速騰後懸架縱臂斷裂後續(xù)：

　　國家質(zhì)檢總局介入調(diào)查

　　全國徵集未碰撞出現(xiàn)縱臂彎曲案例

　　數(shù)名速騰車主前往廣州車展一汽大眾展臺維權(quán)，56名車主聯(lián)名要求質(zhì)監(jiān)局認(rèn)證速騰不合格，725名速騰車主集體狀告一汽-大眾……

　　過去一週，大眾汽車與中國車主的這出“戲”還在持續(xù)上演，雙方矛盾也越來越激化，即便大眾高層接連在多地召開媒體溝通會，並在廣州車展上也表示將加大對中國市場的研發(fā)生産投入力度，試圖來挽回當(dāng)下的不利局勢，但是大眾死咬速騰、甲殼蟲後懸架沒有品質(zhì)問題，堅持“打補丁”召回方案的作法，還是造成了速騰車主的極大不滿。

　　在這場“拉鋸戰(zhàn)”中，大眾汽車和大眾車主各執(zhí)一詞，似乎很難達(dá)成一致。而上周的一場小型“溝通會”，更是引起了各方關(guān)注。