在服務(wù)機器人，特別是贍養(yǎng)老人陪伴機器人上技術(shù)做得很好，但仍未大範圍産業(yè)化，核心因素是擔心機器人失控。

　　在葛樹志看來，服務(wù)機器人不止是功能的簡單疊加，機器人也不一定非要有胳膊有腿，但一定要有對話等感情互動。他強調(diào)説，“人機交互一定要安全，一定要互動，一定要自適應(yīng)，這涉及多個關(guān)鍵技術(shù)的突破。”

　　德國漢堡大學(xué)多模式技術(shù)研究所主任、國際機器人及智慧裝備産業(yè)聯(lián)盟副主席張建偉也表達了樂觀態(tài)度，“中國比國外差距較小，因為我們有物美價廉優(yōu)勢，有很大的用戶市場，容易測試，服務(wù)機器人完全有可能3~5年內(nèi)彎道超車，與其他國家同臺競爭。”

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　　路徑之辯

　　“工業(yè)4.0”中國突圍：模式派與技術(shù)派掀路徑之爭

　　每經(jīng)記者 杜冉樂 發(fā)自成都

　　“工業(yè)4.0代表了第四次工業(yè)革命，就是全價值鏈和生命週期控制産品的管理水準。”2014年12月21日，一場圍繞“德國工業(yè)4.0”的高端論壇在號稱 “未來十年全球發(fā)展最快城市”的中國成都隆重展開，德國電子與資訊技術(shù)協(xié)會董事長、國際機器人及智慧裝備産業(yè)聯(lián)盟副主席伯恩哈德·蒂斯如是説。

　　在德國SAP裝備製造首席專家郭智麟看來，德國工業(yè)4.0帶來的將是産品智慧製造的個性化、高端服務(wù)和創(chuàng)新性。

　　面對德國“智慧製造”的美好前景，國內(nèi)正在籌備或計劃涉足工業(yè)4.0的傳統(tǒng)企業(yè)倍受鼓舞。不過，中國企業(yè)應(yīng)如何迎接工業(yè)4.0？在上述會議上，分別秉持技術(shù)派與商業(yè)模式派的相關(guān)企業(yè)陷入激烈交鋒。

　　技術(shù)派認為，網(wǎng)際網(wǎng)路、雲(yún)計算等技術(shù)可以全球共用，中國企業(yè)必須紮實推進研發(fā)，應(yīng)自主掌握核心技術(shù)，避免重蹈汽車領(lǐng)域的覆轍。而商業(yè)模式派則認為，與德國製造的精細、日本製造的精準相比，國內(nèi)企業(yè)難以達到，著力點應(yīng)在“快”，如快速設(shè)計、快速製造等。

　　模式派：看重發(fā)展方式/

　　5年前，美國次貸危機蔓延全球，一直號稱是“世界工廠”的中國尤其是沿海地區(qū)首次遭遇了“用工荒”。政府出臺了刺激政策，起到了經(jīng)濟托底的效果。但是，“産業(yè)升級”計劃還是因為危機而受到一定影響。

　　中科院院士、華中科技大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院院長丁漢直接拋出了疑問，“之前是找不到人，現(xiàn)在是用不起人，人員成本上升，中國製造企業(yè)怎麼搶佔市場？”

　　面對新一輪工業(yè)革命浪潮，特別是傳統(tǒng)“製造強國”德國野心勃勃的工業(yè)4.0計劃，中國決策層也推出了中國版的工業(yè)4.0計劃。

　　郭智麟表示，“為什麼工業(yè)4.0在中國這麼熱？因為談到的事情都是中國企業(yè)需要的，比如高端設(shè)備。大家都知道，中國所有設(shè)備都偏向中低端，中低端利潤率肯定較低，我們還是量産的。”

