磁器口站最後一位兩元票購買者。

　　從昨晚開始，公交、地鐵均開始進行提價前的系統(tǒng)更換工作，公交公司1.5萬人上崗，管理人員全部停休。地鐵方面也完成了1.4萬臺售檢票系統(tǒng)的“換腦”工作。今天，市民再乘坐公共交通出行時，將實行新的票價制度。

　　□地鐵

　　1.4萬臺售檢票系統(tǒng)“換腦”

　　按計劃，昨晚10點半，北京市軌道交通指揮中心開始向全市各地鐵站的1.4萬臺售檢票設備傳輸新票制的參數(shù)。

　　北京地鐵運營公司要求，晚8點之前，自動售檢票機完成票務清點工作，即停止售票，工作人員將機器內車票以及票款清理完畢，並將數(shù)據(jù)上報。

　　晚10點24分，全市各地鐵站的閘機以及人工售票窗口的票務清理工作完畢，指揮中心開始向地鐵站售檢票設備傳輸參數(shù)。北京市副市長張延昆以及北京市交通委主任周正宇在指揮中心大廳觀看了數(shù)據(jù)傳輸過程。昨晚11點，北京市市長王安順視頻連線周正宇，問詢數(shù)據(jù)傳輸以及新票制設備更新情況。

　　據(jù)軌道交通指揮中心負責人介紹，數(shù)據(jù)傳輸分為三個步驟，數(shù)據(jù)首先從指揮中心傳輸至線網(wǎng)中心；第二步是從線網(wǎng)經(jīng)過解析後，下發(fā)至車站中心；最後車站中心下發(fā)至各售檢票的機器。

　　記者在指揮中心大廳的大螢幕上看到，每條地鐵線的數(shù)據(jù)傳輸過程由4個“圓”替代，分別象徵線網(wǎng)中心、車站中心、售檢票設備，以及設備檢測。18條線共計72個圓，“每個圓由灰色變成綠色後，就説明數(shù)據(jù)傳輸完了，或者設備檢車完了”。

　　10點35分，5號線的線網(wǎng)中心的首個圓首先變成綠色，也就是説，數(shù)據(jù)已從指揮中心下發(fā)至線網(wǎng)中心。截至昨晚11點10分，18條線路中，前兩個步驟已經(jīng)完成。

　　相關負責人表示，零點即可完成1.4萬臺設備升級。之後，地鐵站工作人員將對1.4萬臺售檢票機器逐一進行測試，發(fā)現(xiàn)設備故障或者未接收新數(shù)據(jù)，將立即進行維修，保障今日淩晨能全部正常投用。

　　□公交

　　6小時完成2.2萬輛車更新

　　據(jù)公交集團相關負責人介紹，為配合票改，車廂內刷卡機具需要更新，語音提示也需重新更換。同時，還需要完成梯形票價表、運營線路圖以及提示標識的張貼工作。而這些工作都要在晚8點結束運營後開展，約淩晨2點結束。

　　昨晚10點，記者來到公交馬官營68路場站，場站內多組工作人員正忙碌著。記者在刷卡機具更新現(xiàn)場看到，首先需要完成的是數(shù)據(jù)採集工作，乘務人員利用類似硬碟一樣的機器，將刷卡機具內的數(shù)據(jù)拷貝完畢。“我們先把一天的運營數(shù)據(jù)拷出來，這個工作每天都要進行，這需要大約30秒鐘，這組數(shù)據(jù)最後要輸入大系統(tǒng)中。”

　　數(shù)據(jù)清空後，刷卡機費率升級組工作人員用一張白色的卡在刷卡機具上刷一下，聽到“噔”的一聲響後，系統(tǒng)內的計費模式就完成了升級。“這張卡刷完，裏面的計費方式就變了，很簡單，之後我們再用一卡通進行刷卡測試，如果扣費正常，這臺機器就完成升級了。”工作人員稱，一臺機具的升級大約需要2分鐘。

　　據(jù)了解，當晚公交集團成立了20個工作指導小組，全系統(tǒng)各級管理人員全部停休。公交集團共有2.2萬輛車，約4.9萬臺刷卡機具，為了配合票改，公交集團對3.2萬臺刷卡機具提前更換，以便於機具能滿足新票制啟用後智慧調度系統(tǒng)的需求。

　　公交集團相關負責人表示，當晚有1.5萬人分成數(shù)據(jù)採集組、標誌標識張貼組、刷卡機費率升級組、語音報站資訊錄入組等各個工作小組開展工作。約淩晨2點，所有公交車的升級工作基本完成。另外，34條夜班線將在今天白天進行升級更新，今晚10點以後按照新票制計費。