何師傅在杭州開計程車好幾年了，本來馬路上的事，他見怪不怪了，但這兩天街頭的場景還讓他詫異。“好多人要打車，但都拿著手機(jī)，伸長脖子看著快開到面前的計程車。他們不是看空車燈有沒有亮著，而是看車牌，是不是自己剛用叫車軟體叫到的車。”

　　嘀嘀和快的在這兩天玩起了“你加一，我加一，我們一起燒錢玩”的遊戲。隨著越來越多小夥伴拿起手機(jī)，讓二馬兩位金主給自己埋單的同時，各種“打車不花錢反賺10元”、打車神奇省錢PK攻略等迅速在網(wǎng)路中傳播。

　　在這場愈演愈烈地?zé)X火拼中，普通乘客到底體驗到了什麼？計程車行業(yè)在發(fā)生著什麼變化？路邊招手的中老年打車族，屢屢被冷落的滋味裏透出絲絲的不公平。

　　記者體驗

　　雨雪天叫車 花三小時才打到車

　　先吐槽一句：當(dāng)一場雪遇上兩大打車軟體的燒錢大戰(zhàn)，能打到車的概率比雨雪天的溫度還要低。

　　前天，記者體驗“快的打車”。5公里的路程，又是在市中心，按理説車應(yīng)該不難打，卻從下午4點15分開始叫車，出發(fā)地周圍一直有30輛左右的空車，但是無人接單。直到晚上7點20分加價5元才叫到一輛。而且，付錢還碰到了麻煩：系統(tǒng)竟然沒有自動減去13元，沒享受到補(bǔ)貼。記者隨後致電快的打車的客服，電話一直無法接通；支付寶的客服告訴記者，記者的操作過程並沒有問題，是系統(tǒng)出錯了，三個工作日內(nèi)會將13元補(bǔ)貼打到記者的支付寶賬戶。

　　昨天，快的和嘀嘀都承認(rèn)軟體使用出現(xiàn)障礙，用戶激增可能造成網(wǎng)路堵塞。

　　補(bǔ)貼背後奇葩故事

　　去機(jī)場路上翻了五次“桌” 搶單餿主意“説去公墓”

　　昨天，記者碰上一位“精打細(xì)算”的計程車司機(jī)。他告訴我，“我從馬雲(yún)這裡賺了不少。”原來，自從快的升級補(bǔ)貼政策到給乘客減免13元後，乘客在起步價內(nèi)的，實際支付為0.01元；而如果在支付時輸入13元，實際支付的也是0.01元。對乘客來説，付11元和13元，沒差別。可在的哥這端，卻有2元的差距。於是乎，他和容易商量的乘客打起了“擦邊球”，車費不超過13元的，一律輸入支付金額13元。

　　這幾天，在打車軟體火爆的背後，我們還真聽到了不少奇葩事。不過，隨著嘀嘀、快的的反作弊，有些招術(shù)可能已行不通。

　　故事一：夫妻分開刷兩次，結(jié)果賺回9塊錢

　　打車還賺錢了，説起這個經(jīng)歷，杭州的魯先生就樂了。那天他和老婆一起打車，在路邊打開了快的，馬上就有計程車搶單了。上車後的哥説，他車上有快的軟體和二維碼，今天出門有點晚，他當(dāng)天獲得獎勵的筆數(shù)還沒做完，需要幫忙。的哥馬上給魯先生夫婦安排起了付款方式，先用魯夫人的手機(jī)打開支付寶錢包，掃碼付了11元。

　　“另一筆快下車的時候付，這樣時間上分開，不會被認(rèn)為是作弊。”的哥懂行地説。於是，到終點的時候，魯先生又用快的軟體支付了打車費11元，減免10元後，實際支付1元。“司機(jī)又給了我11元現(xiàn)金。”魯先生算了一筆賬，2天后支付寶把刷二維碼支付的車費補(bǔ)貼10元打到賬戶上，這樣，打了一次車，賺了9元。