　　不過，圍繞工業(yè)4.0的追趕浪潮，仍處於發(fā)育期的中國傳統(tǒng)企業(yè)似乎有不同的看法，其中一派認為商業(yè)模式是核心競爭力，他們認為世界是平的，比如借助資本的力量，但另一派堅持掌握技術(shù)才是核心競爭力。

　　上海高威科電氣技術(shù)有限公司總經(jīng)理田津松認為，工業(yè)4.0需要解決如何在中國落地的關(guān)鍵問題。與德國製造的精細化、日本製造的精準化相比，中國製造這兩個都相對薄弱。中國企業(yè)應(yīng)從成本的4個維度入手，尤其是須考慮常被忽略的時間成本。

　　田津松表示，中國企業(yè)的著力點應(yīng)在“快”字，快速適應(yīng)市場、快速製造等，但須注意企業(yè)産品要符合市場需求、標準化模組化設(shè)計、智慧化資訊化生産、智慧化企業(yè)管理和差異化經(jīng)營模式。

　　“完全靠自己一點一點掌握核心技術(shù)，很可能會喪失機器人産業(yè)發(fā)展重大機遇，技術(shù)必須要做，但更關(guān)鍵的是企業(yè)要在發(fā)展方式上下工夫。我們可以學(xué)電商，中國電商短短幾年走到全球前列，主要是學(xué)了國外最新模式，借力全球資本，人才也全球引進。”新松機器人自動化股份公司總裁、機器人國家工程中心副主任曲道奎亦如是説。

　　曲道奎以中國高鐵為例，認為中國高鐵能夠成功走出去，得益於中國這個大市場及其培育起來的南北車集團。在他看來，與自主研發(fā)和開放式平臺相比，依靠國際資源整合將是一個關(guān)鍵策略。

　　技術(shù)派：首先應(yīng)把工業(yè)化做好/

　　與模式派相比，技術(shù)派顯得要冷靜、低調(diào)一些。丁漢表示，在機器人應(yīng)用領(lǐng)域，以前較多是搬運、噴漆、焊接、裝配，但在航空業(yè)使用大的機翼銑削、磨拋機器人，有一些技術(shù)不是短期能解決的，練好內(nèi)功把技術(shù)搞上去是緊迫任務(wù)。

　　“德國80%的博士畢業(yè)後走向企業(yè)界，基礎(chǔ)理論很紮實，技術(shù)上突破力較強，而這方面正是我們的短板，我們需要做基礎(chǔ)理論積累，真正給企業(yè)帶來競爭力和效益。”丁漢強調(diào)説。

　　大連光洋科技集團董事長、國際機器人及智慧裝備産業(yè)聯(lián)盟副主席于德海向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“實現(xiàn)工業(yè)4.0，首先應(yīng)把工業(yè)化做好。工業(yè)4.0其實是工業(yè)化和資訊化的‘兩化’融合，工業(yè)化是智慧製造的物理基礎(chǔ)，比如數(shù)控機床、機器人及其控制、執(zhí)行等的關(guān)鍵部件，這些都是工業(yè)化的前提。”

　　于德海進一步稱，“大家講的網(wǎng)際網(wǎng)路、物聯(lián)網(wǎng)、雲(yún)計算等等，這些技術(shù)全世界可以共用，但工業(yè)化的技術(shù)，像高端的控制技術(shù)，別説國與國之間，即便是企業(yè)之間，也是不交流的，這個沒有可跨越的，也不存在中國能走出一種捷徑，核心技術(shù)是花錢買不來的。大家一定要靜下心來，踏踏實實一步一步走，加上國家的頂層設(shè)計，各自發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢。”

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　　專家解讀

　　德國漢堡科學(xué)院院士、國際機器人及智慧裝備産業(yè)聯(lián)盟副主席張建偉：工業(yè)4.0將迎來大融合單純並購可能“消化不良”

