2月24日，2014年春運(yùn)最後一天。中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天全國鐵路將發(fā)送旅客650萬人次，計(jì)劃加開臨客列車384列。全國鐵路40天共發(fā)送旅客約2.66億人次，比此前預(yù)測(cè)多運(yùn)約1000萬人次，增長約12%。

　　第一次出現(xiàn)“春運(yùn)”這個(gè)説法是在人民日?qǐng)?bào)上，至今整整60年。從1954年開始，大規(guī)模、高壓力、全國性交通運(yùn)輸高峰“春運(yùn)”，逐漸成為社會(huì)生活中被頻頻使用的一個(gè)詞。每年有關(guān)“春運(yùn)”的數(shù)據(jù)都在無聲地訴説著社會(huì)的變遷、發(fā)展的節(jié)點(diǎn)和民生的焦點(diǎn)。

　　1981年，人民日?qǐng)?bào)刊發(fā)消息：《鐵路春運(yùn)效率高秩序好，兩個(gè)月運(yùn)客1.21億人次》。

　　1989年，湖北日?qǐng)?bào)敏銳捕捉到了春運(yùn)人口構(gòu)成的一個(gè)新變化：截至當(dāng)年2月底，外地涌向廣東的農(nóng)民總數(shù)已達(dá)150萬人以上，廣州火車站廣場儼然成了“農(nóng)民的海洋”。

　　1994年，“民工流”第一次登上人民日?qǐng)?bào)。行李架上、座位底下、廁所裏全擠滿人的春運(yùn)，從這一年開始。

　　20世紀(jì)90年代以來，“春運(yùn)”這個(gè)詞仿佛也搭上了時(shí)間的列車，並在進(jìn)入21世紀(jì)後不斷提速：春運(yùn)人數(shù)年平均增長5.6%，近幾年接近10%。

　　2014年春運(yùn)，全國鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送總量再創(chuàng)新高。鐵路單日客流量首次突破800萬大關(guān)，2月6日（農(nóng)曆正月初七），全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到835.7萬人，比去年春運(yùn)最高峰日多發(fā)送93.1萬人，創(chuàng)歷年春運(yùn)單日旅客發(fā)送量新高。其間，全路共加開臨客18463列，其中長途直通臨客10850列，短途管內(nèi)臨客7613列。

　　縱觀鐵路歷年春運(yùn)主題的，無一不是鐵路改革發(fā)展的縮影，同時(shí)也是鐵路改革發(fā)展的方向標(biāo)。2007年，為加快旅客週轉(zhuǎn)速度，讓更多旅客儘快回家，中國鐵路春運(yùn)首次提前6天啟動(dòng)，為讓農(nóng)民工返程順利，第一次開通了農(nóng)民工返程車票預(yù)訂。

　　從2012年開始，實(shí)名制購票、網(wǎng)上購票、電話訂票3種新政策全面實(shí)施，全國鐵路所有列車實(shí)現(xiàn)網(wǎng)路售票，春運(yùn)火車票迎來“網(wǎng)路時(shí)代”。京廣高鐵、哈大高鐵、鄭武高鐵等一大批高速鐵路建成通車，讓“同城效應(yīng)”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，“來往一日遊”成為流行時(shí)尚。

　　中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示，2014年“安全出行、方便出行、溫馨出行”春運(yùn)目標(biāo)的提出，既是鐵路向社會(huì)作出的莊重承諾，更是“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”理念在春運(yùn)時(shí)期的具體體現(xiàn)與更高要求，同時(shí)也是鐵路深化改革、加快發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。

　　從列車的裝備上，從綠皮車發(fā)展到了現(xiàn)在的動(dòng)車、高鐵，運(yùn)作速度由當(dāng)初每小時(shí)百公里左右已發(fā)展到現(xiàn)在的每小時(shí)300公里；在購票方式上，從以前擁擠單一的窗口購票已發(fā)展到現(xiàn)在的網(wǎng)路、電話、手機(jī)、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機(jī)購票多種售票方式，旅客的售票體驗(yàn)也進(jìn)入了輕鬆愜意的“拇指時(shí)代”；在春運(yùn)資訊發(fā)佈上，從傳統(tǒng)的車站紙質(zhì)公告和人工廣播，已發(fā)展到了運(yùn)用電子顯示屏、鐵路12306客服和官方網(wǎng)站、微博、微信等多媒體聯(lián)動(dòng)發(fā)佈春運(yùn)資訊，使人們體驗(yàn)到鐵路春運(yùn)資訊發(fā)佈的及時(shí)、快捷和準(zhǔn)確。在服務(wù)理念上，“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”、春運(yùn)期間確保廣大旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”等服務(wù)理念和工作目標(biāo)的提出，進(jìn)一步豐富了“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的新內(nèi)涵。