　　故事二：的哥為搶單出主意：就説去公墓

　　説起這件事，乘客顧先生有點啼笑皆非。上週四晚，他在蕭山父母家吃飯，因為喝了點酒，決定先打車到地鐵口，然後坐地鐵回杭州主城區(qū)。在得知顧先生有軟體後，的哥説，“你現(xiàn)在用軟體叫次車，我來搶單，這樣我有獎勵，你有補(bǔ)貼。”

　　“你不怕別人搶走？”顧先生提出疑問。

　　結(jié)果的哥出的主意讓他驚呆了。“你就説個冷門點的地方，蕭山公墓吧。”

　　故事三：明明上了車，卻要下車走100米下單

　　明明上了車，卻被師傅指揮，要下車走100米遠(yuǎn)，再用叫車軟體下個單。

　　那天她在文二路上打車，來了輛空車，她就上了車。“你有打車軟體嗎？”這年頭，年輕小夥伴的手機(jī)裏，這些軟體肯定是必備的。

　　但後續(xù)的發(fā)展，讓小丁詫異！的哥有板有眼地説：“現(xiàn)在有反作弊系統(tǒng)的。你不能在我車上，坐我邊上使用，他們有定位的。”的哥表示，讓小丁先下車，向前走100米遠(yuǎn)，站在那裏打車，他負(fù)責(zé)搶單。

　　故事四：去浦東機(jī)場，分6次操作只花了40元

　　網(wǎng)友“小竹子的領(lǐng)地”在微博上訴説起他同事的牛逼打車經(jīng)歷，看了後，大家估計都會震驚。“有一同事從市中心去浦東機(jī)場，正常大約160元，用打車軟體與司機(jī)聯(lián)合，分了6次操作。最後他自己付了大約40元，然後發(fā)票加起來照樣可以原價報銷，當(dāng)然時間成本忽略不計。”

　　省錢攻略

　　方法一：嘀嘀/快的發(fā)第一單+中途發(fā)第二單換車

　　以快的打車軟體為例。第一單司機(jī)行駛在減免價格左右1元~2元，用支付寶付款減免13元後，發(fā)第二單叫車；若第一單司機(jī)接到，可繼續(xù)坐車行駛；到目的地支付寶再付一次車費。減免13元。

　　若沒有接單，可讓接單司機(jī)在某地等你，換車?yán)^續(xù)行駛目的地。到站支付寶付款，減免13元。

　　(PS:若減免金額大於車費，司機(jī)還要找零給你喲，介個要看司機(jī)人品咯)

　　方法二：快的打車+嘀嘀打車同使用

　　司機(jī)一般手機(jī)都會裝有兩款軟體，使用快的打車發(fā)送第一單，行駛路程一段後完成支付減免13元，再使用嘀嘀打車發(fā)送第二單。達(dá)到目的地，微信支付付款減免12~20元不等。

　　(注意：此方法僅限遠(yuǎn)線路打車使用)

　　觀點

　　金主們錢還沒花光

　　花錢買用戶效果存疑

　　嘀嘀和快的為大家免費打車大把燒錢，他們到底投入了多少？這些錢還能燒多久？根據(jù)目前的數(shù)據(jù)推算，嘀嘀和快的分別投入了10億元和5億元進(jìn)行補(bǔ)貼。有人算了一筆賬，從公佈的數(shù)據(jù)推算，剩下的錢，還夠他們各“燒”20天和18天。

　　昨天，記者採訪了支付寶相關(guān)人士。他表示，目前的補(bǔ)貼方案還會繼續(xù)下去。對於5億元的投入，他表示，錢還沒有補(bǔ)貼完。

　　在昨天的App Store上，快的打車排名第一。可見這一場火拼，讓大家都瘋狂地在下載應(yīng)用呢。這似乎也達(dá)到了支付寶此前的訴求：讓用戶關(guān)注我們。