　　每經(jīng)實習記者 黃宗彥 發(fā)自成都

　　2個月前中德兩國簽署了 《中德合作行動綱要》，自此工業(yè)4.0的概念在中國掀起了一股熱浪。國內(nèi)外資本都瞄上了這塊待開發(fā)的沃土，並先後投資設(shè)立以智慧化生産為主的機器人製造企業(yè)。

　　工業(yè)4.0時代的核心到底是什麼？在具體推行的過程中政府與企業(yè)之間是什麼關(guān)係？在西門子公司等其他國外領(lǐng)先企業(yè)在中國施行工業(yè)4.0的過程中，中國企業(yè)能從中得到什麼啟示和借鑒？

　　近日，在成都舉行的世界機器人及智慧裝備産業(yè)大會上，德國漢堡大學(xué)多模式技術(shù)系統(tǒng)研究所主任、漢堡科學(xué)院院士、國際機器人及智慧裝備産業(yè)聯(lián)盟副主席張建偉接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪，並就以上問題做出解讀。

　　工業(yè)4.0是新技術(shù)的融合應(yīng)用

　　NBD：時下工業(yè)4.0的熱浪在國內(nèi)吸引了不少資本的關(guān)注，工業(yè)4.0的核心到底是什麼？

　　張建偉：工業(yè)4.0所實現(xiàn)的內(nèi)容不是全新的，但其作為工業(yè)發(fā)展史上的里程碑，可以認為是一個質(zhì)變的過程。從機械化到電氣化再到可編程的生産單元，最後到現(xiàn)在網(wǎng)路、資訊、智慧化和全數(shù)字技術(shù)融合應(yīng)用，可以説工業(yè)4.0是一個技術(shù)大融合時代。

　　NBD：工業(yè)4.0能為製造業(yè)帶來什麼革新？

　　張建偉：最能體現(xiàn)成效的是生産模式。在智慧數(shù)字化生産中，通過生産數(shù)據(jù)的記錄來挖掘出存在的問題，最後總結(jié)出最優(yōu)的製造模式。同時，還能減少産品開發(fā)週期，提高效率，實現(xiàn)標準化的産品品質(zhì)。還一個變革點就是人機在智慧化環(huán)境下將更好地交互，讓各自優(yōu)勢能得到最大程度的發(fā)揮。在此環(huán)境下的工人不再是流水線上的工具，工作愉悅性也會提高。

　　德國工業(yè)4.0：政府統(tǒng)籌但不過多干預(yù)

　　NBD：在具體推行工業(yè)4.0的過程中，德國政府與企業(yè)之間是什麼樣的關(guān)係？

　　張建偉：德國主要依靠以西門子公司為首的大公司和以弗勞恩霍夫協(xié)會為代表的集“産、學(xué)、研”為一體的機構(gòu)來共同承擔工業(yè)4.0的規(guī)劃和實施。這項機制使生産製造和技術(shù)開發(fā)之間起到相輔相成的作用。

　　政府的職能表現(xiàn)在頂層架構(gòu)方面的設(shè)計，如對資金的引導(dǎo)和保證相關(guān)大項目的立項、評估、檢驗等環(huán)節(jié)正常有序地運作。總而言之企業(yè)施行具體項目，而政府統(tǒng)籌規(guī)劃但不過多干涉。

　　NBD：西門子在成都設(shè)立了海外第一家數(shù)字化工廠，對此您怎麼看待西門子和德國其他領(lǐng)先製造企業(yè)在全球的佈局？

　　張建偉：從合作時間來看，西門子和中國的合作由來已久。在國際化方面，德國非常看好中國新興地區(qū)的發(fā)展，比如成都將成為製造業(yè)的重心地區(qū)，因此富士康、西門子等工廠都選擇在這紮根。另外，不同於別國的企業(yè)選發(fā)達地區(qū)建廠，德國更多的是考慮未來具有工業(yè)生産前景的地區(qū)。

　　中國可選擇3種模式

　　NBD：目前中國要想實現(xiàn)工業(yè)4.0技術(shù)還是存在問題，那麼中國企業(yè)應(yīng)該選擇並購還是自主研發(fā)的方式來發(fā)展？

