曾經(jīng)硝煙瀰漫的打車市場補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)歇火了。近日，滴滴、快的均停止了司機(jī)端的2元現(xiàn)金補(bǔ)貼，這意味打車市場進(jìn)入了“零補(bǔ)貼時(shí)代”，雙方燒錢大戰(zhàn)燃?xì)獾南鯚煆氐紫纭?/p>

　　有專家分析表示，此舉對打車軟體影響較大，打車軟體的使用率將大幅下滑。也有專家表示，長時(shí)間都未找到有效的盈利模式或是打車軟體徹底停止補(bǔ)貼的根本原因，未來打車軟體或轉(zhuǎn)戰(zhàn)商務(wù)租車市場。有市民抱怨説，現(xiàn)在用APP打車等了半天也不會有人回應(yīng)了。

　　一個(gè)月前，滴滴、快的同時(shí)將司機(jī)端補(bǔ)貼降為2元/單，而滴滴對乘客端的補(bǔ)貼也大幅縮水，僅靠紅包維繫，而在上周連紅包補(bǔ)貼也取消了。在熱鬧了好一陣子之後，廣州市民林小姐表示，已經(jīng)有兩個(gè)月沒有用打車軟體了，現(xiàn)在叫車等了半個(gè)小時(shí)都沒司機(jī)回應(yīng)。而計(jì)程車司機(jī)劉師傅稱，沒有補(bǔ)貼也沒有用軟體的必要了，在廣州上下班時(shí)間客人不少，所以不必要打空車去接單。

　　有市民甚至在一個(gè)月前就卸載了軟體。王先生表示，有時(shí)候軟體顯示附近有幾百輛車，但是呼叫了一圈都沒人應(yīng)答，試了三四次都沒用，打車市場似乎一夜沉寂了，後來乾脆卸載了。還有司機(jī)表示，如今用軟體的客人很少，如果只有一兩個(gè)客人的話，一旦接了單還要空車過去，路上還多燒油，遇上塞車客人等久了還不樂意，非常不劃算。

　　對此，快的負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，儘管司機(jī)端的補(bǔ)貼已經(jīng)停止，但是每日最高20元的搶單獎(jiǎng)勵(lì)、高峰期獎(jiǎng)勵(lì)、排名獎(jiǎng)勵(lì)這些針對司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)方式依然還在；而滴滴打車方面也表示，雖然取消了司機(jī)端的每單返現(xiàn)政策，但高峰期獎(jiǎng)勵(lì)並沒有取消，另外未來還會上線新的獎(jiǎng)勵(lì)措施。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年第二季度中國線上租車市場規(guī)模達(dá)到了39.8億元，環(huán)比增長了22.5%，而截至2014年第二季度，快的打車覆蓋了306個(gè)城市，活躍用戶每人平均啟動次數(shù)為6.7次，滴滴打車覆蓋178個(gè)城市，活躍用戶每人平均啟動次數(shù)為5.9次，雙方佔(zhàn)據(jù)超過九成的市場。據(jù)了解，截至5月17日，也就是兩大打車軟體停止乘客現(xiàn)金補(bǔ)貼的日子，滴滴稱已經(jīng)補(bǔ)貼了14億元；快的也稱補(bǔ)貼超過10億元。

　　但由於現(xiàn)時(shí)補(bǔ)貼的嚴(yán)重縮水，乘客和司機(jī)都遇到了不同的問題。有分析指出，雖然狂燒了24億元，但打車軟體至今未找到盈利點(diǎn)，相當(dāng)於鉅資打水漂了，因此目前打車業(yè)務(wù)已經(jīng)不可避免地進(jìn)入了瓶頸期。（林曦麥迪安）