2015年1月12日，國內(nèi)成品油價格迎來新年首降，但卻再次遭遇消費(fèi)稅提高。根據(jù)國家稅務(wù)總局、國家財政部發(fā)佈的《關(guān)於繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》，從1月12日24時起，汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元。這已經(jīng)是2014年11月底以來第三次提高成品油消費(fèi)稅稅率，目前成品油稅負(fù)比例已增至45%左右。

　　這使得國內(nèi)成品油“十二連跌”也大打折扣。國家發(fā)改委同日表示，國內(nèi)汽、柴油價格每噸降幅從395元和380元，分別縮水至180元和230元，折合90號汽油0.13元/升，0號柴油0.20元/升。

　　財政部表示，這次提高成品油消費(fèi)稅繼續(xù)採取“提稅與降價同步實施”的調(diào)整方式，兼顧居民和下游企業(yè)等承受能力。

　　據(jù)介紹，調(diào)整後汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費(fèi)稅提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消費(fèi)稅提升至1.2元/升。“目前各項稅收佔(zhàn)成品油價格的比重應(yīng)該提升到44%至45%左右了，在世界上屬於中等水準(zhǔn)。從主要經(jīng)濟(jì)體來看，美國稅負(fù)水準(zhǔn)最低，在15%左右，英國、德國分別在59%、56%左右，而韓國和日本則分別在52%和41%左右。”中宇資訊分析師王金濤告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，這意味著消費(fèi)者每加一元錢的汽油，就包含0.45元的稅。

　　值得注意的是，就在同日，國內(nèi)油價迎來力度空前的“十二連跌”，有20個地區(qū)汽柴油價格進(jìn)入了5元時代。卓創(chuàng)資訊分析師李倩表示，自2009年我國成品油定價機(jī)制進(jìn)行改革以來，發(fā)改委調(diào)價窗口共開啟70次，共26次上調(diào)、32次下調(diào)以及12次擱淺。調(diào)整幅度方面，汽油累計上漲725元/噸，柴油累計上漲300元/噸。伴隨著2014年7月份以來國際原油價格的持續(xù)暴跌，目前原油價格基本跌至2009年初的水準(zhǔn)，而發(fā)改委累計調(diào)整幅度在經(jīng)歷五年累加之後也基本回到原點(diǎn)。

　　中宇資訊分析師張永浩認(rèn)為，近期消費(fèi)稅調(diào)整措施相對片面，其主要內(nèi)容是提高稅率，徵收方式、徵收對象等並未發(fā)生根本性變化，稅費(fèi)重復(fù)計徵現(xiàn)象仍將存在。因此消費(fèi)稅調(diào)整後期仍將繼續(xù)，但是預(yù)計調(diào)整方向?qū)⒉辉偈嵌愗?fù)水準(zhǔn)的提高，而是將改革和完善消費(fèi)稅徵收方式等內(nèi)容。