　　張建偉：海外並購需要有很強的技巧，儘管現(xiàn)在中國政府鼓勵企業(yè)走出去與國外對接，但目前能實現(xiàn)較好協(xié)同發(fā)展的例子比較少，主要因為了解雙方企業(yè)文化和思維的人才非常少。

　　在實現(xiàn)工業(yè)4.0的應(yīng)用方面，企業(yè)首先需要有一定的基礎(chǔ)，不能連工業(yè)1.0、2.0或者3.0都沒做過的情況下直接購買4.0的技術(shù)，買來也可能會消化不良。

　　並購只是一種模式，對於中國佈局來説應(yīng)該有3種模式可供選擇。首先，本土公司依靠先進的資訊網(wǎng)路技術(shù)和人工智慧技術(shù)來創(chuàng)造類似工業(yè)4.0産品，這個目標通過實踐可以達到；其次，通過與國外具有做工業(yè)4.0産品能力的公司合資開發(fā)，共用智慧財産權(quán)，進一步了解國內(nèi)市場需求；此外，擁有充足資金的上市公司在準備充分的時候通過並購把工業(yè)4.0帶來的變化與國內(nèi)企業(yè)有機的結(jié)合，也會産生標桿效應(yīng)。

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　　資本力量

　　機器人攪動資本市場 概念熱炒難掩低毛利困局

　　每經(jīng)記者 楊建 左越 發(fā)自成都

　　機器人攪動資本市場，A股相關(guān)概念股票也一度一飛沖天。在外表光鮮的同時，機器人行業(yè)高端技術(shù)、高端人才、高投入，回報卻是低附加值，也不得不面對核心零部件受制於人，相關(guān)上市公司較多佈局在低端市場的現(xiàn)實。

　　新松機器人自動化股份公司總裁、機器人國家工程中心副主任曲道奎指出，中國要發(fā)展機器人産業(yè)，首先要有大的有競爭力的企業(yè)。

　　長沙長泰機器人董事總經(jīng)理、國際機器人及智慧裝備産業(yè)聯(lián)盟副主席楊漾也指出，機器人行業(yè)將進行國家頂層設(shè)計，集中資源打造幾家有國際競爭力的公司，帶動整個産業(yè)的發(fā)展。

　　機器人概念股遭熱炒

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，隨著機器人價格的下降，勞動力工資的快速上升，機器人需求的快速增長，使得機器人概念在資本市場上炙手可熱。

　　A股市場，機器人龍頭機器人（300024，SZ）從2012年12月22的11.5元（按照前複權(quán)計算）的價格上漲到2014年12月22日的41.71元，累計漲幅達262%。

　　機器人概念股的熱炒吸引了各路資本的爭相涌入，使得A股上市公司與機器人相關(guān)的資産並購愈演愈熱。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年以來，兩市已有超30多家上市公司涉及並購或投資了機器人、智慧自動化項目，這些並購項目幾乎都是民營上市公司作為主力。值得注意的是，逾80%的並購者主營業(yè)務(wù)不是機器人，跨界意圖明顯。

　　東方精工（002611，SZ）因收購嘉騰機器人20%股權(quán)，2014年以來股價漲幅高達165%；三豐智慧（300276，SZ）涉及機器人從2014年4月份至今股價上漲90%。林州重機（002535，SZ）在公佈涉及機器人業(yè)務(wù)以後，在短短3個月漲幅超過70%。新時達（002527，SZ）收購眾為興後，公司股價連拉7個漲停。

　　曲道奎告訴記者：“我國機器人産業(yè)面臨的現(xiàn)實是高端機器人少，低端的比重較大，而且重復(fù)建設(shè)，行業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂”。最終的結(jié)果是“三高一低”，即“高端技術(shù)、高端人才、高投入，回報是低附加值”。

