近幾年來，很多中國企業(yè)逐漸走上了全球化的道路，對中國品牌來説，能夠獲得發(fā)達國家消費者認可是一件很值得驕傲的事情，並且消費者可以購買中國品牌商品，而不是“中國製造”的西方品牌商品。美國福布斯新聞網(wǎng)9月26日發(fā)佈題為《下一個三星誕生於中國？》的文章，帶你探索中國品牌的全球化趨勢。

　　2011年6月，11家中國大型企業(yè)創(chuàng)建了“國際頂級品牌聯(lián)盟”，希望可以幫助全國前500的企業(yè)進行全球市場的推廣。海爾與NBA的合作充分體現(xiàn)了中國公司需要投資品牌，需要與西方消費者連接的重要性。而聯(lián)想集團已經(jīng)和好萊塢達成合作，在影片《變形金剛3》中，博派汽車人就是從聯(lián)想ThinkPad Edge變形而來的。聯(lián)想首席行銷官表示：“我們想要成為第一個走出中國的大品牌。”

　　美國拉斯維加斯2013消費電子展上，一篇以“中國品牌何時能夠成為第二個三星”的報告是這樣開頭的：2013年電子消費品的最大趨勢就是中國品牌的崛起，海信、海爾、華為、中興、TCL和眾多其他品牌紛紛奮起發(fā)展。

　　中國汽車製造商也抓住機遇創(chuàng)建全球品牌，汽車製造商不再滿足於僅僅為國內(nèi)消費者服務或者為國外品牌生産零部件。江淮汽車已經(jīng)在巴西擁有一定的市場份額。1989年，中國汽車出口量僅有6輛，2012年出口量飆升至100萬輛。面對不同市場，汽車製造商需要考慮不同市場的消費者需求。吉利汽車計劃在英國銷售中端汽車，奇瑞汽車則計劃在義大利西西裏島建立菲亞特工廠作為歐洲的生産基地。汽車製造商認識到，他們需要在西方市場獲得成功，而不是單純的擴大海外銷量，同時還需要關注競爭日趨激烈的國內(nèi)市場。

　　克萊斯勒集團兼菲亞特首席執(zhí)行官塞爾吉奧 馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)告誡全球汽車製造商要慎重對待中國企業(yè)的雄心，他説道：“雖然目前中國品牌汽車的出口率僅10%，但專家預計，至2015年，中國品牌汽車出口量將達3000萬輛，2020年則會達到4000萬輛。

　　另外，格蘭仕、海信、華為、聯(lián)想、珠海鋼琴、上海灘、青島啤酒和中興等中國品牌雖然未進入西方市場的前列，但已經(jīng)成為了真正的全球化品牌。(實習編譯：史珂 審稿：陳薇)