■中通：

　　新增300人

　　倉庫2萬平方米

　　車輛新增20至30輛

　　■申通：

　　新增350人

　　倉庫4萬平方米

　　車輛新增20至30輛

　　■韻達：

　　新增470人

　　倉庫新增3500平方米

　　車輛新增10輛以上

　　■順豐：

　　新增200多人

　　倉庫新增8500平方米

　　飛機新增一架

　　成都商報記者日前從成都市郵政管理局獲悉，今年成都“雙十一”期間將産生5600萬件快遞，增幅達50%。據(jù)了解，每年“雙十一”的快遞業(yè)務量會被“四通一達”（申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世匯通和韻達快遞）及順豐速運消化近一半。昨日，成都商報記者從上述6大快遞企業(yè)四川公司獲悉，為迎接“雙十一”，他們新增的人員總數(shù)超過1000人，新增貨車達100輛，已有倉庫面積達10萬平米，此外順豐還增加一架飛機，堪稱史上“最豪華配置”。不過，為消化成本，已有快遞企業(yè)表示要提高以往對電商的價格。

　　快遞公司備戰(zhàn)“雙十一”

　　提前招兵買馬

　　擴大倉庫面積

　　“公司今年7月就啟動招人計劃，陸續(xù)從成都6個學校招聘了350名左右的新員工，為‘雙十一’及公司長遠發(fā)展儲備人才。”申通快遞四川地區(qū)相關人士表示。此外，申通還與金堂等地村委會溝通，“雙十一”期間如員工緊缺，還將招聘一些臨時的農民工。

　　中通四川公司也已新招約300名員工，在“雙十一”之前就做好了員工培訓。

　　據(jù)韻達四川地區(qū)相關人士介紹，公司增加80名正式員工。同時，與部分職業(yè)學校聯(lián)繫，準備200多人的學生隊伍。在加上臨時工，公司將有470名左右的新人加入“雙十一”。

　　除擴充人力，各大企業(yè)在車輛和倉庫方賣弄也加大了籌碼。中通、申通相關負責每人平均表示，公司新增大貨車20~30輛，幾乎每條路線都增加了運輸車輛。而韻達、百世匯通各自準備的車輛也超過10輛，超過平日一倍以上。

　　截至目前，申通快遞投入使用的倉庫面積近4萬平方米，中通快遞倉庫總面積超過2萬平方米，百世匯通倉庫總面積也突破1萬平方米。韻達快遞也新增一個場地，將到達件和發(fā)出件分開放置，並新租賃了一個3500平方米的倉庫，備戰(zhàn)“雙十一”。

　　此外，從10月1日至10月15日，順豐速運四川公司也已新招200多位新員工，增加8500平方米臨時倉儲。“雙十一”期間，順豐四川地區(qū)還會新增一架貨運飛機，達到3架飛機運送的規(guī)模。

　　申通、圓通發(fā)出漲價信號

　　累死還不賺錢？

　　網(wǎng)點嫌保本難

　　“價格已經夠低了，不能再優(yōu)惠了。”問及“雙十一”期間是否為電商提供優(yōu)惠價格，一位快遞企業(yè)負責人如此答覆。成都商報記者注意到，今年“雙十一”到來前，申通、圓通快遞還首次對電商客戶提出漲價要求。

　　圓通公司在內部下發(fā)通知稱，從2014年11月1日開始，各網(wǎng)點對客戶收取的快遞費在原有價格基礎上上調0.5元/票。據(jù)悉，目前成都部分申通、圓通網(wǎng)點，已提高對電商的價格。

　　“去年‘雙十一’，累死了還沒賺到錢。”某快遞網(wǎng)點負責人説，快件派送收入1.5元/票，而受到價格戰(zhàn)影響，去年收件利潤微薄，大概也在1.5元/票左右。上述負責人給成都商報記者算了筆賬，從11月13日至11月18日，他經營的網(wǎng)點平均每天派件2000票，收件1000票，6個工作日利潤總計27000元。然而，由於丟件、延誤等問題，他的網(wǎng)點最後被公司罰款1萬多元，再除開員工工資等成本，“利潤幾乎為零”。

　　然而，一向被稱為快遞業(yè)“高富帥”的順豐速運，今年卻選擇了自降身價，以迎合電商客戶。繼去年“雙十一”前夕上線“電商特惠”後，順豐今年又針對電商市場，陸續(xù)新增“電商速配”、“順豐小盒”、“商盟惠”、“綠色通道”等多種價格更低的快遞産品。對此，順豐速運四川地區(qū)相關人士坦言，借本次“雙十一”，爭取更多的電商客戶，是順豐的一大目標。

　　關注

　　11月快遞員月薪有望破萬

　　想臨時兼職？ 路線夠熟嗎

　　據(jù)了解，因為即將到來的“雙十一”，快遞員本月月薪將有望從平時的4000元至6000元躥升到破萬元的水準。

　　不過，對於能否在“雙十一”期間做兼職快遞員，一位韻達快遞網(wǎng)點老闆談到，兼職快遞員最大問題在於路線不熟，短時間內無法迅速上手，因此今年不打算招兼職快遞員。

　　雖然一些傳統(tǒng)快遞公司網(wǎng)點對兼職快遞員有顧慮，但普通人也並非沒有可能成為兼職快遞員。以近年來在成都躥紅的人人快遞為例，個人在經過審核認證後可以通過人人快遞APP接單，成為一名自由快遞人。目前，人人快遞在全國已有上千萬註冊用戶。

　　“我是一名管理培訓教師，”成都市民李先生今年3月份申請成為人人快遞的一名自由快遞人。“比如，我要從龍泉去川大或其他地方做培訓，就能順路開車幫人稍帶物件到目的地。”李先生説，體驗快遞員生活還能結交朋友，拓展業(yè)務。“前段時間，我?guī)鸵粋€用戶送稅票，閒談幾句成了朋友。後來他們公司有培訓計劃，就來找我合作了。”成都商報記者 熊玥伽