　　長江證券研報顯示，雖然工業(yè)機器人有了快速的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比存在較大差距，國産機器人的三大核心零部件，也長期依賴向外資購買。目前我國自主品牌工業(yè)機器人還是以中低端的三軸、四軸機器人為主，高端六關(guān)節(jié)軸機器人佔比還不足6%。其他國家的多關(guān)節(jié)機器人佔到全國工業(yè)機器人銷量的比重已經(jīng)到了62%。

　　記者查閱數(shù)據(jù)了解到，國內(nèi)上市公司約有62家涉及智慧機器，其中40家涉及機器人行業(yè)，包括20家工業(yè)機器人、服務(wù)機器人本體製造商、10家系統(tǒng)整合商。在最核心的零部件領(lǐng)域，只有3家做減速器，3家做控制系統(tǒng)，4家做伺服系統(tǒng)。

　　長江證券研報顯示，國內(nèi)大部分本體企業(yè)在政府的補助之下，仍然處於盈虧線的邊緣。但系統(tǒng)整合領(lǐng)域盈利能力相對較可觀，毛利率平均能達到30%左右。此外，零部件企業(yè)能夠做到核心部件自給自足，可以提升企業(yè)整體盈利能力。

　　記者注意到，上游核心零部件與下游系統(tǒng)整合商擁有較好的盈利能力，平均毛利率大致在30%左右，涉及這兩塊領(lǐng)域只有18家上市公司。而處於中游的本體製造商，毛利率僅有10%～20%，上市公司涉及較多，達到20家左右，説明較多A股上市公司佈局在機器人低附加值的低端製造領(lǐng)域，高附加值的高端核心領(lǐng)域佈局較少。

　　借助資本市場整合資源

　　儘管行業(yè)存在上述問題，但行業(yè)人士對機器人的未來充滿信心。

　　“機器人這個行業(yè)其實是剛剛起步，未來的發(fā)展空間很大。隨著智慧化的發(fā)展，我們才會真正進入機器人的時代。現(xiàn)在還是停留在‘機器’時代，還沒進入‘人’的時代，所以這個時代是非常長的。”曲道奎説。

　　談到機器人未來的應(yīng)用領(lǐng)域，曲道奎認為，3C和3D行業(yè)裏可能會出現(xiàn)機器人潛在的大市場。3C領(lǐng)域在中國是勞動密集型的行業(yè)，那麼未來機器人的替代空間是很大的。

　　他認為，機器人在3D行業(yè)也前景可觀，即dirty、danger、dark。在臟亂差、危險枯燥這些領(lǐng)域，國外這個産業(yè)鏈已經(jīng)消失了，低端製造已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中國了。而中國的勞動密集型産業(yè)典型集中在3D這個領(lǐng)域。這個領(lǐng)域現(xiàn)在更需要機器人來替代，因為環(huán)境太惡劣了，很容易有生命危險，産生職業(yè)病。更關(guān)鍵的是，惡劣環(huán)境下的工作面臨招工難的情況。如果能夠解決機器人在這些領(lǐng)域的技術(shù)問題、企業(yè)的經(jīng)濟能力也可以承受，那麼機器人就可以在這些領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

　　我國製造業(yè)的升級，對新型製造的工藝研究提出了更高要求，倒逼相關(guān)企業(yè)進行技術(shù)升級或者行業(yè)資源整合。國內(nèi)企業(yè)既要降低機器人成本，還要提高本土機器人的競爭力並進行進口替代，向上游核心零部件領(lǐng)域突破是必然要求。

　　控制器、伺服電機和減速器被稱為機器人的三大核心零部件，上市公司在核心零部件資源整合上面有先天的優(yōu)勢。記者了解到，目前涉及控制器的上市公司有華中數(shù)控（300161，SZ）、新時達旗下的眾為興、慈星股份參股35%的固高科技，均已實現(xiàn)了控制器的自主生産，國內(nèi)企業(yè)機器人控制器産品已經(jīng)較為成熟，是機器人産品中與國外産品差距最小的關(guān)鍵零部件。