　　如果説2013年的春運(yùn)是高鐵成網(wǎng)後的“首秀”，那麼今年春運(yùn)高鐵、快速鐵路成網(wǎng)，在實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“安全出行、方便出行、溫馨出行”方面扮演的角色已由“配角”轉(zhuǎn)為“主角”，從更深層次改變著春運(yùn)格局，改變著旅客的出行習(xí)慣。

　　今年是高鐵參與春運(yùn)的第5個(gè)年頭。從2010年春運(yùn)的2824公里高鐵投入運(yùn)營，到2014年春運(yùn)的“四縱”高鐵幹線全部通車、高鐵運(yùn)營里程突破1萬公里，高鐵網(wǎng)路逐步走向成熟與完善。

　　如今，只要通達(dá)高鐵、動(dòng)車的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解。2010年之前，每到春運(yùn)上海到北京火車票非常緊張，京滬高鐵開通後，京滬車票好買了。

　　去年12月28日秦津高鐵開通，鐵路實(shí)行新的旅客列車運(yùn)作圖，長三角鐵路再次發(fā)力，首次開行至東北三省和珠三角方向直達(dá)高鐵動(dòng)車。同時(shí)對(duì)京滬、杭甬、合寧、合武等多條高鐵列車開行進(jìn)行加密，長三角與沿線各城市間的時(shí)空距離大大縮短。

　　現(xiàn)在，從上海出發(fā)的高鐵，直通東北三省哈爾濱、大連、長春和瀋陽等地，往年東北方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。今年春運(yùn)，上海至東北原本普通列車運(yùn)能4300個(gè)不變前提下，單日凈增加高鐵列車運(yùn)能5500個(gè)左右，運(yùn)能翻了一倍多。

　　今年春運(yùn)，鐵路部門全面加強(qiáng)和改進(jìn)售票組織工作，進(jìn)一步改進(jìn)網(wǎng)際網(wǎng)路購票體驗(yàn)，推出12306網(wǎng)路新版、引入“支付寶”支付方式、開辦手機(jī)購票業(yè)務(wù)、採取錯(cuò)峰放票、降低團(tuán)體票辦理門檻、提前發(fā)售臨客車票、優(yōu)先辦理學(xué)生票等措施，極大地滿足了廣大旅客的購票需求。

　　鐵路部門歷來非常重視務(wù)工人員和學(xué)生的出行需求。今年春運(yùn)，鐵路部門在預(yù)售期前提前安排辦理團(tuán)體票；對(duì)務(wù)工人員採取降低團(tuán)體票購票門檻、提前發(fā)售臨客車票等措施，盡力為務(wù)工群體購票提供方便。針對(duì)學(xué)生旅客，鐵路部門將預(yù)售期一放到底，並將所有自動(dòng)售票機(jī)增加售取學(xué)生票的功能，在117所院校安裝了195臺(tái)自動(dòng)售（取）票機(jī)，進(jìn)一步方便學(xué)生取購票，被許多高校師生譽(yù)為“新年福利”。

　　2月5日至8日，正值春運(yùn)節(jié)後客流高峰，我國中東部地區(qū)經(jīng)歷了一次大範(fàn)圍雨雪天氣，覆蓋北京、鄭州、武漢、西安、濟(jì)南、上海等鐵路局，影響京滬、京廣、鄭西、西寶等高鐵線路。

　　在確保安全的同時(shí)，鐵路部門竭力做好春運(yùn)服務(wù)保障工作，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)便民利民措施，抓好售票、候車、乘降等組織工作，努力讓旅客走得安心和溫馨。面對(duì)晚點(diǎn)情況，鐵路部門做好晚點(diǎn)列車服務(wù)保障工作，加強(qiáng)路地配合，針對(duì)夜間列車晚點(diǎn)情況，積極聯(lián)繫地方交通部門安排運(yùn)力，延長地鐵和公交運(yùn)營時(shí)間，確保旅客疏散和接續(xù)。2月5日至8日，北京西、北京南站零點(diǎn)以後共增加公交車36 條450余車次、調(diào)集計(jì)程車1.8萬輛次，2月7日夜間北京南站4號(hào)線地鐵運(yùn)營時(shí)間延長1小時(shí)；石家莊及京廣高鐵沿途八站調(diào)集計(jì)程車9300余輛次；天津站、天津西及京滬高鐵沿途四站共調(diào)集計(jì)程車7300余輛次，極大地方便了旅客。

　　本報(bào)北京2月24日電