今晨，在7號(hào)線百子灣站，坐上新地鐵的乘客拍照留念 攝/法制晚報(bào)記者 付丁

　　法制晚報(bào)訊(記者 周超 謝璐 武文娟 張鑫 耿學(xué)清 羅曉靜 夜線報(bào)道組) 北京公共交通系統(tǒng)新票制今天開始實(shí)施，北京地鐵告別“2元時(shí)代”。

　　同時(shí)，6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段、15號(hào)線一期西段四條地鐵新線也於今日開通。北京的軌道交通運(yùn)營里程將再添62公里，共計(jì)達(dá)到527公里。淩晨5時(shí)許，地鐵7號(hào)線磁器口換乘站迎來新線開通的第一位乘客。

　　今天上午，《法制晚報(bào)》記者從京港地鐵和北京地鐵獲悉，截至上午9點(diǎn)，全路網(wǎng)客流都有下降。其中京港地鐵所屬4號(hào)線和大興線進(jìn)出站量下降11.9%。此外，超程車票上午補(bǔ)出數(shù)百張。

　　7萬多臺(tái)設(shè)備一夜“洗腦”

　　昨晚，1.4萬臺(tái)地鐵設(shè)備、5.7萬臺(tái)公交刷卡機(jī)進(jìn)行了最後的新舊票價(jià)導(dǎo)切。

　　昨晚10時(shí)許，記者在北京軌道交通指揮中心看到，指揮部的大螢?zāi)怀霈F(xiàn)72個(gè)“圓”，每條地鐵線的數(shù)據(jù)傳輸過程由4個(gè)“圓”替代，分別象徵線路中心、車站中心、終端設(shè)備和運(yùn)營設(shè)備。

　　18條線共計(jì)72個(gè)圓，每個(gè)圓由灰色變成綠色後，就説明數(shù)據(jù)傳輸完了，或者設(shè)備檢測(cè)完了。

　　“一臺(tái)閘機(jī)出問題都不行。”市交通委主任周正宇表示，真正檢驗(yàn)成功的標(biāo)準(zhǔn)是每一個(gè)閘機(jī)不能出錯(cuò)，從進(jìn)站刷卡到出站刷卡，一臺(tái)機(jī)器多收少收都是調(diào)價(jià)工作失敗。

　　除了地鐵，公交集團(tuán)此次將對(duì)所屬844條線路22000余輛公交車的49000余臺(tái)刷卡機(jī)進(jìn)行費(fèi)率升級(jí)，並逐車檢測(cè)保證刷卡環(huán)境完好。同時(shí)，張貼176363張車廂服務(wù)標(biāo)誌標(biāo)識(shí)和30000余張?zhí)菪纹眱r(jià)表，完成22000條語音報(bào)站資訊的錄入和新車票的印刷、配發(fā)工作。

　　夜班車線路費(fèi)率升級(jí)工作在今天白天進(jìn)行，從今天夜間首車起，執(zhí)行新的費(fèi)率。由於站牌製作週期較長，受廠家製作生産能力的限制，站牌的更換還要持續(xù)一段時(shí)間，今後，生産出一批立即更換一批。

　　地鐵送走“2元時(shí)代”最後乘客

　　昨晚8時(shí)剛過，地鐵磁器口站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已清點(diǎn)完畢，進(jìn)站乘客只能通過人工售票窗口購買單程票，一些市民想買上一張2元車票留作紀(jì)念。

　　“沒有所謂的新票舊票，單程票都是一樣的，只有用機(jī)器讀裏面的晶片才能看出差別。”現(xiàn)場工作人員解釋。

　　20時(shí)59分，磁器口站迎來“2元時(shí)代”最後一批進(jìn)站乘客。一對(duì)年輕情侶駱先生和茆女士，剛一進(jìn)站就被蹲守在站內(nèi)的媒體記者圍住。

　　“我們剛從親戚家出來，準(zhǔn)備坐5號(hào)線回劉家窯，感覺挺意外的，會(huì)懷念這一時(shí)刻。”在得知自己是“2元時(shí)代”最後一撥乘客後，茆女士還特地購買了3張單程票，表示要留下一張作紀(jì)念。

　　“原來統(tǒng)一票價(jià)會(huì)相對(duì)輕鬆一些，新票價(jià)實(shí)施後，工作量會(huì)加大，需要聽清楚每一位乘客的目的地，人工算出需要多少票價(jià)，不能出錯(cuò)，並且要給出一些換乘的建議。”

　　售出該站最後一張2元地鐵票的售票員小陳也略顯激動(dòng)。

　　隨著茆女士刷下了最後一張2元票，通過閘機(jī)，北京地鐵2元時(shí)代就此畫上句號(hào)。地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人為他們送上了一本7號(hào)線開通紀(jì)念冊(cè)和一枚地鐵勳章以及一本羊年紀(jì)念票冊(cè)。