一邊把弄方向盤應(yīng)對(duì)路況，一邊留意手機(jī)螢?zāi)唬瑫r(shí)刻準(zhǔn)備搶接訂單……打車軟體“燒錢大戰(zhàn)”讓一些司機(jī)多了門“心事”。繼廈門、鄭州等地之後，武漢市9日出臺(tái)新規(guī)，緊急叫停計(jì)程車開車搶單。多地出臺(tái)禁令適逢“燒錢大戰(zhàn)”尾聲，打車軟體將何去何從？

　　打車軟體“砸錢”沒買到“好”

　　“的哥只顧手機(jī)搶單，突然一腳急剎，我手上的奶茶潑了一身。這樣開車太危險(xiǎn)了。”談到手機(jī)打車軟體，武漢市余女士有些不滿。

　　“一上車，司機(jī)的手機(jī)便傳出生硬的合成聲音。我坐了3公里，滿腦袋都是這種聲音，覺得很聒噪。”武漢上班族小張説。

　　“嘀嘀打車”和“快的打車”兩大手機(jī)打車軟體“燒錢大戰(zhàn)”持續(xù)已有兩個(gè)多月。憑藉優(yōu)惠補(bǔ)貼、方便快捷等賣點(diǎn)，這些軟體受到熱捧，但隨之而來的搶單、拒載、交通安全等問題，也讓人們對(duì)行車安全感到擔(dān)憂。

　　武漢大通出租公司司機(jī)張師傅説：“武漢市交通壓力很大，很多路上只能走走停停，開著打車軟體開車很容易分神，一不小心就會(huì)追尾。”雖然打車軟體每月能帶來約2000元額外收入，但張師傅用起來仍有點(diǎn)提心吊膽。

　　記者從武漢市客運(yùn)出租汽車管理處了解到，今年2月以來，關(guān)於計(jì)程車拒載和司機(jī)服務(wù)品質(zhì)下降的投訴增多。客管處近期多次約談打車軟體相關(guān)負(fù)責(zé)人，舉行計(jì)程車監(jiān)督員座談會(huì)，向武漢市全行業(yè)56家企業(yè)發(fā)出《關(guān)於進(jìn)一步規(guī)範(fàn)計(jì)程車駕駛員營運(yùn)的通知》，出臺(tái)多項(xiàng)措施規(guī)範(fàn)計(jì)程車運(yùn)營。

　　打車軟體帶來的隱患也引起交警重視。據(jù)武漢市公安交管局負(fù)責(zé)人介紹，自去年起實(shí)施的新交規(guī)對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為專門作了規(guī)定，打電話開車及其他妨礙安全的行為，只要被查處可扣2分、罰款200元。“但使用軟體只是用手指點(diǎn)，幾秒鐘的事，比打電話隱蔽。交警在路面難以看清，監(jiān)控也無法抓拍到。”

　　多地限制打車軟體 不符合政策是主因

　　武漢市客管處日前出臺(tái)的新規(guī)指出，司機(jī)在開車過程中使用手機(jī)搶單，違反了《武漢市城市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》和《武漢市城市客運(yùn)出租汽車營運(yùn)管理實(shí)施辦法》。

　　新規(guī)要求，計(jì)程車司機(jī)在營運(yùn)途中，不得開車“搶單”，確保安全行駛。同時(shí)，計(jì)程車儀錶臺(tái)及操作臺(tái)面上不得放置手機(jī)、廣告宣傳卡等雜物。此外，為杜絕計(jì)程車司機(jī)以“已預(yù)約”為由拒載，還要求計(jì)程車在接受電召、軟體召車等乘客預(yù)約後，必須使用“暫停”標(biāo)誌。

　　武漢市客管處表示，10日起組成綜合執(zhí)法隊(duì)伍，加強(qiáng)市場監(jiān)管，12345專線電話24小時(shí)受理乘客投訴，對(duì)違規(guī)計(jì)程車駕駛員一律按照《武漢市城市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》和《武漢市城市客運(yùn)出租汽車營運(yùn)管理實(shí)施辦法》相關(guān)規(guī)定上限處罰。

　　在杭州，打車軟體被要求“瘦身”，從3月8日零時(shí)起，快的打車和嘀嘀打車在杭州市取消軟體的加價(jià)功能，主要原因是“軟體存在與計(jì)程車運(yùn)價(jià)管理政策不相符”。據(jù)杭州市物價(jià)局官方通報(bào)，快的、嘀嘀兩家公司日前被約請參加價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)時(shí)，承認(rèn)“軟體存在與計(jì)程車運(yùn)價(jià)管理政策不相符的瑕疵”。

　　其他一些城市也對(duì)打車軟體做出不同程度的限制。北京市交通委2月20日公佈打車軟體“限裝令”。上海3月1日起實(shí)施早晚高峰時(shí)段出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟體提供約車服務(wù)措施。

　　禁令又遇降補(bǔ)，打車軟體何去何從？

　　多地對(duì)打車軟體出臺(tái)相關(guān)禁令後，打車“降補(bǔ)”的腳步也變快了。3月10日，由騰訊支援的“嘀嘀打車”軟體第二次下調(diào)補(bǔ)貼，降至每單隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)5至10元。這比最早的微信支付每單獎(jiǎng)勵(lì)12至20元下降了一半。此前，阿里巴巴支援的“快的打車”已由最高的每單13元降至5元。

　　數(shù)據(jù)顯示，自今年初“滴滴打車”和“快的打車”宣佈實(shí)施補(bǔ)貼以來，兩個(gè)軟體用戶數(shù)量急劇飆升，分別漲至8000萬和6000萬以上。但是，對(duì)於打車軟體貼錢吸引客戶這種做法，社會(huì)上也存在一些爭議。

　　湖北重友律師事務(wù)所律師李牧認(rèn)為，打車軟體涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》，出租汽車是城市公共交通的重要組成部分，應(yīng)承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任。打車軟體影響到了乘客公平出行的選擇權(quán)。

　　武漢大學(xué)社會(huì)發(fā)展研究所所長羅教講認(rèn)為，計(jì)程車是服務(wù)大眾的交通工具，打車軟體的使用者多是年輕人、上班族等，一定程度上産生公共資源分配不公，但打車軟體是網(wǎng)路改變生活的體現(xiàn)，也符合數(shù)字時(shí)代“私人訂制”的消費(fèi)觀。如何興利除弊，實(shí)現(xiàn)多方共贏，是擺在行業(yè)和主管部門面前的一道新課題。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，打車軟體遭遇限制後，補(bǔ)貼大戰(zhàn)不久也將隨之熄火。軟體要留住用戶，開發(fā)公司應(yīng)考慮産品轉(zhuǎn)型，保護(hù)好用戶已養(yǎng)成的手機(jī)支付習(xí)慣，開設(shè)類似于在附近找吃、找住、找玩等方面的功能，朝著滿足生活需求的綜合性服務(wù)軟體轉(zhuǎn)型。此外，相對(duì)於簡單的“燒錢大戰(zhàn)”，軟體如何實(shí)現(xiàn)自身造血，如何與各地現(xiàn)有的計(jì)程車“電招平臺(tái)”相融，才是今後真正應(yīng)該關(guān)注的。記者 馮國棟