1月4日，新年首個工作日。國家發(fā)改委宣佈，放開24項商品和服務(wù)價格，下放1項定價許可權(quán)。其中相當一部分與百姓生活密切相關(guān)，例如：放開社會資本投資控股新建鐵路的客運專線旅客票價、放開國內(nèi)部分民航客運價格、放開非保障性住房物業(yè)服務(wù)價格和住宅小區(qū)停車服務(wù)價格等等。價格改革，牽一髮動全身。而價格改革本身，絕不是單打獨鬥，更需形成政策合力，完善體制機制。

　　民航、鐵路客運價格會否上漲

　　此次發(fā)改委宣佈，全面放開民航國內(nèi)航線貨物運輸價格和部分民航客運價格。新規(guī)則下，航空公司有了更大自主權(quán)。有關(guān)專家指出，航空公司可以依據(jù)自身經(jīng)營、市場競爭情況，對不同時段、淡旺季靈活定價，甚至針對不同消費者區(qū)別定價，有助於激發(fā)市場活力，調(diào)動社會資本參與民航業(yè)的積極性。

　　尤其，放開101條相鄰省份間短途航線，航空公司自主定價可以應(yīng)對來自高鐵、動車的競爭。據(jù)交通專家分析，800公里以下，3小時以內(nèi)，高鐵對於航空客運分流嚴重，此次放開有助於提升航空價格競爭力。此外，101條航線大多數(shù)是目前市場的冷門航線，如哈爾濱至通遼、泉州至義烏等，更靈活的定價有利於提升客座率。

　　但價格放開，會不會“一放就漲”？

　　國家發(fā)改委價格司司長許昆林則回應(yīng)稱：“放開價格，是為了形成由市場決定價格的機制，漲價或降價都不是目的。目前商品和服務(wù)市場總體上是供大於求的，可以預期，價格將保持平穩(wěn)甚至有所降低。”