原標(biāo)題：汽車維修價格透明瞭 險企還會被4S店“綁架”嗎

　　上個月，由交通運輸部牽頭，國家發(fā)改委、國家質(zhì)檢總局、中國保監(jiān)會、公安部等10部委，印發(fā)了《關(guān)於促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)品質(zhì)的指導(dǎo)意見》（下稱《意見》）。《意見》指出，自2015年1月1日起，汽車生産企業(yè)要向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料；汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售；並且要通過編碼制度，建立可追溯配件品質(zhì)保證保險制度。

　　緊接著，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會和中國物品編碼中心就發(fā)佈消息稱，《汽車零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識徵求意見稿》已經(jīng)完成，已上報國家相關(guān)部門審核並有望於今年年底出臺。

　　這意味著，汽車維修業(yè)將面臨全面洗牌，4S店不再是“唯一”、有資質(zhì)的維修機(jī)構(gòu)將興起，車輛的售後價格將回歸合理水準(zhǔn)。而對於2013年車險業(yè)務(wù)未能實現(xiàn)盈利的各大財産險公司來説，汽修産業(yè)鏈的規(guī)範(fàn)，也將是車險行業(yè)的一次革命。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也將成為車險費率改革的鋪路磚。

　　險企為配件虛高買單

　　今年年初，一位購買了價值80萬元左右進(jìn)口SUV轎車的車主陳先生告訴《證券日報》記者，其車輛的某個零部件在4S店中的價格將近5萬元，且需要等待較長時間。然而，位於北四環(huán)的一家汽修店中，原廠零件只需要一半的價格。

　　在記者隨後的採訪中，汽修店的工作人員並沒有透露零件的具體來源。但是一位在美國擁有同款汽車的車主表示，此零件在美國的維修價格不過國內(nèi)4S店售價的30%。而這一切，與國內(nèi)汽車行業(yè)常年的壟斷不無關(guān)係。

　　據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中保協(xié)聯(lián)合發(fā)佈的“汽車零整比”報告中，某款車的零整比系數(shù)竟高達(dá)1200%，就是説，如果把這款車所有的零部件全部更換一遍，所花的錢，可以再買12輛相同的車。而這“11輛車的差價”，最終卻由消費者和保險公司買單。

　　雖然今年以來，已有多家汽車廠商主動調(diào)低了車輛的零配件售價。但是，維修的“主動權(quán)”仍掌握在4S店手裏。

　　今年上半年，保險公司公佈了2013年的年報，但財險公司的承保利潤情況普遍不理想,車險業(yè)務(wù)除了上市險企外，基本全線虧損。

　　對於車險行業(yè)的虧損，保監(jiān)會主席項俊波指出，“車險渠道，幾十億元、上百億元資本的保險公司，輕易被幾百萬元資本的4S店綁架，明給暗送，車險手續(xù)費成了很多4S店的最大收入來源。”

　　不過，這種格局，或?qū)⒑芸毂淮蚱啤?/p>

　　險企或?qū)⒉辉亳v點

　　《意見》指出，自明年起，汽車生産企業(yè)要公開汽車維修技術(shù)資料，汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售，並且要制定實施汽車維修配件分類及編碼規(guī)則、汽車維修配件流通規(guī)範(fàn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要鼓勵行業(yè)建立可追溯配件品質(zhì)保證保險制度，發(fā)展第三方的汽車維修配件認(rèn)證機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化配件品質(zhì)和信譽保證，並與保險、第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行測評，建立企業(yè)服務(wù)品質(zhì)“黑名單”制度。

　　與此同時，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會和中國物品編碼中心近日發(fā)佈消息稱，《汽車零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識徵求意見稿》已經(jīng)完成，已上報國家相關(guān)部門審核並有望於今年年底出臺。

　　而這兩個意見稿，都指向了“沸沸颺颺”的車險費率改革。

　　零件編碼和黑名單制度，在實現(xiàn)汽車維修的透明公開的同時，要破除維修配件渠道壟斷，給第三方有資質(zhì)的維修機(jī)構(gòu)發(fā)展的機(jī)會。因此，保險公司可以從中進(jìn)行有效比價，引導(dǎo)消費者購買價廉物美的産品，擺脫4S店的“綁架”。

　　當(dāng)售後價格回歸到合理的水準(zhǔn)時，一直困擾著廣大消費者的“買車容易，養(yǎng)車難”將得到解決，而消費者對於車險産品的選擇餘地也將更大。此前，有調(diào)查顯示，在選擇車險産品時，為了理賠方便，消費者更愛選擇那些“駐點”的險企。

　　因為進(jìn)駐汽車4S店的保險公司，車子一旦出險，保險公司的駐點人員就可以在最短時間裏查勘定損，並利用三方協(xié)商確定的工時費和零配件價格標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)場“共同確定修理費用”，確保受損車輛最快速度內(nèi)得到修復(fù)。

　　在北京某車友群中，記者隨機(jī)採訪了近20名車主，詢問他們購買車險時會如何選擇保險公司。基本上每一位車主都表示會選擇價格相對便宜的保險公司，但是選擇範(fàn)圍基本只限定在會入駐4S店的幾家保險公司。某4S店的維修人員也建議記者，在買車險時一定要購買“聯(lián)保”（即駐店）的保險公司，不然在維修時會比較麻煩。

　　不過，這種“觀念”在未來也將會發(fā)生改變。業(yè)內(nèi)人士表示，未來，如果引入了專業(yè)的第三方維修機(jī)構(gòu)，因為有零件編碼和黑名單制度，維修價格會十分透明，因此保險公司可以和維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，有效提高理賠的速度。而消費者，也可以選擇最合適自己的維修網(wǎng)點。

　　其實，駐店與不駐店的保險公司在理賠效率方面，並不是“天壤之別”，根據(jù)北京保監(jiān)局最新公佈的北京地區(qū)第三季度車險理賠報告顯示，截至三季度，35家保險公司北京分公司的結(jié)案週期為19.2天；5000元以下非人傷案件結(jié)案週期為16.8天；“結(jié)案率”達(dá)88.52%；“承諾達(dá)成率”98.04%。

　　不過，對於保險公司來説，新的汽車維修制度將會成為福音。但是對於4S店來説，可能需要尋找新的盈利模式。（尹力行）