9月15日上午召開的江蘇省鐵路建設推進工作會議，明確了江蘇新一輪鐵路建設時間表：今明兩年再開工7條鐵路，眾所期盼的寧啟鐵路改造、寧安鐵路確保明年上半年通車。此輪建設完成後，全省44個縣(市)將有26個通上高鐵。無錫、蘇州、鹽城、揚州等部分省轄市實現(xiàn)高鐵縣縣通。

　　高速公路建設高潮過後，江蘇即將迎來高速鐵路建設新高潮。

　　在新一輪國家鐵路發(fā)展總盤子中，江蘇列入國家計劃的項目共有11個，已開工的包括寧啟鐵路、寧安城際鐵路、鄭徐客專、連鹽鐵路、滬通鐵路。明年底前，餘下的6個國家級項目以及沿江城際鐵路將全部開工建設。

　　具體時間安排是：連淮揚鎮(zhèn)鐵路、青連鐵路和寧啟鐵路二期今年內(nèi)開工；明年排定的開工項目包括徐宿淮鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安段改造、符夾線改造工程和沿江城際鐵路；寧啟鐵路復線電氣化改造、寧安鐵路確保明年上半年通車。

　　13個省轄市將全通高鐵動車

　　揚子晚報記者了解到，“十一五”以來，江蘇先後有滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路和合寧高速鐵路等4條高鐵建成通車，全省2718公里鐵路總里程中，高鐵里程達1228公里。

　　在此輪高鐵建設完工後，我省13個省轄市將全部開通時速在200公里以上的高鐵動車，全省44個縣(市)將有26個通上高鐵，部分市實現(xiàn)高鐵縣縣通。

　　引民資設500億建設基金

　　鐵路項目投資大、公益性強，新一輪鐵路建設籌資任務也十分艱巨。11條國家鐵路項目加上沿江城際鐵路，一共需籌措資本金430億元。為此，省政府將以沿江城際鐵路“先行先試”引導民資注入，緩解鐵路建設“缺錢”的窘境。

　　省政府近期已出臺實施意見，將以財政性資金為引導，集中國有資本和收益，吸引社會法人投入，設立鐵路建設發(fā)展基金，籌集規(guī)模為500億元，用有效的基金撬動更多的社會資本。

　　徐宿淮鹽鐵路

　　金腰帶鐵路：橫貫蘇北

　　徐宿淮鹽鐵路經(jīng)徐州、宿遷、淮安至鹽城，東西方向貫通蘇北大地。根據(jù)項目方案，徐宿淮鹽鐵路全長313公里，設計時速250公里，建設工期為4年。

　　徐宿淮鹽鐵路不僅使宿遷、淮安、鹽城一線居民去北京的時間大大縮短，而且還經(jīng)新長、滬通鐵路進入上海，開闢京滬間第二通道。

　　青連鐵路

　　青島至連雲(yún)港1個半小時

　　我省沿海快速鐵路通道的北延段，青連鐵路也將在今年內(nèi)開工。根據(jù)項目規(guī)劃，青連鐵路線路自青島北站引出，途經(jīng)青島市、膠州市、黃島區(qū)、日照市，至連雲(yún)港市贛榆縣石橋鎮(zhèn)。線路正線長度192公里，設計速度目標值200公里/小時，計劃總工期4年。通車後，連雲(yún)港到青島只要1.5小時，通過連淮揚鎮(zhèn)和滬寧城際鐵路、徐連客專，江蘇大部分城市的居民去青島都可以搭上高鐵快車。

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　　脊梁鐵路：連淮兩三小時到滬寧

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路工期四年半，全線共設董集、灌雲(yún)、灌南、漣水、新淮安東、寶應、界首、高郵、揚州南、橫山、丹徒11個車站。連淮揚鎮(zhèn)鐵路與滬寧城際在丹徒站相交，向西可至南京，向東可至上海。這條鐵路可使連雲(yún)港、淮安的市民兩三個小時內(nèi)快速到達南京或上海，揚州有望進入上海1小時都市圈。