春節(jié)將近，火車票又開始一票難求，而在我們的東鄰韓國，許多人也在為一張小小的車票而努力。近日，激烈的韓國春運車票預(yù)售大戰(zhàn)暫時落下帷幕，據(jù)韓國鐵道公社消息，四天的預(yù)購共售出了63%的車票。剩餘37%的車票和未支付的車票以及站票將從14日上午10點開始出售。

　　和我國的“北上廣”相似，首爾及其附近的衛(wèi)星城集中了韓國全國近50%的人口，每年的中秋和春節(jié)，許多市民都要進行“民族大移動”，從首都圈和大城市回到故鄉(xiāng)和親人團聚。

　　韓國的過年回家被稱為春節(jié)“歸省”，頗有一番古意，與之相關(guān)的還有歸省客、歸省路、歸省車票和歸省列車，搶購春節(jié)期間的車票也被形象地稱為“歸省戰(zhàn)爭”。記者在首爾火車站看到，韓國的“春運”是從1月28日至2月2日6天，而春節(jié)假期是從1月30日至2月2日4天，2月3日開始上班。 與平日車票可以通過電腦、窗口、手機應(yīng)用程式和自動售票機購買不同，春運期間的車票只能通過電腦網(wǎng)路或窗口預(yù)訂。按照線路不同，車票分為東南和西南兩個區(qū)域預(yù)售，東南方向車票的網(wǎng)路預(yù)售是在7日的6點至18點，窗口預(yù)售是在8日的7點至9點；西南方向的網(wǎng)路售票則是在9日，窗口售票是10日。

　　打開韓國的“12306”——韓國鐵道公社網(wǎng)站，除了“新年多福”的拜年文字以外，就是節(jié)日車票預(yù)售、平時車票預(yù)售、公告、網(wǎng)路購票指南和列車時刻表這5個大窗口，一目了然。買票登錄時沒有驗證碼，但登錄後必須在3分鐘內(nèi)完成預(yù)約，查詢不得超過6次，1分鐘無操作將會自動退出，其便利程度還比不上國內(nèi)網(wǎng)站。記者通過查詢發(fā)現(xiàn)，春節(jié)假期前一日29日西南方向的車票幾乎都已售完。按規(guī)定，每人每次僅能購買6張車票，單人最多購買12張。14日將開始出售剩餘車票和站票。據(jù)悉，為了應(yīng)對春節(jié)期間的網(wǎng)路購票，電腦伺服器已經(jīng)從2臺增加到8臺，最高可處理160萬個用戶預(yù)約。為了增加運力，韓國鐵道公社還計劃在春運期間加開278趟列車，總發(fā)車量達到3273次。

　　韓國的火車座位分為一等座、普通座、自由票或站票。自由票一般在淡季出售，列車會空出一列車廂讓持自由票的乘客自由選擇，看到空座，自由票乘客可以先坐，等到持票乘客到了再讓開就可以。站票則只在春節(jié)、中秋出售。自由票和站票價格相同，比普通座票低約25%，以平日首爾到釜山的高速列車KTX為例，成人普通座票價為49200韓元（約合280元人民幣），而站票則只有46700韓元，韓國KTX高鐵的站票佔全部座位約5%。為了省錢，一些乘客會等到14日再買便宜的站票回家。

　　據(jù)韓國媒體報道，7日網(wǎng)路售票第一天，韓國鐵道公社網(wǎng)站最高接入量就達到了42萬人。8日到窗口購票的人也排起了一列列長隊，由於人數(shù)太多，首爾站的購票者被分為了兩個區(qū)域排隊。在售票窗口，一些熱門線路車票十分鐘內(nèi)就賣完了。一位排隊的購票者表示，晚上購票一直沒成功，只能第二天再來排隊。一位淩晨就來排隊的乘客説，儘管通宵排隊，他還是沒買到車票，只能考慮坐大巴了。記者9日晚在首爾車站看到，雖然距售票還有近10個小時，一些回家心切的韓國人已經(jīng)打好了地鋪準備通宵排隊。一位正在打地鋪的購票者對記者表示，為了回家，在車站等一晚也值得。

　　鐵道公社內(nèi)部人士透露，此次春運預(yù)計共發(fā)售100萬張車票，其中網(wǎng)路售票佔70%，窗口售票為30%。韓國媒體報道，由於購票困難，各大型網(wǎng)站的二手商品社區(qū)也出現(xiàn)了不少“黃牛”票。一些沒有買到票的乘客把目光又投向了客運大巴，使一些公路交通公司的網(wǎng)站也出現(xiàn)了堵塞。不過由於交通發(fā)達，國土面積不大，大多數(shù)踏上歸省之路的人們基本都能和家人團聚。近年來，韓國還出現(xiàn)了“逆歸省”，即老人們從地方來到子女所在的大城市過年。這樣，一方面可以避開“春運高峰”，另一方面老人時間充裕，也可以有更多團聚時間。

　　（本報首爾1月12日電）