　　新時達利用資本市場並購眾為興後形成的機器人領(lǐng)域協(xié)同效應(yīng)可作為經(jīng)典案例，眾為興涉及機器人的運動控制系統(tǒng)産能為年産660套，在核心技術(shù)方面，眾為興的運動控制器目前能夠支援32軸的運動控制（國外6軸以上技術(shù)對華禁運）。公司收購眾為興後完成了上游控驅(qū)一體化+中游機器人本體的完整産業(yè)鏈佈局。

　　減速器方面，秦川機床（000837，SZ）在資本市場整合大股東的RV減速器生産線，規(guī)劃年産18萬套。公司250AII減速器通過國家863項目鑒定驗收。秦川機床將從關(guān)鍵零件關(guān)節(jié)減速器做起，逐步介入伺服機、驅(qū)動器以及機器人整機。秦川機床工程師告訴記者，公司RV減速器由於系列産品不齊，目前處於小批量的生産階段，還會陸續(xù)開發(fā)一系列不同規(guī)格的減速器，因為市場需要不同型號的減速器。

　　國産伺服系統(tǒng)在功能、性能和工藝方面，與日係産品有一定差距，但是這個差距在縮小,相關(guān)上市公司有匯川技術(shù)（300124，SZ）、華中數(shù)控、新時達等。

　　低端産品競爭已白熱化

　　楊漾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在中央經(jīng)濟工作會上，國家將對機器人行業(yè)做頂層設(shè)計，將集中資源打造幾家機器人龍頭企業(yè)，帶領(lǐng)下游相關(guān)産業(yè)的發(fā)展。

　　楊漾透露，長沙長泰機器人公司是央企中輕集團下面的公司，長泰機器人想利用資本市場做大做強，目前正在股改，準備IPO上市。如果IPO上市不成功，不排除在A股市場買殼上市。

　　中航工業(yè)董事長林左鳴表示，中航工業(yè)擁有比較完善的航空技術(shù)和産業(yè)體系，在廣電、監(jiān)測、控制、驅(qū)動、資訊處理與新材料機器人智慧技術(shù)上擁有相對優(yōu)勢，同時集團內(nèi)部也有需求。中航工業(yè)把機器人産業(yè)作為戰(zhàn)略性新興産業(yè)予以大力培育，並在高端機器人方面及早佈局。

　　林左鳴表示，中航工業(yè)將加快航空科技成果向機器人和智慧裝備産業(yè)化轉(zhuǎn)化，推動機器人應(yīng)用於服務(wù)和家庭等領(lǐng)域，當機器人像家電、轎車一樣進入千家萬戶，必將形成巨大消費市場。

　　曲道奎向記者表示，目前傳統(tǒng)機械手這類低端産品的競爭已達白熱化，技術(shù)門檻和附加值都比較低，但是新一代機器人是藍海市場，新松要完全避開傳統(tǒng)機械手等低端領(lǐng)域。近年來，新松機器人已經(jīng)將注意力放在了中高端技術(shù)和産品上，産品佈局在工業(yè)機器人、特種機器人、潔凈機器人等多個領(lǐng)域。

　　不過，新松機器人在國內(nèi)市場的佔有率與國外企業(yè)相比較，還存在著明顯的距離。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)機器人的過半市場被以“四大家族”為主的國外企業(yè)佔據(jù)，而新松機器人目前的市場佔有率為4.4%。

　　一位券商分析師也向記者提到，新松與“四大家族”之間是差異化的競爭。“四大家族主要是在汽車領(lǐng)域，有固定的合作夥伴，市場已經(jīng)分割的差不多了，在這一塊別的企業(yè)是不好進入的。但是在其他的行業(yè)和領(lǐng)域，從目前來看他們還沒有怎麼進入，因為覺得太小了。”