【産業(yè)·公司】滴滴專車，是黑車還是智慧交通？

　　交通部將對(duì)網(wǎng)際網(wǎng)路預(yù)約用車專項(xiàng)調(diào)研

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》 特約記者 白朝陽(yáng) | 北京報(bào)道

　　“最多一天補(bǔ)貼了1000多萬(wàn)美元。”11月29日，滴滴打車創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官程維在某論壇上公開(kāi)表示。

　　近段時(shí)間，任性的補(bǔ)貼讓滴滴打車大紅大紫，但也把它的“同胞兄弟”——今年8月推出的滴滴專車服務(wù)，推向了輿論和監(jiān)管的風(fēng)口浪尖。

　　10月底，瀋陽(yáng)市交通局明確表示，滴滴專車等專車服務(wù)屬於非法運(yùn)營(yíng)，並表示，一旦查處，將按“黑車”處理，給予處罰。據(jù)媒體報(bào)道，11月19日，南京市管理部門(mén)表示：私家車、掛靠車等非汽車租賃企業(yè)所屬車輛，不得提供有償汽車租賃經(jīng)營(yíng)。

　　一時(shí)之間，“滴滴專車被多地叫停”、“滴滴專車等被認(rèn)定為違法經(jīng)營(yíng)”等新聞被眾多媒體轉(zhuǎn)載，並引發(fā)了公眾的高度關(guān)注：“專車”是“黑車”嗎？打車軟體的專車服務(wù)應(yīng)該被叫停嗎？

　　滴滴專車：沒(méi)想過(guò)和計(jì)程車搶生意

　　據(jù)媒體報(bào)道，南京市上述政策出臺(tái)前，專車服務(wù)曾遭到當(dāng)?shù)赜?jì)程車司機(jī)的聯(lián)合抵制，他們要求打車軟體停止專車業(yè)務(wù)，否則就集體卸載。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南京市管理部門(mén)的做法可能和計(jì)程車司機(jī)的“抗議”有關(guān)。

　　對(duì)此，“專車”們卻覺(jué)得很委屈。

　　滴滴專車的相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》，“專車從來(lái)都沒(méi)有想去和計(jì)程車搶生意，滴滴也沒(méi)想做計(jì)程車公司或取代計(jì)程車公司，滴滴對(duì)自己的定位是移動(dòng)出行的撮合平臺(tái)，為租賃公司的車輛和乘客提供資訊匹配。”此外，滴滴專車並沒(méi)有和私家車、掛靠車合作，他們的合作對(duì)象只有汽車租賃公司（提供汽車）和勞務(wù)派遣公司（提供司機(jī)）。

　　據(jù)了解，目前北京地區(qū)的滴滴專車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起步價(jià)17元，每公里以3.5元計(jì)費(fèi)，時(shí)速低於12公里時(shí)，按1分鐘1元計(jì)費(fèi)。收費(fèi)高於計(jì)程車，不過(guò)服務(wù)也比計(jì)程車更為週到。

　　12月2日，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》記者通過(guò)滴滴打車軟體預(yù)約專車服務(wù)。3分鐘後，一輛大眾帕薩特開(kāi)了過(guò)來(lái)，司機(jī)黃先生下車主動(dòng)開(kāi)門(mén)。黃先生著裝講究，白襯衫、藍(lán)西褲、黑色鞋、白手套。專車內(nèi)乾淨(jìng)整潔，後排配有免費(fèi)的礦泉水、創(chuàng)可貼、暈車藥、清涼油等物品。路上，黃先生告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》記者：“公司要求在乘客上車前給乘客鞠躬，但我感覺(jué)怪怪的，就沒(méi)這麼做，請(qǐng)您見(jiàn)諒。”

　　因?yàn)槌丝吐駟吾釙?huì)給專車司機(jī)點(diǎn)評(píng)打分，為了不被“差評(píng)”，司機(jī)會(huì)想方設(shè)法提升服務(wù)品質(zhì)。黃先生告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》記者，暈車藥和創(chuàng)可貼這兩樣，公司沒(méi)有強(qiáng)制要求配備，這是他自己專門(mén)為乘客準(zhǔn)備的。

　　對(duì)於一些城市專車服務(wù)被叫停的現(xiàn)象，黃先生覺(jué)得莫名其妙。他告訴記者，絕大多數(shù)消費(fèi)者幾乎都在用打車軟體打車，只有在打不到計(jì)程車的時(shí)候，他們才會(huì)選擇專車服務(wù)。“專車定位更高端，因此不會(huì)對(duì)計(jì)程車司機(jī)和計(jì)程車公司帶來(lái)什麼影響。”他説。

　　滴滴專車的相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人也告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》，根據(jù)其內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，滴滴打車在全國(guó)範(fàn)圍內(nèi)有近40%的呼叫得不到滿足，計(jì)程車運(yùn)力不足，市場(chǎng)很大，因此不存在專車和計(jì)程車搶生意的情況。

　　黑車？智慧交通？

　　在北京，雖然專車服務(wù)沒(méi)有遭到計(jì)程車司機(jī)的聯(lián)合抵制，但他們的態(tài)度似乎也不太友好。記者隨機(jī)採(cǎi)訪了三位計(jì)程車司機(jī)，一位沒(méi)有聽(tīng)説過(guò)“專車”，另外兩位都表示，即便是專車來(lái)?yè)屔庖病盁o(wú)所謂”，其中一位孫師傅告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》，“專車數(shù)量太少，想搶計(jì)程車的生意估計(jì)很難。”

