今年上半年國內(nèi)高鐵相關(guān)企業(yè)共斬獲近千億元海外訂單。如中國南車6月份與川崎重工業(yè)株式會社等組成的聯(lián)合體曾中標(biāo)新加坡地鐵車輛36億元的項(xiàng)目，中國北車則在同期成功殺入菲律賓市場獲得5.4億元城軌車輛訂單。

　　 中國北車、中國南車及中國南車集團(tuán)旗下時(shí)代新材昨日集體停牌，此前南北二車曾于9月上旬被傳將重組合併，借此提升國際高鐵市場競標(biāo)能力，以實(shí)施“高鐵走出去”戰(zhàn)略。

　　 事實(shí)上，中國高鐵近年來在國際市場屢有斬獲，特別是中國北車22日宣佈中標(biāo)美國波士頓34.85億元地鐵項(xiàng)目後，“高鐵走出去”戰(zhàn)略已逐漸步入深水期。

　　 年內(nèi)斬獲1300億大單

　　 據(jù)本報(bào)此前的報(bào)道，今年上半年國內(nèi)高鐵相關(guān)企業(yè)共斬獲近千億元海外訂單。如中國南車6月份與川崎重工業(yè)株式會社等組成的聯(lián)合體曾中標(biāo)新加坡地鐵車輛36億元的項(xiàng)目，中國北車則在同期成功殺入菲律賓市場獲得5.4億元城軌車輛訂單。

　　 除高鐵、城軌機(jī)車合同外，國內(nèi)企業(yè)在境外競得的鐵路訂單也不在少數(shù)。如中國鐵建5月份與尼日利亞方面簽訂沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，涉及金額達(dá)到807.79億元。

　　 進(jìn)入下半年以來，高鐵企業(yè)境外拿單的速度並未放緩，並且戰(zhàn)略佈局已逐漸拓展至全球主流市場。截至目前，國內(nèi)企業(yè)今年已在海外斬獲近1300億鐵路大單。

　　 7月29日，中國南車披露子公司青島四方機(jī)車與阿根廷方面簽訂5.2億元電動(dòng)車組配件和車輛銷售合同，此外，青島四方機(jī)車與川崎重工業(yè)株式會社等組成的聯(lián)合體中標(biāo)新加坡9.6億元地鐵車輛合同。

　　 同樣是在7月份，中國北車子公司北京二七軌道交通裝備公司則與世行駐剛果(金)代表處和剛果(金)鐵路公司簽訂了1.05億元的機(jī)車出口合同。此後，中國北車各子公司于9月份連獲澳大利亞、阿根廷、莫桑比亞三項(xiàng)機(jī)車訂單，包括客車、內(nèi)燃機(jī)車等，共計(jì)11.73億元。

　　 四季度，南北二車在機(jī)車領(lǐng)域再度獲得國外大單。其中，中國南車主要在南亞市場，而中國北車則成功進(jìn)入以美國為主的北美市場。

　　 10月22日，中國南車披露競得馬來西亞、印度共計(jì)14.4億元的地鐵車輛項(xiàng)目，另以聯(lián)合體的方式競得新加坡2.5億元地鐵車輛銷售合同。中國北車則于10月24日披露中標(biāo)美國波士頓地鐵車輛採購項(xiàng)目，將向後者提供284輛地鐵車輛，中標(biāo)金額高達(dá)34.85億元。

　　 由於波士頓地鐵車輛採購項(xiàng)目係國內(nèi)高鐵機(jī)車企業(yè)首次在美競得的項(xiàng)目，且該項(xiàng)目在美國極具標(biāo)桿意義，故業(yè)界一度將該事件解讀為中國“高鐵走出去”戰(zhàn)略成功的第一步。

　　 另據(jù)記者了解，中國南車日前已向美國加利福尼亞高速鐵路管理局遞交投標(biāo)意向書，決意參與該州350公里級別動(dòng)車組的競爭。

　　 遍佈六大洲

　　 隨著中國北車奪得波士頓地鐵車輛項(xiàng)目，“高鐵走出去”戰(zhàn)略已遍及除南極洲以外的六大洲。

　　 從南北二車及中國鐵建、中國中鐵今年已披露的海外鐵路類訂單數(shù)據(jù)來看，中國海外鐵路訂單主要集中在非洲地區(qū)。如中國鐵建5月份獲得的807.79億元沿海鐵路框架合同位於西非東南部的尼日利亞。此外中國南車3月份獲得的128億元機(jī)車項(xiàng)目、中國鐵建1月份的88.27億元鐵路建造項(xiàng)目及中國北車3月份57.06億元內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目，分別位於南非、蘇丹和南非。

　　 上述4個(gè)項(xiàng)目合計(jì)金額1081.12億元，約佔(zhàn)4家高鐵公司年內(nèi)海外項(xiàng)目總額的84.49%。此外，南亞地區(qū)則是中國高鐵企業(yè)出海的次級戰(zhàn)區(qū)，主要集中在新加坡、馬來西亞、菲律賓及中國香港等地區(qū)。

　　 如中國南車先後在6月、7月及10月份以聯(lián)合體的方式獲得新加坡48.1億元的地鐵車輛訂單。期間，還獲得了馬來西亞、印度等地區(qū)14.4億元訂單。

　　 中國北車則在中國香港、菲律賓等地?cái)孬@14.39億元地鐵車輛及輕軌列車訂單。除此之外，中國中鐵也在新加坡獲得了12.05億元的地鐵及隧道施工項(xiàng)目。

　　 相比非洲及亞洲地區(qū)，國內(nèi)高鐵企業(yè)在歐美等地區(qū)的訂單尚未進(jìn)入爆發(fā)期。在北美，南北二車、中國中鐵、中國鐵建四公司年內(nèi)僅獲得美國34.85億元的地鐵車輛項(xiàng)目，不過中國鐵建6月份決定設(shè)立中國鐵建(墨西哥)有限公司，用來在墨西哥開展業(yè)務(wù)。

　　 南美市場上，4家公司的項(xiàng)目主要集中在阿根廷，累計(jì)達(dá)到27.21億元。在大洋洲，國內(nèi)公司鐵路類項(xiàng)目以澳大利亞為主，客戶則是必和必拓等公司。

　　 而在歐洲，中國高鐵尚未真正實(shí)現(xiàn)突破。中國中鐵與俄羅斯方面簽訂的中俄鐵路大橋項(xiàng)目以及籌建中的歐亞高鐵項(xiàng)目，有望成為中國高鐵入歐的契機(jī)。