　　根據(jù)易觀最新數(shù)據(jù)顯示，快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例佔據(jù)中國打車APP市場累計用戶份額前兩名。

　　按照業(yè)內(nèi)人士的分析，不斷地通過補(bǔ)貼來吸引用戶，就是為了增加自己的用戶群和培養(yǎng)用戶習(xí)慣，增加用戶黏度。

　　但這樣花錢增加的用戶，是否會專一？此外，打車軟體一直在燒錢，找到了自己的盈利模式嗎？似乎從目前的跡象來看，盈利模式還是很模糊。

　　計程車公司

　　寵壞了的哥，擾亂了秩序

　　行車存安全隱患

　　“明明是我在前面先攔的的士，你們的司機(jī)為什麼跑過來拉另外一個乘客不拉我，我要投訴。”這樣的投訴，最近不少計程車公司都接到過。仔細(xì)一問，情況基本都是由於嘀嘀打車、快的打車貼錢造成的。投訴人説的計程車都是被別的乘客通過叫車軟體預(yù)約走了。

　　隨著嘀嘀打車和快的打車補(bǔ)貼力度加大，對於這些計程車司機(jī)的管理方——計程車公司來説，正在面臨著一場新的考驗。

　　“近期每天都有投訴糾紛，是由打車軟體産生的。”杭州外事旅遊汽車公司小車分公司經(jīng)理許敏捷説，但對這些使用的司機(jī)，目前更多的是提醒他們要注意安全問題。

　　杭州一運(yùn)計程車公司總經(jīng)理方寶華坦言，“副作用就是擾亂了計程車的市場秩序，對行業(yè)服務(wù)産生負(fù)面影響，也讓不少司機(jī)養(yǎng)成了挑客的壞習(xí)慣，有可能導(dǎo)致今後變相挑客的情況更加嚴(yán)重。”

　　另外一家不願透露身份資訊的計程車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，被寵壞的司機(jī)，儘管斬獲豐厚，每天能多拿200元，但是又開車、又搶單、又打電話、又找客人的工作流程，不僅增加了體力精力的付出，也産生了新的行車安全隱患。

　　律師説法

　　有失公平

　　涉嫌不正當(dāng)競爭

　　浙江一墨律師事務(wù)所傳媒法務(wù)部副部長陳曉璐律師表示，與揚(yáng)手招車一樣，通過打車軟體也可以進(jìn)行合同行為。爭議點在於計程車司機(jī)是否濫用了這項權(quán)利，變?yōu)榫茌d挑客行為。如在交接班過程中，計程車司機(jī)就可以使用相關(guān)説明性標(biāo)誌或者暫停運(yùn)營的套子套住空車燈，此時就可以不接路邊揚(yáng)手招車的乘客。但是通過打車軟體預(yù)約客戶，而不作出明確説明或套住空車燈的行為，就涉嫌變相拒載和挑客。

　　同時，爭議更多的是關(guān)於加價問題，通過加錢，乘客得到了易於他人的締約機(jī)會。這種不平等行為，涉嫌不正當(dāng)競爭。

　　上海中夏旭波律師事務(wù)所李曉茂則認(rèn)為，計程車市場須遵循的公平原則，就包含不挑客、不拒載這樣的行業(yè)規(guī)範(fàn)。不是誰出錢多、誰要去的地方遠(yuǎn)，計程車就為誰服務(wù)。對計程車司機(jī)來説，按照相關(guān)規(guī)定應(yīng)該招手即停。

　　按照目前的規(guī)定，司機(jī)對路邊揚(yáng)招視而不見尚不屬於拒載，只有乘客上車後以各種理由不願載客才構(gòu)成拒載。然而打車軟體的出現(xiàn)，給了司機(jī)挑客的機(jī)會，即選擇路途遠(yuǎn)、費用高或者給予小費的生意。