　　對(duì)於計(jì)程車司機(jī)和瀋陽(yáng)市交通局“黑車”的提法，黃先生表示“很無(wú)語(yǔ)”。“車是租賃公司來(lái)的，我是勞務(wù)公司來(lái)的，服務(wù)是最好的，為什麼要給我們貼上這樣一個(gè)標(biāo)簽？”

　　滴滴專車一位內(nèi)部人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》，滴滴專車計(jì)價(jià)透明，安全性也毋庸置疑。專車司機(jī)應(yīng)聘前都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核，入職前還會(huì)接受標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)培訓(xùn)；此外，打車軟體頁(yè)面和車內(nèi)都有司機(jī)的身份證號(hào)碼、電話和姓名，如有任何出入，乘客可以隨時(shí)舉報(bào)。“一旦有事故發(fā)生，滴滴專車上的打車軟體還可以幫助公司定位和追蹤車輛。這些都是一般計(jì)程車做不到的。”

　　滴滴專車的相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》，“隨著社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)者需要更多、更個(gè)性化的出行服務(wù)，專車很好地補(bǔ)充了公共交通和計(jì)程車單一的出行方式，豐富了消費(fèi)者的選擇。”他舉例説，有些企業(yè)想要迎送重要的客戶，而企業(yè)自身的車又不夠多，計(jì)程車又太普通，這時(shí)相對(duì)高檔的專車就成為很好的選擇。

　　在國(guó)外一些大城市，類似的預(yù)約租車服務(wù)已經(jīng)非常普遍。目前，美國(guó)紐約有預(yù)約租車3.98萬(wàn)輛，是普通計(jì)程車的3倍；英國(guó)倫敦有預(yù)約租車4.9萬(wàn)輛，是普通計(jì)程車的2.3倍。預(yù)約租車是城市交通非常活躍的一部分運(yùn)力。

　　“這就是智慧交通，把租賃公司閒置的車輛盤(pán)活，把社會(huì)資源盤(pán)活，讓其精準(zhǔn)地為乘客服務(wù)，這樣不僅提高了人們的出行效率，還減少了交通擁堵，何樂(lè)而不為呢？”滴滴專車方面認(rèn)為，未來(lái)滴滴移動(dòng)出行平臺(tái)將不僅包括打車和專車服務(wù)，還將包括拼車、快速公交服務(wù)，甚至還會(huì)解決公共交通“最後一公里”的尷尬。

　　交通部將再次調(diào)研“滴滴專車”

　　雖然一些地方政府管理部門(mén)對(duì)專車服務(wù)明確表態(tài)，“一旦查處，將按‘黑車’處理，給予處罰”，但表態(tài)過(guò)後，似乎並沒(méi)有採(cǎi)取實(shí)際舉措。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》，這反映了一些地方政府管理者的矛盾，專車服務(wù)的出現(xiàn)必然觸動(dòng)原有的利益格局，有些管理者習(xí)慣於墨守成規(guī)保護(hù)“傳統(tǒng)”，急於給專車定性，但同時(shí)，他們又對(duì)移動(dòng)出行平臺(tái)充滿期待，希望能幫助他們解決城市的交通問(wèn)題，所以又遲遲不願(yuàn)採(cǎi)取實(shí)際措施。這種矛盾的心理造成了目前“禁而不停”的現(xiàn)象。

　　瀋陽(yáng)把專車定性為“黑車”後，黃先生雖有些不以為然，但還是捏了一把汗。“萬(wàn)一全國(guó)都這麼做了，我就吃不了這碗飯了。”黃先生説，計(jì)程車每月需要繳納幾千塊錢的份子錢，而專車不用，因此開(kāi)專車收入還“比較滿意”，捨不得這份工作。

　　“不要一棍子打死。”11月27日，交通部新聞發(fā)言人在例行新聞發(fā)佈會(huì)上的表態(tài)，總算給黃先生和專車服務(wù)企業(yè)吃了一顆定心丸。交通部新聞發(fā)言人給專車軟體服務(wù)定下了一個(gè)包容的基調(diào)——“移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路預(yù)約用車服務(wù)對(duì)於滿足市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求，推動(dòng)市場(chǎng)資源配置，緩解出行難等問(wèn)題，具有一定的積極作用。”

　　針對(duì)此前輿論提出的一些問(wèn)題，如適用法律法規(guī)不清晰，事故、保險(xiǎn)等易引發(fā)糾紛等，交通部新聞發(fā)言人提出了“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)範(fàn)管理”的原則，並表示下一步，交通部將對(duì)各類網(wǎng)際網(wǎng)路預(yù)約用車服務(wù)的不同模式和發(fā)展方向進(jìn)行調(diào)研。

　　據(jù)了解，今年10月，交通部有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人曾到滴滴專車的公司總部調(diào)研。滴滴專車相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，交通部已確定再次調(diào)研滴滴專車，雖然調(diào)研時(shí)間目前還不清楚，但公司非常期待。