新華網(wǎng)北京1月15日電(記者 于佳欣)想買電動(dòng)汽車卻怕不能開出城？這個(gè)顧慮已經(jīng)不再算個(gè)事兒。隨著我國首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)路——京滬高速公路快充網(wǎng)路15日全線貫通，電動(dòng)車主們可以只花原來一半的錢就能往返京滬兩地，開電動(dòng)車從上海到北京過年已經(jīng)不是夢！

　　京滬高速快充網(wǎng)路是什麼概念？

　　京滬高速成為國內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車快充服務(wù)功能的高速公路。京滬高速全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站，一般建在加油站和驛站處。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁，支援所有符合中國標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。

　　市內(nèi)充電樁還不夠多呢，為何在高速上去建充電站？中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化副主任劉永東説，充電設(shè)施和電動(dòng)汽車發(fā)展相輔相成，只有讓充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)路化、規(guī)模化，才能帶動(dòng)電動(dòng)汽車更好地發(fā)展，而建設(shè)高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)路化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)然，還有更為重要的戰(zhàn)略意義！還記得特斯拉在美國西海岸建立的“充電走廊”嗎？在特斯拉超級(jí)充電站(太陽能電板提供免費(fèi)電能)的幫助下，一輛特斯拉電動(dòng)汽車用76小時(shí)就可以從美國西海岸的洛杉磯行駛到東海岸的紐約。

　　特斯拉進(jìn)入中國市場也需要匹配的充電設(shè)備。國家電網(wǎng)建成的這一快充網(wǎng)路，支援所有符合中國標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)外電動(dòng)汽車車型，可以引導(dǎo)國外車企採用中國標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保護(hù)國家民族産業(yè)發(fā)展有重要意義。

　　開電動(dòng)車上高速是什麼感受？

　　電動(dòng)車“京滬行”的車主們已率先替你體驗(yàn)一把。1月10日，由國家電網(wǎng)發(fā)起，北汽E200、比亞迪E6、滕勢、啟辰晨風(fēng)等純電動(dòng)車組成的車隊(duì)從上海出發(fā)，途經(jīng)上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市，歷時(shí)4天，于1月14日抵達(dá)北京首都機(jī)場。開電動(dòng)車上高速什麼感受？聽聽他們?cè)觞N説。

　　北汽E200車主張帥：原來開電動(dòng)汽車跑長途，充電讓我苦不堪言，要自備充電設(shè)備，有時(shí)候一兩天才能充滿。現(xiàn)在不用一個(gè)小時(shí)就能讓汽車熱血復(fù)活，跑1200多公里，充4-5次電就可以。

　　啟辰晨風(fēng)車主林平：買了這輛車後跑的最遠(yuǎn)的一次是從廣東到深圳，130公里，當(dāng)時(shí)覺得很任性，現(xiàn)在可以從上海到北京跨省跑，非常興奮，將來一定可以更加任性地跑。

　　滕勢車主蔡承曦：當(dāng)時(shí)買電動(dòng)車，家人朋友表示疑惑，只能在市內(nèi)開，出遠(yuǎn)門怎麼辦？事實(shí)證明，這次京滬行，開2個(gè)小時(shí)需充一次電，約30分鐘，當(dāng)作是調(diào)節(jié)和休息，儘管路程很長，但這是一次享受之旅。