燕郊至北京通勤動車今天首發(fā)。記者查詢12306網(wǎng)站獲悉，在今天運作的3趟動車中，早上6點46分從燕郊出發(fā)、7點17分到達北京站的早班車D9022次動車最受歡迎，昨天上午，這趟動車的座票即全部售罄。

　　根據(jù)鐵路部門安排，為方便住在燕郊、工作在北京的通勤族往返兩地，從今天起，北京鐵路局在早晚高峰開行3趟燕郊站往返北京站的動車組臨客列車(其中燕郊站至北京站兩趟，北京站至燕郊站一趟)，從燕郊出發(fā)最快26分鐘即可抵達北京市區(qū)。

　　記者昨天查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，在這3趟通勤動車中，早班車最受歡迎。截至昨天上午，12日6點46分從燕郊出發(fā)的D9022次列車一等座、二等座票均已售罄，只剩50多張無座票。

　　雖然首列從燕郊發(fā)車的動車銷售情況很好，但記者注意到，今天下午從北京站發(fā)往燕郊方向的動車還有數(shù)百張余票。

　　據(jù)鐵路部門介紹，燕郊至北京的早班車D9022次列車為8節(jié)編組，晚班車D9023次、D9024次列車均為16節(jié)編組，三趟“京燕通勤動車”一天可運輸3000多人次。

　　■連結·燕郊進京四種方式大PK

　　對於動車這種新鮮的通勤方式，不少在燕郊居住、在北京工作的“燕郊候鳥”都頗有興趣，紛紛開始算賬。家住東方夏威夷小區(qū)、在三元橋附近工作的時小姐對四種進京方式進行一番PK後發(fā)現(xiàn)，“公交+地鐵”的方式最便宜，“動車+地鐵”的方式最省時。

　　1

　　通勤方式：公交+地鐵

　　經(jīng)濟成本：乘公交車3.8元到郎家園，換乘地鐵10

　　號線，3元到三元橋，再換公交車，1元坐兩站抵

　　達單位。共計7.8元。

　　時間成本：2小時。

　　舒適程度：從燕郊進京的公交車十分擁擠。

　　綜合考量：舒適度最差，但花銷最低。

　　2

　　通勤方式：動車+地鐵+公交

　　經(jīng)濟成本：乘公交車1元抵達燕郊站，乘坐動車

　　10.5元到北京站，換乘地鐵，3元到東直門站，

　　再換乘公交車，1元抵達單位。共計15.5元。

　　時間成本：1小時40分鐘。

　　舒適程度：動車內空間寬敞有座位。

　　綜合考量：舒適度較高，時間有保障，花費略高。

　　3

　　通勤方式：商務班車+地鐵+公交

　　經(jīng)濟成本：定制公交20元/次從燕郊抵達國貿，

　　再從國貿換乘地鐵、公交到單位，花費4元，共計

　　24元。

　　時間成本：1小時45分鐘。

　　舒適程度：有座位，較舒適。

　　綜合考量：費用較高。

　　4

　　通勤方式：開私家車

　　經(jīng)濟成本：從家裏到單位單程45公里，按每百公里9升汽油、每升汽油6.2元計算，花費為25元。如果走京通快速路，還要交5元或10元高速費。共計30～35元。

　　時間成本：1小時50分鐘。

　　舒適程度：如果不堵車，還是比較舒服。

　　綜合考量：自己的車，去哪兒都自由。但成本較高，單位停車還要收取停車費。

　　注：以上通勤方式未考慮換乘、等車、堵車時間。