北京公交地鐵調(diào)價(jià)聽(tīng)證方案剛剛公佈，有網(wǎng)友就曬出了各種逃票省錢攻略。昨天，參與北京公交地鐵票價(jià)制定的北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長(zhǎng)陳艷艷在接受本報(bào)記者專訪時(shí)稱，為改善乘車環(huán)境，起初有人提出應(yīng)該大幅提高地鐵起步價(jià)，為中高收入人群開(kāi)通起步價(jià)5元甚至10元的豪華大巴，但考慮到公交的社會(huì)福利特點(diǎn)，最後這些提議都被否決。針對(duì)網(wǎng)上熱傳的省錢攻略，陳艷艷説，這些省錢攻略不太靠譜，通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)措施就能發(fā)現(xiàn)和封堵。

　　該不該為白領(lǐng)開(kāi)豪華公交?

　　此前網(wǎng)上傳言稱，北京地鐵調(diào)整後的起步價(jià)將達(dá)5元，公交的起步價(jià)也略高一些。陳艷艷説，此前確實(shí)有專家提出應(yīng)該大幅提高地鐵起步價(jià)，包括提出應(yīng)該為中高收入人群開(kāi)通起步價(jià)5元甚至10元的豪華大巴。

　　陳艷艷説，在提高北京公交地鐵的票價(jià)方面，此前開(kāi)會(huì)時(shí)各位專家都達(dá)成了共識(shí)，不過(guò)在提高幅度方面有不同看法，有的認(rèn)為應(yīng)該適度提高，有的認(rèn)為應(yīng)該為中高收入人群提供差別化服務(wù)，比如提供起步價(jià)10元的大巴車，而乘車環(huán)境更為舒服一些。“低收入人群關(guān)心票價(jià)，中高收入人群追求的是便捷與舒服，票價(jià)即使再低，如乘車環(huán)境惡劣對(duì)他們也沒(méi)有吸引力，而且即使將起步價(jià)提高到10元也比打車便宜，能夠吸引這部分人群放棄開(kāi)車而選擇公共交通。這些豪華公交有適度微利，還能反哺其他低票價(jià)的公共交通。”

　　陳艷艷認(rèn)為，如果將地鐵起步價(jià)調(diào)整為5元，短距出行的人群轉(zhuǎn)移到地面的效果肯定更加明顯。不過(guò)，公交地鐵出行是人們的基本需求，沒(méi)有其他可替代方式，有社會(huì)福利的特點(diǎn)，自己並不贊成這種大幅提高公交收費(fèi)價(jià)格的思路。

　　對(duì)通勤族的優(yōu)惠如何落實(shí)？

　　目前的方案中，對(duì)將公交地鐵當(dāng)做常用上班交通工具的通勤族有優(yōu)惠政策。陳艷艷認(rèn)為，對(duì)通勤族應(yīng)該更加關(guān)注，通過(guò)一卡通實(shí)名制、高峰時(shí)段優(yōu)惠等各種方式加大優(yōu)惠力度。

　　陳艷艷説，如何為通勤族提供優(yōu)惠有兩種思路，一種是金額法，如果每月超出一定金額就優(yōu)惠，另外一種是出行次數(shù)法，每月超過(guò)一定次數(shù)就優(yōu)惠。目前地鐵聽(tīng)證方案採(cǎi)用的是金額法，這種方法對(duì)於短距出行而次數(shù)頻繁的通勤族來(lái)説無(wú)法體現(xiàn)出優(yōu)惠。“依靠智慧化手段甄別乘車人是否是通勤族更加合理一些。北京可以考慮通過(guò)實(shí)名制的方式為通勤族加大優(yōu)惠，還可以提供年票等不同票制，吸引通勤族選擇公共交通。”

　　另外，她認(rèn)為，乘坐公共交通或者騎車人讓出了寶貴的道路資源，讓道路更加暢通，政府應(yīng)該對(duì)小轎車收費(fèi)，將這種費(fèi)用再反哺到公共交通中，改善公交乘車環(huán)境，進(jìn)而吸引更多的人放棄私家車而選擇公共交通。“現(xiàn)在人們乘坐地鐵，在高峰的時(shí)候擠得跟相片一樣。北京公交應(yīng)該多渠道募集資金，提高服務(wù)水準(zhǔn)。讓大家都能體面出行，這是北京公共交通改革的長(zhǎng)期目標(biāo)之一。”另外，她認(rèn)為，多重因素在影響著北京公共交通的通暢舒適性，比如北京城市功能定位，這是一項(xiàng)綜合而長(zhǎng)期的改革。

　　應(yīng)對(duì)逃票 事先真的沒(méi)想到

　　北京公交地鐵調(diào)價(jià)方案公佈後，網(wǎng)上迅速出現(xiàn)了多種逃票省錢攻略。其中一個(gè)是“兩次同站進(jìn)出法”：進(jìn)站口先刷進(jìn)站然後再刷出站，而人並不出去。到了目的地後，先刷一次進(jìn)站然後再刷一次出站，隨後通過(guò)閘機(jī)，一次長(zhǎng)途出行僅支出兩次起步價(jià)的費(fèi)用，費(fèi)用為4元或6元。另外一個(gè)方法是“中途換車票”，尋找與自己出行起點(diǎn)與目的地正好相反的一位上班族，雙方在乘車中途交換公交卡，出站時(shí)兩每人平均刷對(duì)方的卡，長(zhǎng)途出行僅僅支付1次起步價(jià)就可以了。

　　陳艷艷説，專家在開(kāi)會(huì)討論公交地鐵調(diào)價(jià)方案要點(diǎn)時(shí)，確實(shí)沒(méi)有想到過(guò)人們逃票省錢的問(wèn)題，從實(shí)際來(lái)看，這些省錢攻略也不靠譜，“任何方案都有漏洞，後期可以彌補(bǔ)和完善。這些省錢攻略讓人們出行的時(shí)間成本增加，而且尋找到一位與自己的起點(diǎn)與終點(diǎn)均相反的網(wǎng)民並不容易。此外，從技術(shù)上來(lái)説，一位市民在一座車站刷了進(jìn)站和出站，但是不久出現(xiàn)在距離比較遠(yuǎn)的北京地鐵另外一座車站，這在邏輯上肯定講不通，通過(guò)大數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)這些作弊者，在其出站時(shí)將刷卡改為無(wú)效。在中間的換乘處增加刷卡環(huán)節(jié)，也能從技術(shù)上封堵這些省錢攻略。”

　　本報(bào)記者 賈中山 J159