大韓通運的一處轉(zhuǎn)機站正在進行貨物分揀。 本報駐首爾記者 楊 明攝

　　本報駐首爾記者 楊 明

　　關(guān)注快遞業(yè)

　　快遞産業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要組成部分，關(guān)聯(lián)生産、流通、消費、投資和金融等多個領(lǐng)域，具有商品流通能力強、拉動居民消費作用大、吸納就業(yè)人數(shù)多等特點，在吸納勞動力促進就業(yè)、便利民眾生活、服務社會生産和推動經(jīng)濟社會發(fā)展等方面，發(fā)揮著越來越重要的作用

　　近年來，隨著自動化技術(shù)的引入、資訊基礎(chǔ)設施的完善和政府對物流業(yè)扶持力度的加大，韓國快遞業(yè)市場日益繁榮，規(guī)模不斷擴大，企業(yè)發(fā)展迅速，並形成了成熟的服務體系。

　　韓國政府一直希望將物流産業(yè)打造成經(jīng)濟成長動力，將韓國建設成東北亞物流樞紐。韓國政府曾提出“20年物流業(yè)發(fā)展計劃”，目標是將韓國培育成為21世紀的現(xiàn)代物流強國。2013年8月，韓國國土交通部進一步推出“物流産業(yè)先進化方案”，其中包括促進研發(fā)，引入3D模擬貨物裝載等新技術(shù)，將資訊化和物流業(yè)結(jié)合起來，並持續(xù)推進現(xiàn)有10處物流園區(qū)建設，同時糾正大企業(yè)偏向旗下物流企業(yè)的壟斷行為，幫助物流企業(yè)和貨主一同開發(fā)海外市場。

　　在政府的大力扶持下，韓國物流業(yè)取得了快速發(fā)展，2009年至2014年，其雇傭規(guī)模增長了18.4%，營業(yè)額增幅高達140%，在拉動內(nèi)需和增加就業(yè)方面都作出了重要貢獻。在世界銀行的物流業(yè)績效指數(shù)排名中，韓國也由2007年的25位上升到2012年的21位。

　　據(jù)統(tǒng)計，韓國目前約有16萬家物流快遞相關(guān)企業(yè)，年營業(yè)額共計超過90萬億韓元。韓國物流快遞市場主要由韓進物流、現(xiàn)代物流、大韓通運和郵政快遞等企業(yè)佔據(jù)，這些大型物流企業(yè)中不少都是韓國各大企業(yè)集團旗下自有的物流公司。為提高自身在國內(nèi)和國際市場的競爭力，韓國物流企業(yè)非常重視自身的大型化和國際化。以大韓通運為例，它是在2013年4月由CJ大韓通運和CJ GLS合併而成，前者的優(yōu)勢是國內(nèi)包裹和物流服務，後者的長處是國際業(yè)務，在世界12個國家和地區(qū)擁有子公司。合併後的大韓通運營業(yè)規(guī)模達到35億美元，在韓國市場佔據(jù)了主導地位。

　　快遞業(yè)務是物流企業(yè)最重要的業(yè)務領(lǐng)域。隨著多年的發(fā)展，韓國快遞行業(yè)已非常成熟，並成為老百姓便捷生活的一個重要部分。例如，顧客在超市裏採購物品較多時，可以享受超市提供的免費當日快遞服務；在家不想做飯時，只需一個電話，餐廳外賣就送到家。甚至在公園遊玩時，也可以找快遞將食物送到公園中指定的位置。

　　記者在韓國兩年的生活中，對韓國快遞服務最突出的感受有兩點：首先是方便。在韓國發(fā)快遞不僅可以通過人工，更可以選擇自助。在首爾，各地鐵站都設有可發(fā)送快遞的儲物櫃，物品放入櫃子後，設定收件地址並付費後就可方便地發(fā)出。用戶跟蹤包裹也非常簡單，網(wǎng)站和智慧手機都可以方便查詢。在發(fā)送國際包裹時，信件離開發(fā)送地、進出海關(guān)都有短信通知。在包裹送達前，快遞公司會提前通過電話或短信告知送貨時間，遇到收貨方不在時會暫時存放在小區(qū)警衛(wèi)室，並再次以短信告知收貨方。

　　其次是不擔心資訊洩露。用戶在網(wǎng)上或電視購物時可使用虛擬號碼與快遞聯(lián)繫，不用擔心個人資訊被盜。這是根據(jù)2012年韓國發(fā)佈的《安全網(wǎng)購配送個人資訊保護守則》要求，配送方使用的移動終端對買家的電話號碼等資訊實行密碼化處理，以最大限度減少配送人員對個人資訊的接觸，並鼓勵買方網(wǎng)購時選擇050開頭的安心號碼，該號碼會在支付後生成，配送方可通過該號碼與買家聯(lián)繫，購物完成後號碼自動作廢。